汽车后市场的行业效率现在还处于较低水平，尤其零散的汽修门店，其服务水平参差不齐，急需转型升级：
1.技术亟待升级：目前国内注册汽车维修店约有46万家，在这个技术参差不齐的庞大市场中，维修店数量众多。技术的缺乏会直接影响消费者的服务体验、维修店的口碑以及维修店的长期生存。
2.低效率：汽车零部件交易的基础是零部件数据，主要包括在车库开一张维修工单，然后对工单拍照，通过电话或微信将信息传递给供应商。然后，供应商通过查询制造商的车辆目录找到零件代码，然后检查库存和报价，最后将其交付给车库以完成交易。
多环节人工兑换不仅交易效率低，而且出错概率高。虽然有很多互联网平台一站解决了很多中间环节，但是物流配送的时效性和用户修车的时间要求(大部分用户周末修车，而更多的汽配经销商周末不上班)都无法满足客户的要求。随着行业整合和效率的加快，大多数竞争力弱、效率低的传统汽修店将被淘汰。
1.1.3 项目发起缘由
目前，各大城市的修理厂联盟和汽车零部件经销商协会正在进行配送时效和服务周期的“博弈”。维修店要求汽配经销商周末上班，及时发货，而汽配经销商实现即时发货，7*24小时服务时间，不仅增加了人力成本，也让产品价格成为其核心竞争力。(比如一个城市的维修店并不集中，而是处于一个“分散低效”的1.0时代，周末上班和即时配送的辐射范围有限。即使提高产品价格，在“透明消费”的互联网时代，核心竞争力也会丧失。)
正是在这样的背景下，项目选择成立“汽车零部件连锁品牌”来解决这个行业的诟病。将昆明作为品牌扩张的试点，设立品牌连锁总部，以线上讲解的方式为维修店解决技术上的不足。同时，将在全市各大修理厂相对集中的区域布置30个汽配配送点，通过共配策略解决修理厂“最后一公里”问题。
当昆明有了一定的品牌效应和消费者口碑后，未来将逐步向全国23个主要省会城市和主要汽修消费城市(如福建福清、广西柳州、广州东莞佛山、山东青岛、浙江宁波等)扩散。).为了又快又好地推进项目，目前种子轮融资1050万元，项目未来将成为中国汽配连锁品牌的独角兽和修配汽配联盟的运营商！汽车零部件行业的Mobike(解决修理厂配件“最后一公里”问题)！
1.2 项目总体描述
车主开车到维修店时，因为技术门槛导致客户流失(目前市场上大部分都在修“万国车”，稍高端车型的维修店在技术上无法满足客户的需求)；当客户因拆车后未能及时交付配件而流失时(比如现在私家车主是主要消费群体，周六修车，拆车后周末无法交付零部件，导致客户流失)，诚信缺失影响声誉等一系列问题，会导致修车店核心竞争力下降，甚至长期存在企业“生存难”的问题。目前一二线城市的维修店只能增加部分库存，或者限制车主取车时间。
汽车零部件连锁项目是基于信息流、物流、商流和人才流的连锁项目。第一阶段，总部设在昆明，为昆明厂家在线解决技术疑惑。同时，在昆明以“采菇”的形式逐步设立15-30个配送点。当厂家需要常用配件时，可以实现10分钟高效即时配送服务(实际3-5分钟到达)，最终打破厂家和配件。
(备注：“采菇”战略：“采菇”的市场发展战略是跨越式扩张战略。企业在开发目标市场时，通常遵循“先优后劣”的顺序原则，无论所选择的市场是否相邻。也就是说，先选择并占领最具吸引力的目标区域市场并采摘最大的‘蘑菇’；其次，选择并占领更有吸引力的区域市场，即采摘第二大蘑菇，而不管这个市场是否毗邻最有吸引力的市场等等。)
1.3.3 项目融资模式
项目根据实际情况，采取“融资运营”“区域分步复制城市复制”的‘采菇’战略模式，力争3年内占领昆明市场，形成30个以上配送点的规模；三至五年内，将实施项目模式
10个以上城市的复制;五至八年内形成23个省会城市+7个以上汽修主要城市的规模，实现全国的战略布局。1.3.4 项目一阶段融资模式
