据说市场上有两个板块，一个是跷跷板，一个是氢，一个是锂电池。归根结底是人们对新兴能源的态度。
就像上周五马斯克对磷酸铁锂电池的肯定引起磷化工行业又一波上涨一样，今天长林就带大家从大佬的态度角度切入氢能和锂电池。
_预计章和节分为四个部分。第一部分是氢能，第二部分是电池材料，第三部分是固态电池的前景，第四部分是空气电池的技术储备。_
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一、马斯克与丰田的氢锂之争
马斯克认为氢燃料电池很愚蠢。根本原因是他认为能源效率极低，可以用电制造氢气。即使利用光能产生氢气，也不如直接利用太阳能电池板给电车充电。
另一家公司丰田反驳，马斯克，你也要考虑锂电池制造过程中的能耗和环境成本。
新能源动力方面，哪个方向更有前景？这就是长林今天和大家讨论的内容。
二、氢燃料电池的优势
氢燃料电池本质上是一种将化学能转化为电能的装置。我们将从几个方向来分析氢燃料电池，看看它的优点是什么。
2.1 安全性
我们需要知道的第一件事是，氢气很难爆炸。原因有二。
氢燃料电池不是燃烧过程，而是电化学过程。
氢燃料电池必须满足两个条件：足够高的浓度和400以上的高温。
在如此恶劣的条件下，氢气可能会引起火灾和爆炸，所以氢燃料电池的安全性是有保证的。
2.2储存性
顾名思义，氢是一种气体。对一种物质是否容易储存的科学评价，是在固定的空间内是否能储存足够的量。气体在高压环境下是可以压缩的，所以对于氢气来说，压缩后的体积可以是自身的1/300左右。
2.3 污染性
对于新能源，我们最需要的是评估这种能源被消耗后会不会造成污染，但众所周知，氢气燃烧的副产品是氢气和氧气=水。
_在当今碳排放受限的背景下，一种没有温室气体作为副产品的能源当然会受到资本的青睐和研究方向的选择。_
三、氢燃料电池的工作原理
老师一定要明白电解水是一个什么样的过程。简单来说，水在电的作用下可以分解成氢气和氧气。
那么氢燃料电池的工作原理就是水电解的逆过程。在一定条件下，氢和氧可以变成水并产生电流。
让我们简单描述一下这个过程：
正极：氧气
-电影-
负电极：氢气
按照上图老师的说法，氢原子的电子层分布最外层有一个不稳定的自由电子，所以可以在催化剂的作用下沉淀出最外层的电子，然后负极侧只有两种物质：氢离子电子。
阳极和阴极之间的膜很特殊，它只能让氢离子通过，电子不能通过。氢离子也被称为“质子”。所以中间膜也叫“质子交换膜”。
阳极：阳极的氧气会与氢离子反应生成水和热，这是化学反应的全过程。
在这里，老师们可能会问，动力电池哪里最需要电？
通过对这个简单过程的分析，我们会发现电流的产生需要更高的电压，但在现实中，一个薄膜两面的电压差不会超过1V。
所以长林个人认为对氢燃料电池重要的有两项。
>在这里科学家通过相应的实验设计之后对内燃机与氢燃料电池进行了对比
当然长林在上面所说的过程是关于能源车的氢能电池，关于航天及发电装置所使用的的氢燃料电池则会有电解液材质的差异。
四、氢燃料电池的劣势
在上面的分析中，氢燃料电池好像是无懈可击的样子。对于其电池来说确实是比较完美，但是核心问题是对于氢气制备的这个环节是氢燃料电池最尴尬的地方。
长林带各位老师简单讨论氢燃料电池的制备环节
4.1 制备方法一 蒸气甲烷重整
这个方法的问题是现存条件下不能够将甲烷完全利用，甲烷会有部分泄露到大气之中，但是甲烷产生的温室效应是二氧化碳的几十倍。
这个路径所节约的碳排放就会在其制备过程中所抵消甚至大于。
4.2 制备方法二 电解水
电解水，电从哪里来呢？目前大部分的电力来源还是火力发电，用化石能源电解水再制氢后转化为电能。
以上的做法就是完全舍本逐末，但是就算用光伏、风电这样的清洁发电方式，也正如马斯克大佬说的，这样的情况还不如直接在车上放一个太阳能板充电得了。
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鉴于前段时间市场对于制氢赛道的美锦能源与滨化股份，质子交换膜及膜电极的潍柴动力进行了猛炒，加氢站龙头厚普股份也翻番，说明氢燃料电池在市场还是有认可的。
那长林接下来就带各位老师对于氢能源的弊端、投资逻辑及投资路径需要的技术革新路线在哪进行进一步的探讨。
今天就到这里了，各位老师周末愉快。
往期报告：
《新能源行业的投资机会》《长林的研究报告》
