由于中国是一个内陆国家，就目前的整体运输方式而言，道路运输仍然是目前中国最重要的货物运输方式。
卡车是货物运输的支柱。为了赚更多的钱，除了多拉跑得快，如何降低运输成本成为关键因素之一。作为唯一与地面接触的轮胎，此时的重要作用凸显！
虽然这两年新轮胎价格涨幅不大，但整体经济形势不如前几年。这样赚的钱还是很少的。前四后养个“大家伙”不容易！就这样，为了节约成本，很多人把目光投向了翻新轮胎市场。
以1200R20钢丝胎为例
现在大华新胎价格1600元左右，而翻新轮胎大花纹轮胎700元左右，省了一大半钱。翻新轮胎快速花纹600元左右，花纹500元左右。而新轮胎的价格，因为品牌不同，也有很大的价格差异。
由于翻新轮胎是废旧轮胎回收利用的一种非常有效的方式，是轮胎行业的延伸和加工再利用，对促进资源节约和综合利用，促进经济增长方式转变和可持续发展具有积极意义。此外，在国内经济形势短期内没有明显好转的情况下，轮胎翻新和轮胎行业一样，是汽车行业交通运输中不可或缺的行业。其前景不容忽视。
为何有人做翻新轮胎失败？
既然翻新轮胎行业前景如此光明，人才自然会越来越多。但现实中并非如此，部分翻新轮胎从业者以失败告终。这让很多想翻新轮胎的人望而生畏。原因是，一方面，翻新轮胎的技术水平没有得到消费者的认可；另一方面，因为翻新轮胎行业也会污染环境，也会受到环境监管的影响。这样生产出来的产品要么不达标，要么勉强维持，赚不了多少钱。
众所周知，目前我国翻新轮胎主要用于中长途运输，少部分用于工程机械车辆。如果翻新轮胎不能满足高速运输的需求，将被消费者排除在更换选项之外。没有需求，生产的自然量自然会降下来。这也是很多人放弃翻新轮胎市场的主要原因。
如何做好翻新胎？
事实上，翻新轮胎和制造新轮胎一样，也需要高超的技术水平，这样生产的翻新轮胎才能得到市场的认可。
要使翻新轮胎达标，原材料是关键。翻新轮胎的原材料是废旧轮胎。有些人通过向翻新轮胎厂供应废旧轮胎走上了致富之路。
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既然得到了合适的胎体，下一步产品的质量要取决于师傅的操作了。如果胎体处理的不得当，或压的不实，就会引发脱胶。从整体来看，按这种方法生产出来的翻新胎，质量还是可以的。一般翻新轮胎厂家也会质保，有的保半年，最少的也保两个月。翻新厂收购一个胎体的价格是100元，收购一个胎顶的价格是230元，每条轮胎大概100多元的利润，一天能生产20多条翻新胎，利润2000~3000元，经营好真的是发家致富。
翻新胎行业未来前景
目前，国际上习惯做法是对翻胎行业采取减免税收、补贴、立法规定那些车辆应使用翻新胎等措施对翻胎行业加以支持。我国由于运输业管理不到位，可翻新的胎急剧减少，加上翻新胎企业规模小，翻胎企业要达到产业化还有很长一段路要走。
尽管目前我国的轮胎翻新业与发达国家相比，在技术、设备、质量、产值等方面存在着较大差距，但我国轮胎翻新业的潜力远未充分挖掘，发展空间还是很大的。目前，我国轮胎生产业发展迅速，已跃居世界第四生产大国，而我国的轮胎翻新业却相对滞后，据报载，我国的轮胎翻新率只有15%左右，也就是说，在我国有大部分轮胎急需起死回生。因此，很有必要抓住轮胎翻新业潜在的商机，在技术、设备、质量等方面采取得力的措施，抢占轮胎翻新市场，充分、有效地利用资源。
翻胎行业要走向产业化需进行行业结构改革、技术改造、规范市场、走向自我生存、自我发展、向产业化离不开市场环境和政府支持。
轮胎翻新具有起死回生的功效，它不仅能利旧用废、节约资源，而且在环境保护方面具有极其重要的意义，特别是在"环保"成为世界性主题的今天，轮胎翻新业的地位和意义，正在越来越受到人们的重视。翻新轮胎行业也会在政府的支持下焕发出新的活力，可谓是“钱途”无量！
