每经记者：闫建如每经编辑：孙蕾
“为了把创维打造成集家电、汽车为一体，具有无处不在影响力的品牌，我愿意再奋斗30年！”4月27日，已年近七旬的开沃新能源汽车集团有限公司董事长、创维集团创始人黄鸿升亲自站在平台上为自己的“二次创业”喊了一句响亮的口号。这一天，一向被外界称为“彩电巨头”的创维又增加了新的汽车标签，创维汽车品牌正式上线。
开沃新能源汽车集团有限公司董事长、创维集团创始人黄鸿升(来源：图片由公司提供)
据了解，创维集团近期使用的第十二类商标(含车辆)为2800万元；陆上、空中、海上车辆)授予开沃新能源汽车集团(以下简称开沃汽车)。同时，开沃汽车与创维汽车达成许可协议，创维汽车永久自由授权创维汽车在其日常业务项下的某些特定产品中使用该商标。商标转让完成后，开沃汽车将梅田品牌整合为创维汽车品牌，开沃汽车后续的智能汽车也将使用创维汽车品牌。
“创维集团没有制造汽车的计划。开沃汽车和创维集团是独立运营公司，创维汽车是开沃汽车旗下的智能汽车品牌。”在接受《每日经济新闻》记者采访时，黄鸿升表示，未来十年，创维汽车的目标是进入全球电动汽车第一阵营。
“不是PPT造车”
事实上，黄鸿升不止一次提到，进军新能源汽车行业是他的“第二次创业”，并称“第二次创业实际上就是攀登第二座山”。对于创维汽车，黄鸿升全身心地投入其中，认为创维汽车可以助力“民族制造业的伟大复兴”。
谈及自己“二次创业”的原因，黄鸿升总结了国家使命、行业使命和企业家使命。黄鸿升认为，中国提出了碳达峰、碳中和的目标，新能源汽车承载着保护环境、助力实现碳中和目标的使命。同时，由于新能源汽车相关产业众多，能够带动整个产业链的发展，对于推动我国制造业整体升级和汽车产业高质量发展也具有重要意义。
“未来，新能源汽车将成为人类最大的民用智能产品，成为移动办公场所、健康出行的工具、健康休闲健康的第二家园。”在黄鸿升看来，中国新能源汽车市场正面临广阔的增长空间。如果中国家电制造业贡献的年产值能达到10万亿元，新能源汽车将是家电的10-20倍，市场规模能达到100亿元以上。
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黄鸿升的“二次创业”有“十年磨一剑”的意思。2009年至2019年，黄鸿升用十年时间完成了从家电产业到新能源汽车产业的转型。2010年，黄鸿升成立开沃汽车，次年1月开始参与重组收购南京金龙，之后成为南京金龙董事长。至此，南京金龙成为创维汽车企业。控股南京金龙后，开沃汽车开始专注于将南京金龙的重心从传统的招行转向新能源汽车。
2019年，开沃汽车宣布全面进军新能源乘用车市场，发布梅田汽车品牌；2020年10月，梅田汽车首款纯电动中型SUV——ET5正式上市。随着创维汽车品牌的发布，该车型已更名为创维ET5，并配备了L2.5自动驾驶辅助系统和Skylink智能网联系统。
“开沃不是PPT车，但已经有了制造基地和软硬件的全面支持。”黄鸿升告诉记者，开沃汽车在南京、深圳、武汉等地设有生产基地，并投资100亿元打造商用车、乘用车和智能出行生态，这将为创维a
据黄鸿升介绍，创维汽车的客户定位主要是企业家和白领。未来，开沃汽车将再投资300亿元，助力创维实现“世界十强”目标；同时要与资本市场对接，市值3000亿元。此前，在接受记者采访时，黄鸿升表示，他将全力帮助沃尔沃汽车在两年内推向市场。
根据计划，创维汽车将推进“2 4 N”产品战略，即围绕BE
和CE两个纯电平台，在2025年前推出至少4款全新纯电动车型，未来形成以纯电车型为主，混合动力和其他能源动力车型为辅的产品矩阵。N是指N项智能科技，包括SkyPILOT自动驾驶系统、SkyLINK智能网联操作系统等“Sky系列”技术。
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据悉，2019年，开沃汽车与创维旗下的酷开共同成立了酷沃智行科技，专注于智能化软件的开发。
在定价方面，创维汽车后续的产品既有高端车型，也有经济型产品。“CE平台是一个更高的C级车平台，会有轿车、SUV等车型的落地；在目前的B级车平台上，我们会围绕城市居民出行，推出混合动力、氢燃料电池等更多车型。总体来说，我们希望通过亲民的产品和价格来形成我们自己的顾客群体。”开沃新能源汽车集团股份有限公司常务副总裁、酷沃智行科技有限公司董事长董钊志介绍称。
“今年，我们初步计划交付量达到1.2万辆，销售市场是面向国内和国外。随着产品矩阵的不断丰富，我们计划至2025年实现产销25万辆的阶段目标。”开沃新能源汽车集团股份有限公司副总裁、江苏开沃汽车有限公司总经理吴龙八向记者表示。
欲借创维门店导流
眼下，华为、小米、百度等正不断提升其在智能汽车领域的活跃度。随着新玩家的不断涌入，新能源汽车赛道的竞争也日趋激烈。
对此，黄宏生认为：“竞争是全球范围内科技制造业的常态。中国的电动汽车发展得非常好，市场空间大、市场机制也相对有利。我们必须拥抱挑战，也要能面对机遇。创维汽车拥有完整的制造基地和软硬件的全面支持，这是我们制造智能汽车的底气。”
图片来源：企业供图
在黄宏生看来，创维品牌33年的发展历史，将成为创维汽车的有力背书，创维家电和创维汽车将实现双向赋能。“创维汽车产品已经量产上市，在品质上已经得到了市场检验。有这种质量基础，再加上创维的品牌效应，一定能使创维的长期客户将创维汽车作为更新汽车的首选。同时，创维汽车的活跃和增长，也能够带动创维家电销量的提升。”黄宏生说。
在渠道层面，创维汽车也在考虑利用创维门店进行联动营销，但主要用于展示和试驾，并不会直接进行销售。“创维的门店有大量的家电客户流量，只要能够有展示和试驾，就可以起到广泛的传播效果，有助于创维汽车的产品推广和销售导流以及‘车家一体’理念的展示。”黄宏生认为。
此外，创维汽车还将利用天美汽车的经销商网络以及开沃汽车的自营店销售汽车。据了解，目前天美汽车的经销商网络接近100家，未来要发展到1000家。按照规划，2021年，创维汽车将聚焦一二线城市，渠道总量达120家；2022年一级渠道突破165家；至2025年完成新能源主销城市全覆盖。
“创维汽车的市场策略就是通过三条销售渠道以及大量的定位传播来发展。当前，产品差异的流量越来越少了，互联网的流量也已经平淡化，惟有人心的红利、人心的流量屹立在市场的高处。”黄宏生说。
每日经济新闻
