这次疫情过后，相信大家都是由衷的庆幸自己出生在这个伟大的国家。在席卷全球的新冠肺炎疫情面前，一个拥有14亿人口的大国能够团结一致，在短时间内全面有效地控制疫情。古今中外都没有先例。我想大家都知道根本原因。
疫情之初，除了医疗、物流等少数与抗疫相关的民生行业外，各行业的生产基本都按了暂停键。当时我在北京，作为餐饮业的个人，蓬勃发展的扎蒙米粉生意也是因为疫情的巨大损失。在粮食几近告罄的情况下，也从疫情最初的恐慌，到疫情得到控制后的平静，再转向自救，一步步走出泥潭。现在对来年充满信心和规划，当然，一言难尽。
俗话说，办法总比困难多。春节前几天，口袋里只剩下一天的饭钱，终于扯掉虚伪的面纱，成了外卖骑手。感激饿了，外卖平台帮我租了电动车，提供宿舍，找了个骑手教我。虽然只是为了通过送货渡过难关，深入了解新的餐饮业务，但经过近一年的努力，本着做爱事业的人生信条，这并不容易。做了之后，我们知道骑手对人的锻炼最好，无论是身体上还是精神上。这群骑手真的是卧虎藏龙，特别像百强水浒，各行各业都有失落的精英。大量本科生甚至博士生带骑手出去绝对是真的。做事的时候遇到人是大开眼界的。古训好勤快好闲，思毁则行。一件事做到极致，就轻松愉快，就有稳定的收入。让我们以兼职众包为例
第一，容易知道：
1、保持良好的运行数据。
数据是死的，人是活的，尽量适应数据系统，在规定时间内尽快将每一单发送给客户，完好无损，不溢出(避免投诉和赔偿)。
跑单不要贪多，熟悉商家的用餐速度。不跑单的时候，去跑单的美食城，了解商家的就餐情况，比如每单的就餐时间，包装是否容易溢出等。做好统计，对代码有很好的想法。其次，重点了解美食城附近的写字楼、商户、住宅小区的基本情况，如写字楼的出入口、点菜情况、食物是否通过电梯送达住户、电梯数量及高峰时的运行情况、小区门禁、各楼单元门朝向等。这一点可以从骑手之间的交流中了解到，但是要跑在现场，所以磨刀不误砍柴工。有了这些数据，你就能取得优异的成绩，事半功倍。在熟悉商家、路线、客户的前提下，可以准时高效的发货。骑手们都知道你中午巅峰赚不到钱，整天精疲力尽也没用。能否在中午高峰收到好的订单，完全取决于数据。跑单要避免贪多。最高原则是按时、完好地完成交货。就算你能同时收到10单，也只能拿到8到9单。为什么？怕商家延迟卡餐或者客户不接电话导致事故。按期完成订单很难，给自己留一定的余地积累一定的时间，你的数据库就形成了。平台系统会根据您的水平逐步增加您的订单数量，相应地您的分销收入也会稳步增加。
2、安全的关键
(1)遵守交通法规，坚决不闯红灯
骑手之间没有说不闯红灯不倒退的。一定要做好自己，养成好习惯，不要把生命安全交给别人。安全是最短的距离！熟悉跑步路线是安全的重要保证(例如，尽量选择互联网
，也只接商户与客户间连线右转弯较多的路线的派单。比如，建国路南侧，现代城西侧的东郎产业园的美食城到郎园这一段基本上就是一个相对完整的闭环，美食城取餐出产业园大门即右转进入恒源路，车行百米再右转进入通惠河北路辅铬直行3百米左右即到郎园，送完餐，从郎园出来三十米左右进入恒源东路，直行到头入建国路辅路行3百米左右右转入恒源路1百米到东郎产业园美食城，大神高手午高峰时在这条线一趟能拿十来单，跑三趟，平均每单七到八元，一中午11点20左右到13点，收入200+，恶劣天气可达300。如图
(2)，行车途中坚决不用导航
行车途中用导航，只能说明你对送单路线不熟，况且单手扶车，眼睛去瞄导航，一瞬之间，意外就会发生，菜鸟选手应该都有切肤之痛的教训，由此看来，熟悉路线对于安全来说是多么重要！
晚高峰订单不同于午高峰时路上车多人多，更要少接单，规避交通繁忙路段，只跑自已熟悉的路线，保证自身安全。如图
图中大红点处是家乐福美食城，或外企大厦美食城取餐，可送的小区都可以规避主干道红绿灯，晚高峰一趟拿个4~5单足够，即使是从合生汇商城取餐也只有一个大主干道交汇红绿灯，勿闯红灯，宁肯少接一单，把红灯时间算进去即可。
(3)，配送车辆选合格合规的，每天出行前后检查车辆。这点很重要，养成习惯，俗话说，常在河边走，哪有不湿鞋，骑行不合规的车辆发生交通意外，难以得到保险理赔。
