据说光是快递加盟商就有十几万，没有快递的更是不计其数。就算每个物流加盟商最少三个人，这些也是几十万的家庭。
对于加盟平台来说，可以快速上线，时间最快，成本非常低。因此，从2007年到2008年，以百世快递、安能为首的物流加盟平台相继开业，以中心仓为直营，网点为加盟模式，快速占领市场份额。到目前为止，比较知名且形态较好的零担网络平台有百世、安能、中通、一米、顺鑫等。加盟商有几十万。
但由于市场竞争，各平台不得不调整策略，降价促销，方式方法也多了起来。不断变化的包仓可以说是在挤压加盟网点，每个月都很吓人。品控罚款，有时候一个站点每个月几万的罚款，更多的是网络平台上有罚款指标，对于我们这些单纯的物流人来说是一个很可笑的指标；零件也必须按照公司的要求发货，平台会想尽一切办法转嫁到发货现场或发货现场进行任何损坏赔偿或损失。所有的损失都是我们来参与和承担的。
这说白了，都是物流加盟商客观存在的现实。
作为一个有想法的加盟商，哪怕 只是想通过自己的努力和思考，在物流的红海里创业，我们作为加盟商的出路是什么？
1.按照之前的一个常规思路，一开始我可以通过一个网站来疏通投放，发展业绩。业绩达到一定量后，门店会自主核算，然后实现盈利。当它达到一定规模后，那么它的增长就会受到限制，然后你可以在其他地方以同样的模式跟进，这样就可以多点扩张。也许这是一条出路。但是派送考核，派送费系数，派送仓公司的各种政策，一说就变，你还没意识到最初的想法有多幼稚就到处救火。
2.四方物流，也就是所谓的发货发货店，可以不断增加发货客户和成交量。多平台投放的方向看似一串，但这是公司的本质。做得好，目前，我们不愿意做。没有交货的麻烦，必须要求按量交货，成为更大的客户。个别网点也能出五六百吨(成都江浙沪我单独说)和上千吨的网点。事实上，他们也会受到配送网点的限制。他们一会退网，一会爆仓，也在应对各种异常，在发货网点和客户面前奋勇作战。而且也不是长久之计。如何因为系统和平台获得低折扣的系统？看似容易，却没有解决发展的问题。
3.并购。上游
这就需要你积累你的客户数量，建立非常稳固的合作关系，熟悉客户的业务形态。其实现在的客户都倾向于电商客户。说白了，电商就是上平台，找供应商，抓物流。当你有了一点资本积累，客户数量和对运营的熟悉程度，必然会出现一些小电商。如果物流可以整合，就整合供应商平台和物流。目前来看，是上策。但实际上这取决于能力、勇气和说服力。
4.仓库分派
加盟网点本质上是本地配送。目前仓配是一种趋势。对于加盟网点来说，既不能有JD.COM那样的前仓，也不能有物流地产商那样大的仓，但也不是没有机会。看机会和大公司的整合，物流仓库的整合，可能短时间内就能为你准备好。
说了这么多，其实我觉得会用物流的人是少数，但是我觉得我们物流人朴实，有韧性，能吃苦，会思考。优秀的品质还是很多的，希望老乡们多聊聊，多交流。寻找出路和朋友。
