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一般的快递晚上运输吗,快递是不是24小时运输

  

     

  

     

  

  往年“双十一”,快递就像“大堵车”。但今年,却是一个“大逆转”。前几天有个“怀疑快递提前埋伏”的话题。短短两个小时,阅读量突破5000万。原来,该网友前一天晚上刚付完尾款,第二天早上醒来前快递就到了。   

  

  据今年,大数据系统预测,11月1日至16日,仅深市快件总处理量就达5.45亿件,同比增长11.2%。这样的增长速度,没有快件拥堵?   

  

  今年?快递业的发展趋势如何,未来会有什么样的格局?   

  

  报告主要参考华创证券《大物流时代系列研究(七):兴替、博弈、破局:电商快递的过去现在、未来》和国海证券《快递行业投资框架:短期看政策、中期看格局、长期看成本》,将上述问题与大家分享。   

  

     

  

     

  

  今年快递怎么快了?   

  

  淘宝创立于2003年,电子商务的快速发展推动了快递需求的快速发展。此后,电子商务逐渐成为快递industry-网购增长直接推动电商快递业务量的增长.的主要驱动力   

  

     

  

     

  

  今年的起点早于10月20日的热身赛直播。为了避免双十一快递拥堵,各行各业都做了很多努力。   

  

   短期临租   

  

  领先的物流企业普洛斯在中国43个地区布局了近400个物流园区和工业园区。每年8月,电商和快递行业的客户开始大量发送增加仓储面积的需求,以满足双11激增的物流配送需求。京东物流、阿里菜鸟、顺丰等企业已经开始寻找短期临时租赁仓库。   

  

   密网   

  

  物流越来越快的背后,除了紧急的短期临租调整,根本原因还在于各个企业日益完善的物流网络。   

  

  菜鸟对此有专门的评测部门,分为“地网”和“天网”。配送仓叫地网,天网是类似天猫超市的线上订单。其中,   

  

  天网将在计算数据后制定计划,估计今年,可能的销售额,并计算每个楼层每个项目的面积和周转率。   

  

  有了这个能力,早些年,一个城市配备一两个大仓库的情况升级了,在一个城市的不同区域布局更大数量的小仓库,根据区域消费的特点进行仓储物流。   

  

  对于京东物流来说,今年是其“半日达服务”的第11个年头,他们说要把超过10亿件商品放在离消费者最近的仓库里。所以,在JD的基础上。京东物流继续扩大其亚洲最大的电子商务智能仓库群,总数量增加到30个。   

  

     

  

     

  

   预售即预判   

  

  在你正式下单之前,货其实已经走了。   

  

  一方面,预售、定金等销售方式可以帮助企业提前确定消费者会买什么。付定金的那一刻,快递在路上。另一方面,过去十年双11的数据越来越精准形成算法,不同城市和地区的购物偏好被仔细分析,商品的配送越来越早,可以让快递越来越快。   

  

  菜鸟供应链在双11期间将部分预售商品提前配送到社区,消费者一旦支付尾款可立即收货,.推出“预售提速”   

。菜鸟表示,依托遍布全国的智能供应链网络,“天猫官方供应链”菜鸟供应链提前做出商品库存和物流规划,这能降低商家备货比,帮助商家用更少库存,做更大销售。

  

京东也在尝试预售前置等配送模式的创新。为了确保消费者尽早收到商品,京东并没有在消费者身边建立更大的仓库并尽可能容纳更多的SKU,而是

  

采取两级库存部署的逻辑

  

一方面,在全国七大区域设立了涵盖全品类的区域物流中心,另一方面,通过海量消费数据等大数据分析技术去预测市场需求,将商品提前布置到离消费者最近的前置仓,让消费者下单后可以及时交付。

  

④ 电商拉长“战”线

  

顺丰此前通过大数据预测今年双11将有两次峰值,分别在11月1日和11月11日,预计今年双11揽收量预测约为平常工作日揽收件量的2.5倍,派件量预测约为平常工作日妥投量的2.2倍。

  

京东数据显示,今年双11,京东在全国93%区县84%乡镇实现了当日达和次日达。同时今年双11,单日收入超千元的京东快递小哥数量又比去年增加50%。

  

据星图数据显示,今年11月1-11日全行业快递量47.8亿件,同比增长20.5%,与10月的20.8%相近。11月11日峰值快递量近7亿件,同比仅小幅增长3.1%,较2020年同期的26.2%显著下降。而11月1日快递量5.7亿件,同比增长达28.5%。

  

电商平台的两阶段尾款支付模式,主动引导快递峰值向11月上旬有效平滑,将提升大促物流履约环节服务质量,更有助于快递企业提升盈利能力

  

在物流快递行业极速发展之下,行业还会有怎样的发展趋势?

