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新华社哈尔滨2月7日电(记者黄腾)“同一辆车跟以前大不一样了。”58岁的张英俊走在车厢里，一边查看旅客购票信息一边感慨说。张英俊是中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江客运段列车长。4135次列车从佳木斯开往前进镇，沿途停靠站点。跑步里程不到300公里，但需要近5个小时。
车轮滚滚，绿色列车驶过被积雪覆盖的“北大荒”垦区，张英俊的“话匣子”开始滔滔不绝。自从他参加工作以来，他已经在这列火车上工作了41年。沿线群众乘坐这趟公益“慢车”求学致富，他本人也从“小张”变成了“老张”。
“看看现在车里的这些乘客，吃的、拿的、用的.如果这是几十年前看到的，我从来没有见过。”张英俊说，春节前夕，很多人乘坐这趟“慢车”踏上了回家的最后一程。几十年前，人们带着从全国各地购买的当地产品，大包小包包得很紧，他们在车厢里下不去。“现在到处都能在网上买到‘好菜好喝’，而‘人肉’的特色菜越来越少。”张英俊说。
电商的发展让乘客的行李更轻，乘客文明程度的提高也减轻了张英俊的工作量。张英俊回忆说，以前人们喜欢在路上打扑克、吃瓜子，车厢里噪音很大。下车后，满地都是瓜子。现在乘客一上车就打开手机和平板电脑，看电子书，看电影，刷新闻.“没有人吵闹，没有人乱扔垃圾，清理起来也容易多了。”张英俊笑着说道。
张英俊介绍，过去春耕时节，整节车厢都坐满了去附近农场打工插秧的农民，现在人工打工插秧的人少了。随着经济的发展，铁路沿线的人们有了更多的收入来源，垦区的农业机械化水平越来越高，插秧不再需要大量的人力。“过去春耕时节，我们的车几乎都是插秧机，现在农业工人越来越多。”张英俊说。
乘客在变，但“慢车”为民的初衷是一致的。农民孟庆祥刚刚在佳木斯买完年货，正开车去建三江的家。“印象中票价并没有上涨。佳木斯建三江只需18.5元，但坐车要60多元。坐火车省钱方便。”孟庆祥说，这趟列车伴随着很多人对垦区的回忆，也不例外。
“每当路过小镇，站在窗前环顾四周，曾经是东西走向的‘小破屋’，如今都是整齐的高楼。”张英俊说，一切都在朝着更好的方向发展。以前上班需要自己点餐，现在单位都准备好了。“生活越来越好，福利水平不断提高，铁路职工的获得感更强了。”他说。
在过去的41年里，张英俊变得又皱又老。与这辆“慢车”一起，见证了垦区的巨变。张英俊说，“慢车”伴随着垦区人民的记忆和自己的铁路事业。虽然乘客在变，垦区在变，但他对工作的热爱和人们对美好生活的向往是一致的，就像多年不变的票价。
