今年以来，上市轮胎企业在财联社（青岛，记者 肖良华）讯，,密集再融资，扩张趋势历史罕见。17日，玲珑轮胎(601966。SH)发布公告称，公司募资增加920万套轮胎，打造荆门开始进入发行阶段。就在一天前，森麒麟(002984。SZ)宣布拟公开发行可转债，募集资金不超过21.96亿元，用于森麒麟轮胎(泰国)有限公司年产600万条高性能半钢子午线轮胎和200万条高性能全钢子午线轮胎扩建项目。另外，帆船轮胎(601058。SH)，贵州轮胎(000589。SZ)，通用汽车(601500。SH)和风神(600469。SH)今年都启动了再融资计划，轮胎行业的龙头企业也在加紧押注。
据财联记者粗略统计，赛轮、玲珑、贵州轮胎、森麒麟的新增产能，加上通用汽车泰国工厂二期项目新增350万条轮胎的产能，5家轮胎上市企业的产能约为6000万条目前在建及即将建成的轮胎，占目前中国轮胎年销量的五分之一。
产能频繁增加的背后，是头部轮胎企业面临的激烈市场需求。10月份，只有80%的头部轮胎企业接到订单，国内轮胎产销两旺的局面持续。新建产能以高端产品为主。对于头部轮胎企业来说，这种产能扩张有望伴随着单胎利润的增加，国内头部轮胎品牌可能正处于历史的黄金机遇期。
记者走访：汽修店国产品牌被轮胎替代的比例逐渐上升
在轮胎消费中，替代市场占75%至80%。此前，由于质量和普及程度较低，国产轮胎在替代市场的份额很小。近一两年，随着质量和口碑的提升，国产轮胎品牌逐渐崛起，开始扭转局面。
18日上午，青岛益阳路一家汽修店的老板张先生告诉财联社，现在国内轮胎的车主多了。“双星和三角形经常被客户选中，精致和赛车的车轮也是被选中的。国产品牌的占比还是比较小的，30%左右。郊区的国产品牌占比更多，可能超过一半。”
在青岛市市北区萍乡路的一家汽车修理厂，工作人员刘先生说，国产轮胎便宜又好卖。“一个普通车轮胎的进口品牌400元左右，赛轮和玲珑也才200元左右，价格甚至还不到进口品牌的一半。”刘先生说，在此之前，换国产轮胎的客户很少，这几年一直在增加。“占总数的五分之一？只会更多。”
上海某券商化工行业研究员表示，轮胎品类比较分散，他们团队粗略估计国产品牌在替代市场的占比在30%左右。在国产化趋势的背景下，未来占比继续提升只是时间问题。
(青岛萍乡路一家汽修店。拍摄采莲记者时间：11月18日)
集体扩张，6000万新产能上路
面对强劲的市场需求，上市头部轮胎企业纷纷通过增发、发债等方式进行再融资，或利用自有资金大力扩大产能。除了玲珑轮胎和森麒麟，其他上市轮胎企业也在不断动作。
7月，贵州轮胎越南工厂开工建设，建成投产后，可实现年产全钢子午线轮胎120万条，年销售收入约10.28亿元。
6月17日，赛伦轮胎宣布拟发行股票募集资金24.3亿元，主要用于沈阳新建年产300万套高性能智能全钢载重子午线轮胎项目。虽然增发暂停，但项目于11月18日提前投产。此外，帆船轮胎东营工厂高性能半钢子午线轮胎扩建项目正在有序进行，建成后较原产能增加700万套。
4月份，玲珑轮胎在国内的第五个生产基地——吉林玲珑1420万条轮胎智能生产项目在长春启动。建成后可实现年产1200万条半钢子午线轮胎、200万条全钢子午线轮胎和20万条翻新轮胎。此外，玲珑轮胎塞尔维亚工厂也于今年启动，项目建成后，可年产乘用车轮胎1200万套、卡客车轮胎160万套、工程胎及农用子午胎2万套。 金联创橡胶行业分析师王永涛认为，国内中小企业和国外品牌的份额出让，使得国内头部轮胎企业迎来了历史性机遇，新建产能多为高性能智能化工厂，可以进一步提升龙头企业的竞争力。头部轮胎企业在市场份额加大的同时，其单胎利润有望增加。今年上市轮胎企业再融资、新建产能的步伐之大，历史罕见，行业集中度正在加速，马太效应增强。
接单率只有80%市场信心足
产销率高，接单率低，头部轮胎企业对于扩张信心很足。数据显示，赛轮轮胎三季度产销率近105%，单季度销量环比增长34%。单季度实现销量1161.07万条，同比增长17.38%，环比二季度销量大幅提高34.09%。
据悉，10月份以来，头部企业的生产线一直满负荷运转，个别企业的接单率甚至只有80%左右，产能跟不上，只能保重点客户。10月份召开的明年的订货会，合同金额比今年有大幅增长。 森麒麟轮胎董秘金胜勇对财联社记者表示，目前公司国内工厂和国外工厂订单均比较饱满，有信心消化新增产能。 西部证券化工团队认为，中国轮胎对外资轮胎的替代在上半年达到高潮，并且进程会加速。未来，国内头部企业加速扩产，对内对外双重挤压份额，同时实现向规模要利润。疫情之下，国外的固特异、韩泰等公司纷纷下调其全年的资本开支预期。与之形成鲜明对比的是国内头部企业积极扩产，中国轮胎行业全球市场份额的提升仍会继续。
