广东卫视新闻频道《正午看天下》近日聚焦滴滴“合伙人创业计划”。经过调查，记者发现司机加入滴滴后每月要承担6000元，每天20张罚单的任务更是难以完成。以下是该计划的记录：
主持人：我们把注意力转向其他方面，比如我们出行的专车。近日，一家专车平台在中国5个城市推出合作伙伴业务计划，招募10万车主。
主持人：这个我以前也听说过，大致意思就是司机只要交2万块钱就可以换一辆新车，成为车主。而三年合同到期后，这辆车将归他自己所有。
主持人：听起来很划算，但有代表建议，这种合作模式给原来租车的商业模式增加了新的元素，类似于传统的出租车行业。
主持人：有必要交一部分钱吗？
主持人：你问的是重点。让我们互相了解一下。
画外音：根据海报，计划中有三个车型，在包括广州在内的五个城市招募10万名司机。合同司机每月需要达到流量基线，燃油费用和维护费用由司机自己承担。但专用车辆平台所表示的水流基线的具体标准，目前不方便透露。
专车平台负责人王小姐：因为很多事情还在沟通，其他方面可能不方便透露。
画外音：不过有专车司机表示，很多专车平台私下向司机公布了业务量考核的要求，相当于每月交6000元。三年过去了，这种钱已经达到了21万多元。
司机：每月交8200-8300元。达到这个限额后，会返还2000元给你，相当于每月支付6000多元。这8000块，我们没有收入。相当于说好，先帮它完成8000元的流水线，然后分成82个点，我们再分成两个或者20%以上。
主持人：很多司机都说，随着越来越多的司机加入专车运营行业，接下这份工作越来越难。一天下来，如果你想接到20多个订单，你需要工作12个小时以上。再加上补贴的不断减少，每个月完成基准流水线后，你可能会拿到四五千块钱。
司机：好像是这样的。如果你叫出租车，我会在两公里外的空火车上接你。我去的时候，对方要多等两分钟才能取消，但是出租车举手就停了，我就不用这样跑了。况且这样做就像做贼一样，总怕被交通委抓到。那我就光明正大地开出租车(也好不到哪里去)。
主持人：另外，虽然三年合同到期后车辆可以归车主所有，继续享受车辆残值带来的利润，但也有司机认为受退休年限影响没有意义。
司机：你签了三年合同，(营运车辆)八年报废。我们的私家车无限期报废。八年报废有什么价值？
主持人：同时，加入该方案的司机不需要签订劳动合同，只需要签订租车合同，租期6-36个月不等。此外，普通乘客担心2万元就能开专车，再次降低了进入门槛，专车的安全性难以保证。
广州市民陈小姐：如果实行这种方式，以后我会更慎重选择，尽量不要一个人出门坐这种车。
主持人：事实上，有报道称，今年5月1日期间会发布网上涉车车辆的国家管理标准，各地会根据自己的当地情况发布当地的细则，所以可能会有专车管理数量的限制，所以招募10万车主做这种业务，或者在签订这种合同时国家和地方层面没有标准的时候，其实是有风险的。
