朋友们，如果放在现在这一年，我告诉你，4000公里的路只需要5000的运费，一趟就能净赚4000元。你能相信吗？
省钱是好事 但值得思考
最近，一段三年前的视频依然传遍整个圈子。一个开4米2货车的司机接了一单活，5000块钱的货运成本很少。然而没想到，到结账的时候，这单工作居然赚了4000块！
这也让很多卡友不解：“他在路上代步是不需要汽油的吗？没有过路费？不吃不喝？”
原来，开4米2货车的司机把自己的货车和货车上的货物变成了“货”，在当地物流园找到了一个同样行程的重卡朋友。正好这位卡友的车上正好有位置，就把4米2的货车当货拿了。
两个人约定了800元的运费和出发前一根烟的“好处费”，1000元就这样顺利回了东北，一路上的吃喝全部由大车司机承包。不得不说，这省了钱，也省了招，但也给我们留下了发人深省的问题。
为什么三年前这样一个普通的视频，三年后依然流行？
运价难回升 行业仍混乱
如果深入思考，这种情况将是行业乱象的突出表现。
现在卡车e家采访卡友，大家都在怀念过去赚得盆满钵满的日子。另一方面，目前油气价格不断上涨，货主压价，货运平台不断出现，导致运价一再下跌。曾经号称“3000万卡友”，现在缩水到了“1700万”。
因此，卡车e族倡导各位卡友，在保证日常生活和工作的基础上，拒绝低运费，大家齐心协力才能够帮助市场重新回到正规，确保运价持续回升，这样做不仅仅是为了重建绿色健康的大环境，更重要的是，把眼光放长远，自己的腰包才会逐渐鼓起来。
暂且不论上述事件是真是假，我们知道，这些年随着大量新车的涌入，货运市场上卡车司机的生存状况变得越来越难，“回程车”“馒头车”“米饭车”新词不断涌现，更加体现了卡友们艰难的生存状态。
短短几年时间，运费下降的速度卡友们深有感触，扪心自问，除了大家一致认为的车多货少、货主压价、平台盘剥之外，咱们自身难道就没有一点过错吗？
正常3000元的运费，有人2400能拉，有人就敢只要2000；正常24小时运抵的时间，有人承诺20小时，有人就敢压缩到更短；只要路上没有严查，你敢超载一吨，我就敢超两吨，如此往复下去卡友们吃的差了、睡觉时间少了、路上的担惊受怕多了、收益却越来越差了，幸福感自然也会大不如前了。
从去年开始，不少卡友就曾称运费跌至冰点，即便油费燃气费上涨、双十一购物狂欢节刺激也未能对市场起到应有的拉动作用，照着这样的态势发展下去，部分卡友将面临被淘汰的风险。
