我实际上不知道自行车共享是什么时候开始实施的。
直到找了一份组装共享单车的兼职才知道。
网上那个兼职说100以内的话每天100元，3.5元的35辆单车算100辆。之后就是计件了。地址是广州大学城创意园。我忘了。地址很清楚。
第一天去的时候信心满满的想大展拳脚，但是到了现场发现大概有五个车库的车位，大家都在学修车。所以一天只有基本的100块，有点失望，还问别人说不是计件。
那天第一次被叫毛雕，感觉很不舒服。
我发现他们把别人，尤其是不认识的人，统称为毛貂，却又无能为力。
我在学习期间需要帮忙卸货。那时候几天只有一车货，但是他们特别看不起我，经常取笑我。毕竟我的手或者肩膀一直抬不起来。
一辆车开箱50斤左右。
在自行车共享进入市场的高峰期，有人问我是否愿意作为一个团队一起工作。
他开始教我们如何装车。他家里有自己的汽车店，也不知道怎么跟我们混在一起的。
当时我还兴高采烈的时候，我说，我怕你走了，我不是又一个人了吗？
“你是怕我拖累你吗？”他问完也没说什么。
一卡车还没组装好的自行车，雇的人越来越多，但就算你轮番卸货，还是没钱。有时候，半天卸半天装，就能拿到保底的100块钱。
记得有一次，1200套卸完，只有我们四个人卸到两点多。
休息完了，再开始组装。下班后，不知道为什么大家都在嘲笑我。我一天安装15辆车。我必须有人带领，但我能做什么？我需要钱。
好像就在那次之后，那个说要和我组队的人开始和老板谈判了。老板说卸货没钱，我们都没说话。
然后他就开始炒皮草，跟我们说没钱就做不了卸货。我们有点深思熟虑，但不敢出声。
然后他一个人进去和老板谈判。
我只知道协商的结果是卸一车，参与卸的车1块钱。人越少，速度越快，钱越多。
也就是说，对于这1200的商品，我们四个人中有一个人可以拿到这300元。然后我们就可以继续以3.5的单价装车了。
从此，卸载成了大家眼中的香馍馍，谁都想赚。
与此同时，那个和老板谈判的人再也没有出现在我们面前。
之后基本上如果货没到，装的话一天也就150到200左右。
如果有卸载的话，基本能拿到300多，最多的一天500多。
包括早上8点帮忙把车送到闹市区，一趟就要40块钱，基本上什么都不做很轻松。然后回来卸300多块钱，装车到晚上10点左右，100多200块钱。
起初，我很累。到了晚上，我能感觉到自己的肌肉在抽搐，就像有人在玩一样。
用了半个多月的时间习惯了，也和别人有了默契。他们开始看着我的眼睛，不再叫我毛雕。
很多时候，甚至在轮不到我卸货的时候，他们也会找我帮忙。
毕竟这是对默契的考验。卸货越快，装车需要的时间就越多。每个人都想赚更多。
卸货不仅仅是把车拆了。1.5万辆车装在一个大集装箱里，堆得比人还高。经常粘在一起，不知道怎么推，连动都动不了。
卸完之后要用大车拉到几百米外的仓库堆码。中间还有时间。如何快速的把推车放在推车上，如何用力保证不会半路翻车，这些都是学问。
手推车到达仓库后，应充分利用空间进行堆放。因为空间有限，推车要堆到天花板那么高，只剩两个人在那里。两横两竖扔，默契不好，或者效率跟不上，或者没到高度就掉下去了。
ata-track="33">那个时候知道这个兼职的人很多，有些拖家带口的过来，有些是从外省专门过来的。老板也很讲信用，人很好，工钱想怎么结都可以，随时想结随时下班了可以去说。
对于我来说，这份兼职真的教会了我太多的东西了，可能一开始他们看不上我也是有道理的。毕竟手无缚鸡之力还眼高手低的，后来的经历又说明了只要肯努力到哪里都会被人尊重的。
生活每天都在继续，我也只能每天不断地学习着努力再努力。希望我的这段经历对你们有帮助，也希望大家每天都在努力的进步着。