由于项目采用的是“融资+运营”循序渐进的拓展方式，所以本计划书关于财务、股权、投资分配只针对目前1,050.00万融资规划进行详细分析，待到时机成熟后(天使轮、A轮、B轮)，再对下一轮融资财务进行详细核算。
项目种子轮一阶段总投资金额为1,550.00万元，其中创始人自投500.00万元用于常用配件的购买，融资1,050.00万元用于团队的建设、配送点的拓展、备用金的储备：
1.4.1 项目延核心价值
1、解决“汽车配件最后一公里”问题，提汽配件高流动效率(一阶段)
目前国内约有2亿台存量车，平均车龄4.5年，维修市场规模已超万亿。但行业有些明显的痛点，如上游供应商和下游维修厂数量庞大、高度分散，零配件的库存品种又极为庞杂(约2亿个，常用件销售占比60%以上)，导致国内零配件市场存在流通效率不高、假冒伪劣充斥等问题，更是从时间上制约车主的提车时间。
汽车配件连锁项目成立后，维修厂只需输入VIN码和零配件名称或俗称，平台能自动给出对应零件号。同时，由于项目与配送点已实时对接，常用配件已实现一秒报价，较大提高了汽配交易效率。(数据精准匹配)
目录 1
第一章 执行摘要 4
1.1 项目背景 4
1.1.1 汽车后市场规模 4
1.1.2 行业的痛点 5
1.1.3 项目发起缘由 6
1.2 项目总体描述 7
1.3 项目概况 8
1.3.1 项目名称 8
1.3.2 项目承办单位 8
1.3.3 项目融资模式 8
1.3.4 项目一阶段融资模式 8
1.3.5 项目未来拓展计划 9
1.4 项目核心价值务与投资亮点 9
1.4.1 项目延核心价值 9
1.4.2 项目投资亮点 12
第二章 项目概况 14
2.1 项目名称 14
2.2 项目执行步骤 14
2.4 项目一阶段拓展地点 14
2.5 创始人简介 15
2.6 主要典型客户与一阶段销售 15
2.6.1 典型客户 15
2.6.2 一阶段销售规模 15
2.7 主要财务指标 15
第三章 行业宏观市场分析 17
3.1 汽车后市场及汽车维修行业的现状及发展趋势 17
3.2 我国汽车后市场以及汽车维修行业发展现状及趋势 18
3.2.1 我国汽车后市场及汽车维修行业现状 18
3.2.2 我国汽车后市场的发展趋势 19
第四章 商业模式与盈利售价 21
4.1 商业模式概述 21
4.1.1 产品定位 21
4.1.2 渠道拓展 21
4.1.3 营销模式 23
4.2 服务模式 23
4.2.1 一阶段服务模式 23
4.2.2 二阶段服务模式 23
4.2.3 三阶段服务模式 24
4.3 项目盈利模式 24
第五章 资本营业规模 25
5.1 本轮融资五年期营业规模预算 25
5.1.1 预估说明 25
5.1.2 分析依据 25
5.2 项目五年期营业规模估算 26
第六章 财务分析 27
6.1 成本核算 27
6.1.1 主营业务成本 27
6.1.2 物业租赁 27
6.1.3 配送费用 27
6.1.4销售费 27
6.1.5 其它费用 27
6.1.6 折旧与摊销 28
6.4 成本测算 28
6.5 利润核算 29
6.6 主要财务指标 30
6.6.1盈利能力分析 30
6.6.2财务内部收益率 32
6.6.3财务净现值FNPV 33
6.6.4项目投资回收期Pt 33
6.6.5总投资收益率(ROI) 33
6.7财务生存能力分析 34
6.8 财务指标的不确定性分析 34
6.8.1 盈亏平衡点分析 34
6.8.2 敏感性分析 34
6.9评价结论 35
6.10项目经济效益汇总 35
第七章 项目效益与合作者贡献分析 38
7.1项目的经济效益分析 38
7.2 投资者贡献股权分配 38
7.2.1 投资者贡献 38
7.2.2 股权分配 38
7.3 资金退出 39
7.3.1 退出方式 39
7.3.2 退出方式可行性 39
