轮胎换位是一些有汽车保养常识的车主比较熟悉的汽车保养项目之一。但是作为一名资深的汽车售后从业者，在多年的实际工作中，我看到的是这个维修项目经常被忽视或者曲解。
为什么要轮胎换位？
一辆车上的四个轮胎，功能不同，路况不同，载荷不同，甚至由于交通法规的要求，四个轮胎的磨损也不可能相同。轮胎换位的目的是使四个轮胎均匀磨损，延长轮胎的使用寿命。
为什么四条轮胎磨损是不一样的？
汽车车轮通常分为驱动轮和非驱动轮，驱动轮的磨损大于非驱动轮。目前，大多数汽车都是前轮驱动和后轮驱动。当然，很多SUV都是四驱，但即使被称为“四驱”，通常也不是全时四驱。这种四轮驱动也是正常的两轮驱动，只需要四轮驱动。目前主流是(自动)智能四驱或按需(手动可选)四驱。因此，在大多数情况下，车辆由前轮或后轮驱动，其他两个车轮仅在必要时参与驱动。这样，驱动轮的磨损大于非驱动轮。
刹车时，前轮的制动力远大于后轮。汽车通常在发动机前面。大多数情况下，驾驶都是在前座，所以前轮的负荷要大于后轮的负荷。前轮负责转向，承受转向时的侧向力和摩擦力，因此前轮的磨损大于后轮。目前大多数汽车都是前轮驱动的，所以前轮的磨损比后轮大。
中国的交通是“右手制”，左转的速度会大于右转的速度，所以汽车在左转时，右侧轮胎承受的压力会大于左侧轮胎。汽车行驶一定里程后，右侧轮胎的磨损会比左侧严重。
所以四个轮胎的磨损是不可能一致的。再这样下去，一两个轮胎会比其他轮胎早达到磨损极限，报废。而其他轮胎则被用于“鸡肋”。为什么说“鸡肋的用处”，因为改了很可惜，还能用；如果不更换继续使用，性能和新轮胎不一样。四个轮胎中，性能“延迟”。在最佳状态下，轮胎磨损均匀，同时更换新轮胎，使车辆恢复最佳轮胎性能。这样每一个轮胎都会物尽其用，使用寿命最大化，这也是轮胎换位的主要目的。而且四个磨损均匀的轮胎性能均衡，操控相对稳定，利于驾驶。
多少公里需要进行轮胎换位？
进行轮胎换位需要多少公里在车辆的操作手册中有明确说明，也就是《用户手册》，通常是8000 ~ 13000公里。如果车辆每5000公里换一次油，在每10000公里换一次油的同时换轮胎是合理的。
怎样进行轮胎换位？
轮胎换位的方式在你的车辆使用说明书中也有明确说明，即《用户手册中》。你可以参考一下，不需要找什么“策略”或者咨询那些所谓的“老司机”或者“会做生意的人”。
以下是轮胎换位方式的简要说明，供大家参考：
一般驱动轮换位时，转动方向不变，但非驱动轮可以改变转动方向。即驱动轮平行换位和非驱动交叉换位。然后，对于前轮驱动的车辆，或者大多数时候，前轮平行向后，后轮交叉向前。相反，对于后轮驱动的车辆，或者大多数时候，后轮向前平行，前轮向后交叉。
当然还有其他换位方式，比如五转，也就是备胎也参与换位。这种换位方式源于早年的卡车和汽车保养的理念。目前汽车的备胎通常是小型专用备胎或简单铁轮的轮胎，所以这种换位是基本的
式。仁者见仁、智者见智，除非是您的《用户手册》是这样建议的，在此本人并不推荐，您了解即可。
轮胎换位的注意事项
单导向轮胎不能交叉换位：如果您的爱车进行过轮胎改装，换用高性能的单导向轮胎，那么轮胎换位的方式也就不同于《用户手册》上的说明了。由于轮胎的旋转方向不能改变，所以车轮只能平行换位，不能交叉换位。
有些车无法轮胎换位：有些性能车，或者改装后的性能车，驱动轮的轮胎型号不同于非驱动轮，通常驱动轮更宽，而且还是有旋转方向要求的单导向轮胎。所以这种车无法进行轮胎换位。当然，轮胎磨损均匀和使用寿命也不只这种车需要考虑的。
长里程没有进行过轮胎换位，换位后会有“副作用”：行驶很长的里程而没有进行过轮胎换位，也就不要进行轮胎换位了，此时轮胎磨损的不均匀程度，通过轮胎换位已经“纠正”不了了。而且，如果换位了，还会带来一些负面的效果。通常超过4万公里没有进行过轮胎换位，后轮内侧边缘会有不规则的磨损，如果换至前轮，通常会带来很明显的胎噪，让驾驶者接受不了。由于轮胎的磨损和长时间一个方向的滚动，轮胎会出现锥度和“单导向适应性”，换位后，往往会出现跑偏或操控感受下降。
上图：没有进行轮胎换位造成的轮胎内侧不均匀磨损内置胎压传感器，换位后要进行学习：有些车装备直接监测式的胎压监测系统，在轮胎内部装有轮胎压力传感器，仪表上会有轮胎气压显示。
换位后，需要进行胎压监测系统的学习，让系统重新记录胎压传感器的位置。否则仪表上显示的胎压位置，与实际的位置不符。这需要执行特殊的操作程序，甚至使用专用设备，交给专业的4S店，往往会更加可靠。
轮胎换位带来的“不适应”：有些情况下，轮胎换位后会感觉跑偏，如果只是“似是而非”的轻微的跑偏，悬架无损伤变形，气压正常，轮胎磨损正常，那么使用一段时间，这种“现象”会消失。一是车辆操控性的微小变化，被驾驶者的敏感感受给“放大”的操控不适应感受。二是轮胎改变旋转方向后，造成的操控性能变化，随着使用，轮胎会“适应相反的旋转方向”，这种现象很快就会消失。如果“现象”一直持续，需要进行相应的检查和设置。通常是进行四轮定位，检查定位角度。如果是电动助力转向系统，需要进行转向系统的对中学习。
补过胎，就不能放在前轮：很多人认为补过的轮胎，有损伤，不能再安装在前轮，容易爆胎。其实这种观念是不正确的：首先，如果轮胎是正确的修补，性能不受影响，是可以正常使用和换位的。其次，轮胎爆胎不是补胎造成，高速爆胎往往是轮胎气压不正常造成。爆胎的原因往往不是补过胎，而是驾驶员不知道轮胎气压异常，依然高速行驶。或者轮胎老化，或者速度级别不足造成。再有，高速行驶中后轮爆胎，往往比前轮爆胎还要危险。高速行驶后轮爆胎，会造成车辆侧滑、甩尾、甚至侧翻，这是一种最危险的失控状态。如果前轮爆胎，只要驾驶员握紧方向盘，逐渐稳定减速，还是可以控制的。
总之，轮胎换位是必不可少的轮胎养护项目，能够让轮胎磨损均匀，延长使用寿命，维持相对持久、稳定的操控性。如何进行轮胎换位，首先参考《用户手册》，其次根据轮胎的类型和车辆的实际情况而定。
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