新京报讯(记者林紫)新京报记者获悉，滨州市危北海桥铁路工程有限公司(以下简称“渭桥铁路”)股权发生变更。
工商信息显示，魏桥铁路原大股东为山东魏桥创业集团有限公司(以下简称“魏桥集团”)，此前持股比例为51%，认缴出资额为2250万元。滨州北海交通投资建设有限公司(以下简称“北海交通”)此前持股比例为49%，认缴出资额为2450万元。
11月13日，魏桥集团持股比例降至30%，认缴出资1500万元。同日，北海交通持股比例上升至70%，认缴出资额3500万元。
12月12日，新京报记者致电魏桥集团官网联系方式及魏桥铁路电话，但无人接听。
北海交通的唯一股东是山东临港发展集团有限公司.工商信息显示，该公司成立于2014年8月1日，注册资本1.01亿元，经营范围包括城市基础设施建设。唯一股东为滨州北海经济开发区国有资产管理服务中心(以下简称“北海国资”)。
齐鲁。com报道2018年12月27日，滨州北海经济开发区铁路专用线控制性工程开工仪式标志着该工程进入施工阶段。北海经济开发区铁路专用线既是滨州市落实中央、省、市环保督察“公改铁”整改的项目，也是地方政府落实主体责任引导企业调整运输结构、降低企业运输成本、改善环境空气质量的民生工程。
报告称，项目建成后将与滨海至香港铁路主通道连通，将有效解决区域内铁路运输的“最后一公里”问题，大幅降低企业大宗原材料的长途运输成本，同时有效缓解区域内道路运输的安全压力，极大优化和改善区域内环境质量，对提高人民生活水平和北海经济开发区长远发展具有重要意义。
山东省发展和改革委员会官网2019年8月16日显示，危北海桥铁路申请的北海经济开发区铁路专用线项目已获批准。
本项目位于山东省滨州市北海经济开发区。专用线位于在建滨港铁路东风港站东南侧，S311省道以西，北海街以北。与在建的滨海-港口铁路东风港站相连，站中心内距为滨海-港口铁路DK51 700。主要运输煤炭，来自山西忻州宁武地区，终点为滨港铁路东风港站。铁路货物运输路线为北同蒲-石台线-石德线-德达线-滨岗线。
线路在站房对侧小里程端引出，新建卸煤场和站场到发站场成排布置，全长4.852km；为满足新建卸煤场整体位于盐厂生产道路北侧且不干扰现有设施的要求，需对东风港南侧咽喉区布局进行改造，同时进行全线建设安装；在抵离站点站房对面增加一条新的发车线，有效长度1050m；卸煤场设1条重车线和1条空车线，有效长度850米，1条侧修线，作业长度120米，在与到发场连接的直线段设置1个轨道衡。
据滨州日报9月14日消息，滨州市“双招双引”重点建设项目均为星级
：有效长度1050米的到发线1条、有效长度850米的重车线和空车线各1条、作业长度120米的边修线1条及轨道衡1处，轨道总长度4.852公里；双翻翻车机系统1套，配套建设翻车机室、桥涵工程、消防工程等公辅工程及环保工程。该项目的建设使公路长距离运输方式转为铁路运输，有利于减少环境污染，降低企业运输成本。同时，有利于完善北海铁路基础设施配套，提升园区招商引资能力，助推我区经济转型发展。新京报记者注意到，在魏桥集团降低北海魏桥铁路持股比例的同时，魏桥集团还新成立了子公司，为滨州惠民魏桥铁路工程有限公司。
工商资料显示，9月26日，滨州惠民魏桥铁路工程有限公司成立，注册资本4亿元，经营范围包括铁路及配套管带基础设施建设；铁路及配套管带管理运营；铁路及配套管带货物运输。
目前，滨州惠民魏桥铁路工程有限公司的股东分别为山东魏桥集团、惠民县金财工程建设集团有限公司、滨州市新星城建有限公司、山东省阳信县交通筑路工程有限责任公司，持股比例分别为54.60%、32.50%、9.30%、3.60%。
新京报记者 林子
编辑 陈诗怡 校对 李世辉
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