最近网络汽车行业不太平。
先是滴滴被曝高抽佣，再是曹操出行、首汽约车等多个网约车平台注册不需要双证，还有滴答、一喂顺风车等平台也开始面临运管的监管。
面对暴风骤雨，滴滴、曹操等平台直接去“甩锅”:平台已经要求做好核查工作，确保网络上的车辆和司机符合加盟商协议中的相关资质条件，但监管不到位，以后还要监管。
言外之意是：我们已经做好了提醒，但是加盟商不听话，不关我们的事情，我们只是缺少监督。
一、严查一波又一波
最近，互联网上对违规车辆的查处在全国范围内掀起了几波浪潮。
火车站蹲着，高科技在线，运输管在门上。所有措施都是为了严格检查无证车辆。但是经过这一系列的运营，无照车辆的数量还是相当可观的。
到年底，2021年4月底,338.9万本,的一个网络驾照和127.7万本,的一个车辆运输牌照，已经在全国范围内发放。但是滴滴、滴答、一喂顺风车这些平台的注册量总共有3000多万。
只有十分之一的司机持证件，只有三十分之一的司机持双证！
换句话说，百分之90以上的网约车都是不合规的。
我抬头看孤独。
二、平台不敢砍掉全部无证车辆
既然不符合，监督和运输管理部门也在不断加大打击力度，为什么无证车辆的数量还是那么大？
我们来分析一下
作为共享旅游产业中一个敏感的存在，无照网络汽车的争议矛盾是既然它不合规，平台是否还应该给它派单。
平台来，如果你停止直接向所有无证司机下订单，你就去收益会直接腰斩90%，单日损失会高达亿元。,
滴滴、高德等大型平台仍在苦苦应对这样的亏损，更别说一些相当于直接宣告破产的小平台了。
违规罚款3万元左右，即使所有平台都给司机报销。况且不是所有无证司机都会被抓，也不是所有罚款都会被报销。
这样，冒险交罚款自然更划算。
对司机,来说，如果司机被迫申请双证书，大量司机辞职是必然趋势。
很多无证司机都是兼职，不想把私家车变成营运车。但是，拿到双证之后，本大概就不会跑回来了。
我不想失去市场和司机。权衡了两者，有一个滴滴的“合规宽限期”，既安慰了司机，又隐藏了人的耳目。还有"甩锅加盟商"的话。
所以，无论从哪个角度来看，即使无照车辆不遵守规定，或者平台违规被多次约谈罚款，网车平台也不会直接放弃给无照司机派票。
