创业教育不包括 创业教育考试题目答案

“如果再选一次，我可能还会用二手车。”毕业于同济大学车辆工程专业的焦姣，并没有像大多数同学一样选择去知名车企、零部件巨头或者出国留学，而是成为了一名二手车经纪人。虽然他经常说艰苦，嘲笑自己拖累了学校就业，但他的职业认同感出乎意料地强。

今年3月，人力资源和社会保障部会同国家市场监管总局、国家统计局正式发布18个新职业信息，二手车经纪人也在其中。炎热的六月不仅是招生季，也是毕业季。据悉，二手车经纪人很受欢迎，月收入5万元，相关专业毕业生就业形势一片光明。不过，有业内人士坦言，二手车经纪人的工作并不轻松，1月份白做一次并不少见。学生是否应该把二手车经纪人作为未来的职业选择，毕业生是否准备好进入二手车行业？

二手车的活儿不好干

根据中国汽车交易商协会的数据，2021年第一季度，全国二手车交易总量为395.59万辆，同比增长97.24%。新冠肺炎疫情好转后，二手车市场迅速恢复，呈现高速增长态势。

3月，人力资源和社会保障部办公厅、市场监管总局办公厅、统计局办公厅发布的《关于发布集成电路工程技术人员等职业信息的通知》将二手车经纪人定义为“在二手车交易活动中，以收取佣金、促成交易为目的，从事经纪、经纪、代理等经纪业务的人”。主要任务包括收集和分析车源信息，负责信息咨询和信息传递；分析客户需求，维护客户关系；购买多渠道车辆；与客户谈判、洽谈、签订销售合同；识别和评估二手车的等级，并协助办理过户手续；汽车费用和佣金的核算和结算；代理运输、保险、金融等第三方增值服务。

根据二手车从业者焦姣的说法，二手车经纪人是所谓的“车虫”和“缝纫师”。当他们进入市场时，他们没有钱，所以他们开始为人们收集和出售汽车，并逐渐积累他们的汽车来源。从焦姣大学毕业后，在媒体工作了一段时间后，他踏入了二手车行业。他直言自己进入这个行业并没有远大的理想，只是实现了现实。“我不能做回报率高的工作。我只想一步一个脚印的赚钱。但是，有时候连瓜都摸不到很久，二手车经纪人也不是什么好工作。”他苦笑着说。

他告诉记者，虽然进入这个行业并不难，但在二手车行业稳定赚钱还是有一定门槛的。没有资本，只靠“缝缝补补”很难和别人竞争，连最基本的车源都买不到。为什么要谈下面的销售？二手车经纪人基本上每天都在想如何收车卖车。只要能收到车就赚钱，收不到就着急。有了电商平台，至少在我居住的省会城市，似乎购车源的难度并没有降低多少，买理想的车有时候也是运气。

焦姣坦言，二手车经纪人辛苦挣钱，收车，一年到头风雨无阻。所谓的经销商赚取差价。其实这里的区别体现了经销商的价值：对于车主来说，汽车经销商可以帮助他释放财务压力，转移解读成本，转移车况风险，完成维修工作，让车辆卖得更好；对于客户来说，汽车经销商可以帮助他们完成贷款，确定用车条件，提供高质量的消费体验。汽车经销商要想长远发展，必须有相应的规划：一是发展自己的殿堂，打好自己的品牌。店面面积不宜过大，尽量小而美；二是要规范，可以尝试价格模式，拒绝车虫从中缝；三是要有可靠的工具，引入数字化手段，精准计算车辆售价，精益运营。

岗位要求越来越全面

SRC Supertech维修中心CEO钟毅告诉记者，二手车出口服务、美容清洁、证书转让等都需要专业岗位人才。在团队建设方面，二手车出口服务商需要汽车检测技术人员、维修、美容、喷漆、特修等维修技术人员，以及二手车维修管理和客户管理人才。然而，社会上缺乏胜任这些职位的专业人员。

韩涛，北京268V二手车经纪业务负责人，现管理公司经纪团队。在他看来，如今的二手车经纪人与以前的“汽车经销商”大不相同。但一提到二手车商和二手车经纪人，人们的第一反应就是“那些人是车商”，做的是低价买高价卖的生意。但如今，一个合格的二手车经纪人应该能够为客户提供咨询服务，评估和测试车辆，懂得营销，懂得拍卖，熟悉汽车金融和置换交易的全过程。尤其是从去年开始，利用各种平台直播吸引流量成为他们的新技能。

