刚从克什克腾旗-乌兰布通草原回来，自驾大篷车5天走了1800多公里，写了一个部分自驾策略。有网友看了攻略，问我房车值不值得买。希望能给出中肯的意见。
我就根据5天的驾驶经验谈谈个人看法，有问题欢迎拍砖。
我相信我的大多数朋友都和我一样有着对自由的渴望，梦想着开着房车，在你说要走的时候去旅行。家在车在的地方。
梦想很充实，现实却很骨感。
我先介绍一下我这次开的房车：
大同v80 C RV 2.5T柴油，自动变速器
该车长近6米，高3.3米，宽2米。
载重6人，车前车后有两张固定的大床，中间的展位可以换成大床，所以躺6个人很宽敞。
设施：
厨房：电磁炉、液化气、冰箱
停车空调、柴油加热器、电热水器、卫星电视
水箱140升
所有配置都应该可用。
工作人员：老婆，儿子，公公和我，四个大人一个孩子
宠物：两只泰迪狗
这么大一个家庭去旅游，大型房车确实是一个很好的选择，尤其是孩子，不能安静的骑行。房车里有很大的活动空间，坐卧都很舒服。这次旅行，大家一致认为儿子最舒服，吃喝睡睡不受影响。
既然房车不错，那我为什么不推荐买车呢？
原因如下：
1.中国道路状况的复杂性。
出行前可以查看各种策略做路书，在导航中可以看到一条平坦的道路。其实你经常下各种坑。
1800多公里经历了高速、省道、县道、乡道、被大卡车碾压、布满弹坑的道路。
更难的是人为设置的障碍物、高度和宽度限制等。
这次旅行有两个高度限制。
第一次是Re-A线的身高限制，这是一条成熟的线，有很多线上策略，但都没有提到身高限制。只能折返，绕一百多公里。
第二次，回去的路上，239国道路过一个村子，村子里的高度限制正好设在左转的路口。一只手一转身，直接打在车顶的停车空调上，空调直接报废。事后大家都东山再起，但我无论如何也逃不过这个限高杆。这个限高杆也是倾斜的，被撞的不止我一个人。
我心也安了。但夹在两个限高杆之间悲凉的心，又有谁能体会？
中国路况的复杂，直接影响了房车自驾的自由。
二、营地限制
可供房车驻扎的营地很少，很多景区也不让露营。户外用火也有诸多限制。要找一个能停房车的地方玩玩也是不容易的。
看了很多攻略，大家都将房车停到农家乐，付费接水接电，既然都到了农家乐，为啥不住农家乐，一般住宿费也就100上下，住宿体验肯定比房车舒服。
本次出游一共五晚，
只有两晚住房车，第一晚是住在高速服务区，主要是让孩子适应一下。第三晚住在达里湖边上。不过这也是给牧民支付了100元换来的。这100元就可以住附近不错的标准间了。
三、房车住宿体验差
床小就不用说了。
1、温度
这次旅行夜里最低温度是4℃，带了家里最厚的被子，夜里依然冻醒。
开了驻车柴油取暖器，温度并没有啥变化。
2、噪音
无论驻车空调，还是驻车取暖器，噪音都很大。
房车隔音效果都不太好。
自然界噪音，下雨刮风在车里听都有放大效果。
在达里湖边上住宿，半夜跑来几匹马，围着房车哒哒的溜达和鸣叫，一夜没睡好。
除了去很偏远地区，一般旅游目的地住宿都很方便，价格也都不算贵，更何况你都能买起房车了，一般都不会差点住宿费。
总之，再差的农家乐，也比房车住宿体验好些。
四、驾驶体验差
国产房车一般都是用皮卡或小客车改装，常见如：长城、黄海、大通、东风、依维柯、金杯等车型，这些车一般也就10万上下，未改装房车前，这些车驾驶体验就很一般，长途驾驶就不是最佳选择。像我这次开的大通，左腿根本就无法伸直，左脚下就是凸起的车轮壳子，一路蜷着腿，下车都不会走路了。方向盘没法调节。
改装房车后，加高加长加宽加重，驾驶体验就更加差了。开长途就是身心疲惫，遇到路况不好，就是提心吊胆。
加高加长加宽 后驾驶盲区很多，开起来非常累心。
作为司机不想在开第二次。
五、维修保养贵
房车都是经过改装车厂改装的，大部分配件都是非标准件，后期维修保养成本高。我撞坏的空调换一个就要8000元。
六、车辆贬值快，性价比不高
由于改装的车都不是啥好车，加之内部改装用料都以复合板为主，时间稍长就松散易损。看过租赁的房车，超过三年的基本就没法看了，开起来也是咣当异响。
一个10几万的车改装成房车就要40万，性价比不高。
七、利用率不高
除了房车游为职业的网红，大多数人，每年能买房车出去的时间不会超过一个月，剩下的11个月房车就在吃土落灰。我们小区有房车邻居基本都是刚买车新鲜开出去，之后就很少见他们买房车出游。
另外不要幻想自己不开出租，参考上一条，租金抵不过折旧与维修成本。
八、房车替代方案
1、40万可以买一辆不错的中大型SUV或MPV，自驾体验要好过房车
2、住宿
车顶帐篷
座位气垫床
露营帐篷
这些都是比较实用方便的结局方案。
3、逆变器，微型发电机，气罐，炉具，这些装备5000元就能全搞定，提升自驾品质和乐趣。
4、房车租赁。租一辆房车出游很便利，体验过再决定是否要真的有必要买房车。
如果你是土豪可以忽略以上所有问题。