  

  

破局之路开启

  

① 从价格战维度看

  

华创证券预计,从中短期看, 价格战明确放缓

  

。一方面是基于监管引导,另一方面更重要的则是价格战发起者(新进入者、落后者、龙头)在博弈中达不到价格手段的目的,当前处于“政策底”与“市场底”共振阶段。

  

长期看, 行业真正结束恶性价格竞争还是要回归格局的真正优化

  

。例如行业整合,龙头玩家减少。比如最近极兔收购了百世快递。另外是电商格局均衡带来电商+快递的格局均衡。

  

极兔收购百世中国快递业务,对于国内电商快递而言,是行业整合的重要事件,龙头玩家的减少,意味着博弈角色少了一个,但此次交易事项却难意味着相关产能的完全退出。交易预计在2022年一季度完成,而此后也是极兔整合能力考验的开始。在过渡及整合期内,预计对行业而言会相对平稳。

  

② 从行业中长期发展机遇看

  

差异化服务分层会带来电商快递发展新机遇 。预计行业将从相对低阶的价格竞争转向服务比拼,物流底盘相对扎实、服务品质相对更好的公司将会受益。

  

顺丰 公司就属于能够提供差异化品质服务的稀缺快递服务商,至少其电商标快产品有望迎来发展新机遇。另外圆通速递的改善或被市场低估,以及 极兔

  

的海内外市场快速扩大,也让我们不得忽视。

  

圆通快递是今年以来业务量增速行业最快,单票收入率先修复的快递公司

  

――单票净利自20Q2-21Q3连续6个季度通达系中排名第二。公司将其归因于深度推进数字化管理转型,深化服务质量战略,综合提升服务品质带来的效果。

  

  

快递物流行业也早已迈入 数字化浪潮时代,借助数字化管理工具, 增强对转运中心和末端网点的管控能力

  

,智能分析揽派时长,集中改善转运、签收环节影响时效的各项因素,提升末端网点揽派时效。

  

随着极兔的收购,顺丰四网融通项目的推进,和其他巨头全面布局,各公司护城河不断加厚,行业格局有望迎来新景象!

  

#这只疯狂的极兔,你看好吗?

  

  

  

参考研报

  

上发现报告fxbaogao,可免费阅读下载下方研报。

  

【华创证券】大物流时代系列研究(一):进阶中的大宗供应链组织者、产业链服务者、价值链创造者

  

【华创证券】大物流时代系列研究(二):内看与京东生态正向循环,外看数智化供应链市场迎风启航

  

【华创证券】大物流时代系列研究(三):公路港到网络货运平台,传化与满帮为例,探讨我国公路整车物流最优解

  

【华创证券】大物流时代系列研究(四):从联想到理想,核心能力可复制性构建公司ToB供应链想象空间

  

【华创证券】大物流时代系列研究(五):如何开启飞轮?化工供应链物流龙头的“超级化工亚马逊”愿景

  

【华创证券】大物流时代系列研究(六):从燕文物流看跨境专线:助力中国品牌出海的红利期

  

【华创证券】大物流时代系列研究(七):兴替、博弈、破局:电商快递的过去现在、未来

  

【华创证券】大物流时代系列研究(八):公路港-网络货运-制造业供应链,联动线上线下,服务中国智造

  

【华创证券】快递行业2021年三季报综述:龙头公司Q3单票净利环比普遍提升,顺丰拐点确立、趋势明确,圆通改善仍或被低估

  

【国海证券】快递行业投资框架:短期看政策、中期看格局、长期看成本

  

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