中国老板对造车是认真的。近年来，无论是从事房地产、互联网还是实体，都跨界造车，大量资本不断涌入，使得这个行业越烧越旺。然而，钱进去了，很少有人真正制造汽车。即使有车，产量也很小，亏损严重。比如首款新能源汽车蔚来，2019年亏损86亿元，成为最差公司。
对新能源汽车情有独钟的董明珠，也经历了一段坎坷的造车之路。除了造空调，造车应该是董明珠投资最多的。董明珠是一个工作追求完美的人，她会尽自己最大的努力去实现自己想做的事情。造车也是如此。原来是以格力电器的名义，以130亿元的价格收购了珠海银龙100%的股份。董明珠不用自掏腰包，格力可以找到新的发展道路。没想到这件事被中小股东否决，让董明珠怒不可遏。
董明珠没有放弃。她加入了刘和王健林，投资10亿，成为第五大股东。后来她两次增资，花了26亿成为第二大股东。不得不说，董明珠为了能够在新能源汽车赛道上击败对手，已经是倾家荡产，孤注一掷。
说起来，董明珠比马云和马花藤聪明。为什么这么说？事实上，新能源汽车的关键技术是电池。马云投资的Xpeng汽车和马投资的蔚来汽车都是白手起家。他们的创始人何、都是互联网行业出身，没有造车经验，也没有电池技术，只能投入大量资金进行研发。
但董明珠投资的珠海银隆掌握了电池技术，无疑会让董明珠赢在起跑线上。中国化学物理电力工业协会动力电池应用分会研究部发布的数据显示，今年2月，珠海银隆动力电池装机量升至全国第五，占据2.84%的市场份额。
董明珠想拿下银龙，却看中了它的电池技术。然而，银龙也是通过收购一家亏损严重的外国公司获得了这项技术。与传统锂电池相比，银龙的钛酸锂电池技术更具优势，6分钟即可充电90%以上，但其最大的缺陷是能量密度低，这使得其更适合大型乘用车而非家庭用车。
mage/befbd54913494e748b930896e26cb55b" />珠海银隆本来就是以客车起家的，所以在这方面是有优势的，据了解，今年10月，珠海银隆发布了海豚公交，这是国内首款5G公交，乘客可在公交车上连接5Gwifi，目前还在试跑阶段。总体上来说，银隆在纯电动汽车具备优势。
不过，以董明珠的野心，她不可能甘心只做客车市场，毕竟这个规模太小，真正大的市场是小汽车。所以，银隆无疑要在电池上实现技术突破才行。按照银隆的水平，还是有能力研发出来的。而且，在今年5月，董明珠就带来了自己造车的首款作品--银隆新能源MPV艾菲。据说这款车售价高达43万，因为外观和丰田的埃尔法特别像，而被网友吐槽。不过，暂时是没有实现量产的。但从这里就可以看到，小汽车市场才是董明珠的终极目标。
董明珠成为银隆第二大股东，本以为找到了一个合作伙伴，那就是银隆的创始人，最大股东魏银仓，但甜蜜期并没有过多久。从2016年11月入股，到2018年3月，银隆董事长魏银仓和总经理孙国华双双去职，换上了卢春泉任董事长、赖信华担任总经理，这两人都是董明珠的嫡系。
然而，当他们上台接手公司后，才真正了解到公司的实际经营状况，原来早就是一个大窟窿，本来以为只是管理团队不行，后来才发现公司的钱被侵占了。于是，在2018年10月，董明珠就将魏银仓和孙国华举报了，警方很快行动，孙国华被抓，魏银仓却跑到美国了，涉案金额高达10亿。
实际上，银隆本来就不是一家经营健康的公司，2014年-2016年，银隆净利润为-2 .66亿元、4.16亿元、8.36亿元，全部是靠新能源汽车的国家补贴。这几年国家减少了这方面的补贴，一些企业就不行了，比如重庆力帆。
董明珠实际上成为了银隆的接盘侠，好在她比较厉害，能够让银隆慢慢走上正轨。随着大股东违法出走，银隆才算是真正的完全属于董明珠，她终于可以放开手大干。一向敢于说狠话的董明珠，再一次发出震惊言论，她说：中国的汽车有一点粗制滥造！这无疑是得罪了所有的传统汽车同行，看来董明珠又要在汽车制造界掀起一场质量革命，这次从空调跨界过来的她能否成功呢？只能拭目以待了。
