谁读西风，谁独凉，而簌簌的黄叶，关薄窗，怀古立夕阳。——纳兰性德《浣溪沙》

说到重庆，很多人的第一反应就是又重又辣的火锅，或者连当地人都不太懂的盘龙立交，但除了火锅和马路，这里还有一个曾经家喻户晓的品牌——力帆。

它的创始人是重庆首富尹明善。他建立力帆的经历是传奇的，依靠力帆和尹明善曾赚了200多个亿.然而，时代变了。经过一系列的变革，力帆可谓江河日下，如今负债累累,即使在政府的支持下，已经是风烛残年，从鼎盛到衰落，不过只有几十年的时间。

白手起家，辉煌初现

刑满释放后，尹明善在一家出版社做工人、英语老师和编辑。和很多平庸的人一样，他虽然入不敷出，却没有什么起色。但幸运女神总会眷顾那些有能力，有准备的人。

1985年，尹明善创办了重庆职业教育书店。当时他编辑的《中学生一毛钱丛书》系列火卖了无数册，获利60万元，也是尹明善这些年赚的最大一笔。以此为契机，尹明善的人生走上了另一条轨道。

1992年，尹明善再一次“安于现状”，从自己做得不错的图书行业，转移到了整车制造行业，拿着20万元的资产做垫脚石。汽车尚未普及时代的创立了力帆品牌，专攻摩托车产业,尹明善敏锐地嗅到了摩托车的商机，力帆王朝初具规模。

今朝醉庆事业升，百尺竿头进一步

2003年，各种日本摩托车涌入中国，但力帆始终以其优良的品质和亲民的价格，成为各种国外摩托车和国内摩托车的“老大哥”。那时，力帆摩托车已经遍布中国的大街小巷。还被中国品牌研究院评选为“国家名片”，也是唯一入选摩托车的品牌，堪称摩托车行业的骄傲。

创始人尹明善曾被贴上“重庆首富”的标签。此时的力帆，从尹明善到基层，精神饱满，公司业务蒸蒸日上。在还成功成为了了业界的天花板,一时之间没人能比得上它，这让人不开心。

然而尹明善虽然人已老，心境却不老,他再一次嗅到了摩托车行业的衰落和汽车行业的崛起。他意识到摩托车将来很难满足人们的需求

于是，尹明善开始带领力帆向汽车行业进军了。2003年，尹明善一举拿下重庆专用汽车制造厂80％的股权，并将其更名为重庆力帆汽车有限责任公司。

每况愈下使人愁，难有创新危机频

力帆汽车有限责任公司的创立象征着尹明善事业的巅峰，同时，这也是力帆集团每况愈下的开始。转行本就是一个颇具风险的选择，强盛如当时的力帆也逃不过这一点。

2006年，力帆推出旗下第一款从头到尾都由力帆独立设计制作的汽车——力帆520，本以为能通过这款车在公众心中打造出力帆的特色，结果却令所有人大跌眼镜，各种投诉，各种质量问题接踵而至，一下就把力帆从高层到基层的所有员工都搞蒙了。

这时候的力帆开始不安了，他们必须逆转颓势，否则就很可能一蹶不振，而当时的国内，力帆就是第一批做汽车的公司，辈分最高的它根本没有任何成功前辈可以借鉴，更别说提供经验了。

于是，力帆的目光开始投向了外国汽车，在“有节制”地模仿宝马MINI之后再推出了另一款汽车——力帆320，与之前的520不同，力帆320一经推出就斩获了无数人的芳心，好评不断，力帆也以这部车为支点，撬翻了先前力帆520造成的尴尬局面。

尝到甜头的力帆从此在模仿的道路上越走越远，然而成也萧何，败也萧何，模仿可能解决了力帆的燃眉之急，但绝不会将力帆送至国产车的巅峰，长期的模仿更是让力帆丧失了自主设计生产的能力，这也为后来力帆的迅速颓败做了一个伏笔。

败势再难阻，政府再难扶

随着人民收入的逐步提高，买得起真正外国车的人越来越多，力帆汽车因过分依赖模仿外国车型而逐渐被人们所抛弃，甚至被贴上了“抄袭”的标签，一度为人所不齿，当虚假的繁华被撕破，暴露出的真相令尹明善颇为头疼。

由于核心竞争力的缺乏，这个曾经让吉利比亚迪等公司都得叫上一声“大哥”的汽车巨头公司正在走下坡路。而尹明善因为力帆负债累累，公司也处于风雨飘摇中，这时候的尹明善终于发现自己老了，彼时的尹明善已经71岁了，他也不得不思考由谁来接管这个公司？这个人能不能把力帆从悬崖边上拉回来？

想来想去，尹明善还是希望自己的儿子接下这个任务。不料儿子竟然对此毫无兴趣，并且，在2004年，儿子还一掷千金，花了3000多万买了一辆布加迪威龙，成了全重庆第一位拥有布加迪威龙的人，而这台车，也是中国最早的布加迪之一。

看到儿子对汽车如此感兴趣，尹明善还以为他能够接过力帆的接力棒，然而，儿子对跑车喜爱有加，却对公司、对事业不置一词，再加上沉重的负债，尹明善心情复杂。

力帆公司再怎么说也曾是重庆的一大门面品牌，多少人听到这个龙头品牌的名号都会竖起大拇指，而且力帆公司也为重庆做了许多好事，因此，重庆政府绝对不会对屋漏偏逢连夜雨的力帆坐视不理，总会想方设法地救力帆于水火之中。

每当力帆需要资金时，政府都会放下一些无息贷款，想方设法地为力帆引进资金，然而，对此时的力帆而言，这仅仅是杯水车薪，政府的搭救也没有没有让力帆起死回生。2017年后，尹明善开始逐渐退居幕后，而力帆集团的债务也越欠越多。

2016到2018年，力帆的利润连续为负，最高一年的亏损达到了26.8亿元人民币。如今的尹明善和他的公司已经欠下了200多亿的债务，虽然尹明善曾经做出将生产基地出售等“割肉”的操作，但都是拆了东墙补西墙，治标不治本。

力帆汽车的衰落并不是资金周转或者营销管理方面的问题，它的病根在核心竞争力上。至于尹明善会采取什么样的措施，能不能救公司于水火，旁人只能静静等待。

免责声明：文章内容如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本号联系，我们将在第一时间删除内容。文章只提供参考并不构成任何投资及应用建议。

更多精彩推荐：

苦命水均益：72岁残障哥哥至今未婚，他养了哥哥一辈子不离不弃

老夫妻为守护222尊佛像，崖洞独居16年，却没有补助只有承诺

这个94岁孤寡老人，14年花26万修“活人墓”，内设机关防盗墓贼