后来二手车行业经历了两个变革周期，社会上对二手车行业的看法才逐渐改观。2011年左右，资本大举进入二手车行业。当时大搜车在北京设有一家二手车门店，开展二手车经纪业务，即客户或商家将车放在门店，经过门店检测之后进行寄售，找到买家之后会提供过户等服务。当时，包括大搜车在内的涉足二手车业务的企业都受到了资本的青睐，公众也逐渐开始对行业形成了正面的认知。另外一个变革期是在2015年，那时互联网企业密集进入二手车行业，催生了行业透明度提高和信息化转型。比如那一时期大搜车开始转向汽车产业互联网平台，大风车系统上线，商家和二手车经纪人可以利用大风车系统有效管理库存，进行车源与客户的快速匹配，在这些工具的帮助下，头部二手车企业已经能将库存控制在15～20天，中等企业也能保持30天左右的库存周转周期。

去年从专科院校的汽车专业毕业的陈林，到长沙一家4S店开始实习。实习中，他越来越感到大学所学的内容在实际工作中能直接应用的并不多，按他的话说就是“心里越来越没底”。看到家乡二手车市场生意兴隆，陈林认为有必要在二手车方面继续深造，因此进入中华汽车网校学习二手车经纪人相关专业。陈林这期班里有40多人，一半是他这样刚毕业的行业新人，另一半是在二手车行业摸爬滚打了多年的老兵。“本以为这个专业就是简单的销售，来了之后发现没有那么简单，经纪人要为客户提供一站式服务，因此检测、评估、营销、金融、服务等环节的知识和操作都要掌握。他说，“这里的教学内容更贴近企业需求，注重实际操作。比如有一门课程就是教授大家如何通过视频直播引流卖车，如何运营抖音、快手，如何与客户建立沟通和达成交易，非常实用。”

如今陈林已经毕业，到一家集团4S店的二手车业务部门入职。“我希望在这里积累更多的经验，学习更多企业管理方面的知识，也想有朝一日自己创业，开一家二手车公司。”他说。

二手车专业渐受热捧

据悉在新职业发布后，人力资源社会保障部将会同相关部门和单位加快新职业的职业标准开发，指导人才培养培训，提升从业人员的素质和能力，打造数量充足、素质优良的从业人员队伍。

中华汽车网校校长易猛告诉《中国汽车报》记者，二手车经纪人除了最基本的汽车驾驶技能，还需要具备二手车鉴别评级技能、汽车金融服务知识以及销售技巧(特别是互联网营销)，同时应当拥有健康的身体和诚信服务的素养。通过对用人市场和培训学员的调研，中华汽车网校综合用人单位的人才要求和培训学员的技能需求，开设了二手车评估师、二手车经纪人这两个职业的技能课程，并面向汽车爱好者和二手车从业者新增了兴趣课程和创业课程，并在课程设置上升级了微信营销、视频卖车、新能源汽车检测等技能点。

二手车经纪人被确认为新职业，是基于汽车更新换代带来大量二手车交易需求，且交易方式呈现出复杂化、多样化和专业化趋势的背景。

易猛说，二手车经纪人被确认为新职业的意义在于增强了从业人员的社会认同度、促进了就业创业、引领了职业教育培训改革、推动了产业发展。由“车贩子”到“二手车经纪人”的职业转型，也能倒逼从业人员提升素质和能力，为二手车交易提供更加专业、优质的服务。

“以前大家眼中的二手车从业者文化程度不高、专业素质低、社会认可度低；现在大家眼中的二手车从业者则是专业技术型人才、服务应用型人才，薪资高、待遇好。”易猛说，“随着薪资待遇的提升以及社会的认可，就汽车类专业而言，目前学生和家长对于二手车专业普遍看好，选择入读二手车专业的学子也越来越多。”

据悉，中华汽车网校虽然也开设了其他汽车类专业，但二手车专业的招生情况独树一帜，建校至今已经为市场培养输送了上万名专业人才。学校从一开始就非常看重二手车专业，除了形成了二手车教研开发、题库开发、标准开发一整套体系，还能提供二手车鉴定机构培训、监考员培训、考评员培训服务，并在2017年引入市场实战专家开发二手车实训营体系。如今，中华汽车网校学员结构不再是汽车“小白”、爱好者或转岗人士为主，从事二手车行业的人士来校学习的占比已达40%。

经验丰富更吃香

在韩涛看来，两次变革期推动了二手车行业快速发展，如今我国二手车行业前景广阔，部分地区二手车还处于供不应求的状态。从美国新车二手车销量达到1∶3的比例看，我国二手车交易规模还有很大的增长空间，年交易量达到4000万辆应该没有问题。

易猛表示，汽车更新换代，带来大量二手车交易需求。二手车交易涉及品牌认证、拍卖交易、委托交易及各种金融服务、质保等业务，由此催生出了专业的“二手车经纪人”为客户提供专业化的交易咨询和交易服务，满足公众对汽车的个性化需求。如同二手房行业有房地产估价师和房地产经纪人一样，二手车行业现在也匹配了二手车鉴定评估师和二手车经纪人职业，当下二手车市场广而散，中小企业创业机会更多，未来从事二手车经纪人一职大有可为。

