5月23日，鑫达宣布品牌、产品、服务升级，面向新业务用户和个人用户推出达达App。新口号“达达，专业速度”也体现了达达在同城深化速度匹配市场的决心。
此前，UU跑腿宣布获得由田明集团、瑞琪资本领衔的9600万A轮资本，号称实现全国覆盖，全行业第一。
此外，今年2月，“专人直送，更快更安全”的Flash Delivery也宣布完成5000万美元的C轮融资，被称为同城市配送平台迄今获得的最大融资。
随着移动互联网的兴起，一批专门为“懒癌患者”设计的跑腿平台诞生了。随着资本的涌入和巨头的跟进，同城的配送“江湖”变得越来越拥挤。哪个平台和模式能赢得最后的胜利？
方式一：B端对C端
达达成立于2014年6月，从同城商户即时配送业务出发，最初与美团等本地生活服务平台合作，拥有丰富的客户资源。随后，由于试图吸引当地餐厅和商家入驻自己的平台，被美团等本地化平台“包围”，不得不突然退出。
但由于在全国多个城市有两年的速度匹配经验，受到JD.COM青睐，2016年与JD.COM合并成为京东物流子公司。有JD.COM商城的资源，有沃尔玛的产品，有京东的支持。COM的大数据技术，信达的未来是乐观的。
在JD.COM的物流体系中，信达利用众包物流模式的优势，与京东形成差异化。COM的自营物流，一定程度上缓解了JD.COM同城物流的压力。而且，鑫达对生鲜电商和JD.COM超市的推广有明显的助推作用。
截至目前，京东物流独立运营，信达将面向C端用户开放。但是商家和个人消费者的即时需求大不相同，用户需要判断后续服务是什么。
模式2: C端B端
Flash delivery是一款基于众包模式的同城交付服务App，类似于网车平台的滴滴模式，利用社会闲置劳动力，将小、零、散用户与个人服务连接起来。借助移动互联网、电子面对面等先进技术，为客户提供“安全、便捷、专人直送”、“平均60分钟、快速送达”的服务。
当然，闪送“专人直送”也不便宜，比顺丰同城配送贵几块钱。任何人都可以通过App注册成为经销商，按照自己的路线“抢单”。目前调度员多达10万人，对调度员实行“优胜劣汰”的自动考核模式：如果用户评分好，自然会发更多的订单，否则会慢慢“退役”。
UU跑腿类似闪络，主要集中在二三线城市，走的是“农村包围城市”的道路。与闪跑不同，UU跑腿以实现配送业务与配送人员的平衡为目标，积极开发“帮我买”“帮我送”“帮我取”“帮我排队”四大功能。
据悉，UU跑腿已与众多上游商家达成业务合作，如“我好想你”，在B端用户上下功夫，开拓新市场。
目前，闪送和UU跑腿主要受限于能否吸引更多商家入驻，并根据用户需求及时增加更多服务。
无论是新达达、闪送还是UU跑腿，这些众包跑腿平台都会有一个无法克服的弊端：来自闲置劳动力的经销商应该如何规范？面对成熟的美团、饿了么等本地化服务平台和专业配送团队的“围剿”，我们该如何发展壮大？
(物流信息化是首席媒体官的媒介)
