廊坊未来可以成长为交通枢纽。
中国的两大交通枢纽，北京和天津，无论从东到西，从北到南，都围绕着廊坊，通过北京和天津到达目的地，廊坊始终处于尴尬的边缘。廊坊人就算去很远的地方，也要转车去京津。所以廊坊市的交通状况没有得到论证，无论是市区还是夏县的居民都没有人真正看到廊坊市。尤其是京津冀协同发展提出后，廊坊整个区域都位于中部发展区，各城际都在廊坊下各县预留了客运站，这将为各县的长远发展打下坚实的基础。
了解廊坊主要轨道交通建设项目：
北方三县(三河、大厂、香河)在京滨海城际-京唐城际沿线设站，更方便北方三县居民进京就医；
固安(固安东站)和霸州(霸州北站)熊静城际已经通车并投入使用，进京和熊雄都很方便。
安次(安次南站)、永清(永清南站)金星城际正在加紧建设，进京养生即将实现；
霸州(霸州开发区站)、永清(永清站)已开工建设，进京入熊雄即将实现；
杨光(廊坊东站、空港新区)双高铁站建设全面展开。
可以说，廊坊除了最南边的大城市和文安，所有县都设立了(或正在建设中)高铁站或城际站。
但是有朋友问，虽然站多了，但是并没有改变廊坊的尴尬地位。
下面小编从京津冀一盘棋来分析廊坊交通枢纽的规划。
从上图来看，廊坊东站、固安东站、香河站是多条轨道交通的交汇点。
1.廊坊东站：城际联络线，环首都城际廊坊至香河段，远期规划廊坊至涿州段。车站规模为5组10线，4条正线，6条到发线(含垂直折线)。
2.固安东站：熊静城际、金星城际。孤东站规模为4台8线。
3.香河站：京滨-京唐城际，环首都城际廊坊-香河段，规模4套8线。
从以上描述可以看出，廊坊东站规模最大，具有到发站,的功能，也是边肖的重点。廊坊东站未来可能成为多条干线铁路的连接线站。
从计划中可以看出：
1.廊坊东站可通过北京城市副中心、怀柔站与京承(京哈)连接。北面承德，方便与辽宁、内蒙古东部等地交流。
2.廊坊东站可通过香河与京滨、京唐城际相连。与唐山、秦皇岛交通便利。
3.廊坊东站可以通过大兴机场与熊静城际相连。方便与雄安、衡水等地联动。
4.廊坊东站可经涿州与京港高铁相连(远期)。与张家口、内蒙古中西部、石家庄、保定交通便捷。
从某种意义上来说，在北京弱化交通中心功能的情况下，有一些客运线路路过，有可能未来不需要去北京周转，但是这个功能会由廊坊东站来补充。
这是一盘大棋，
边肖的名单也很简单。
也许吧，
还有更深层次的含义，
等着大家去挖掘。
想了解更多京津冀地区的规划信息，可以关注“巴泰生活记录仪”。
