众所周知，网上赚钱越来越难了。
不管是开滴滴快车的，还是滴答、一喂顺风车这种开顺风车的，都在抱怨“接不到单”！
但与此同时，司机的收入差距依然巨大。有的人等不到账单，有的人总是收到小账单，而有的人却能收到大账单。
很多人认为跑车靠运气，其实不然。
一、系统
有人认为系统调度订单是随机的，比如订单的数量和质量。简而言之，就是运气。然而，除了这点小运气，司机们还需要“与平台搞好关系”。
首先，服务评分很重要，尤其是在运力充足的城市。事实是，获得大订单和高分优质订单的概率更高。
如果服务点已经和别人拉到了同一起跑线，那么就要考虑自己的“个人设置”和乘客根据你的服务刷出来的“标签”。这些都做得很好，大数据和系统将特别适合你。“宠爱”
其次，规律的运行时间。很多车手明明成绩很好，但是就是上不了水，也就是你没有固定的跑步时间。
比如你今天跑晚高峰，明天跑早高峰，会不规律的下车，即使时间不短，也容易导致流水低。因为平台系统碰不到你的脾气。
二、城市
不仅要摸准滴滴、滴答、一喂顺风车等平台系统的脾气，还要掌握城市的“热门订单”地点。
如果司机只是把车开出去，他会等着站台发订单，接送乘客。他只能说，你没有订单是活该。
订单有热点，但只是系统给出的。毕竟他们很一般，比较有竞争力。
如果依靠自己的接单经验，可以详细掌握所在城市的接单情况，不亚于拥有一个接单作弊本。
比如居民区的出行高峰时间，大型企业和科技园的下班时间，商业区的交通高峰时间，甚至重大夜景的高峰时间。
充分发挥驾驶员的主观能动性，掌握这些信息，有助于驾驶员更快地接单、上下客，避免拥堵，甚至不用等待调度就能找到订单。
三、技巧
单一的司机已经不能满足司机的需求。坐出租车去问司机就行了。手机里安装的旅游软件肯定不止一个。
还有广州一3年老司机曝出来，自己注册了3家平台，同时上线，一天接了26单，跑了990的流水！
完美避免了每个站台的“强制停车时间”。
这就是非常擅长击剑的车手，尽可能多接单，接大单少跑，擅长平台间切换，保持不同账号，寻找最赚钱的组合。
但是这些技能都是司机自己发现的，并不是普遍适用的。这取决于司机的个人情况。只有善于思考和总结，才能找到最适合自己的接单方式。