经过多年的实践总结，韩涛告诉记者从学校毕业即入行的从业者一开始往往偏重理论而实践经验不足，看似学会了评估方法，但毕竟接触不同品牌和车型的机会少，所以还需要长时间磨练。除了汽车专业院校的毕业生，二手车经纪人中还有一大部分是从售后维修领域转行而来，这些人员具有实际操作经验，能够熟练地从车辆外观的蛛丝马迹中判断出车况，因此上手比较快。

他透露，一般刚入行的二手车经纪人底薪能达到6000～8000元，底薪加提成能达到将近1万元。由于中高端品牌选配项目多，电子化程度高，所以要求经纪人具备更多的汽车相关知识和销售技巧，因此经验丰富的经纪人工资会比刚入行的新人高出不少。

易猛也告诉记者，二手车经纪人薪资待遇一般都是1万元起步，具备一定经验的话大部分薪酬是在1.5万～3万元之间，经验丰富者月薪可达5万元。中华汽车网校相关专业毕业生可以获得学校的培训证书、全国工商联汽车经销商商会的行业技能证书和人社部门备案评价组织的技能等级证书。可就业岗位涵盖二手车销售顾问、二手车服务顾问、二手车采购专员、二手车置换经理、门店店长、二手车收车车辆信息审核专员、复检师、二手车鉴定评估师、二手车检测员、金融保险专员等。

在国家相关政策的支持下，二手车流通将更方便、更规范。“二手车经销公司同样需要二手车经纪人。”韩涛说，“可能之后随着企业做大，二手车从业者分工会越来越细，检测、评估、销售、过户各环节会有专人负责，形成流程化、体系化。”

随着新模式、新工具的诞生，二手车经纪人的工作内容也可能发生转变。比如对于缺乏检测评估经验的二手车经纪人来说，268V能够提供专业的第三方车辆检测服务，并出具268V检测认证评估报告，同时还能提供90天错检回购保障。与以往主要依靠人工检测不同，大搜车技术中心基于其视觉智能平台，使用云端交互系统架构，结合双流分组残差网络、计算机视觉等人工智能技术，推出了AI云检测解决方案，大大降低了二手车经纪人的交易风险。

职业教育亟需补短板

虽然社会对二手车行业的认可度逐步提升，相关职业教育也比以往更加受到重视，但记者采访时却听到多位人士谈到了国内二手车职业教育存在的短板。

首先是办学定位缺乏市场导向，专业内容开发滞后。易猛介绍，当前开设汽车类专业的学校不在少数，但鲜有开设二手车专业的学校，这与前些年我国汽车行业重新车、轻二手车的发展思路不无关系。同时很多学校缺乏实战教师，课程依然以理论为主，教学体系跟不上市场节奏，导致毕业生专业性不强，在就业市场没有足够的竞争力。其次，企业培训只重动手实操，缺乏系统培训。一般的二手车企业不具备规范的培训场地和齐全的培训设备，而且大部分的企业技能培训只有实战，缺少懂研发会讲课的理论教师，也缺少完整的教学体系和专业的教务服务。学员具备了一定的动手能力，但缺少素质培养和系统培训，可以按部就班地完成工作，但缺乏主动引导和知识支撑，不利于客户的服务体验和企业的长足发展。第三，职业培训市场混乱，虚假宣传横行。易猛说，混乱主要体现在两点：一是授权混乱，有些认证组织授权培训、培训认证一起做，认证不规范的同时培训又流于形式；二是证书混乱，既有相关行业组织的评价认证，也存在大量非相关领域的发证行为，甚至有山寨机构的假证。这些都打压了学员的积极性，不利于二手车职业教育的良性发展。

因此，他建议，学校需要定期对相关专业的人才市场进行调研，加强加快人才紧缺型专业的建设，可与有经验的学校开展专业共建，及时更新课程库和完善师资库，实现二手车专业理实一体化学习，培养二手车应用型人才；二手车职业教育不能光有实操，也需要系统的知识培养，尤其是当下职业在线教育的蓬勃兴起，对教学形式和教学体验提出了更高的要求。二手车企业可以成立培训团队投入培训设施独立开展培训工作，也可以联合有资质、有经验、有实力的学校分工协作，借助O2O学习平台共同培养二手车技能人才；要实施考培分离，不同的监管主体要把控培训和认证的质量，并对自身、对行业负责。在证书混乱方面没有良药，希望教育从业者摸着良心教学，愿学子找到良心教学机构，跟对人、走对路。（永文）

来源： 中国网财经