保时捷的历史可以追溯到1900年，第一辆名为保时捷的汽车——Lohner-Porsche正式亮相并引起轰动。这辆双座跑车是费迪南德保时捷设计的，当时这辆25岁的保时捷被洛纳汽车厂聘为设计师。他在这里展示了他杰出的能力。
保时捷1875年出生于奥地利，他的父亲是一名白铁工。费迪南从小就喜欢做白铁工，对电工也很感兴趣。1890年，他开始研发电动郭美汽油电动汽车。
1906年，大保时捷迁至戴姆勒汽车厂奥地利分公司担任技术总监。在随后的几十年里，他设计了一批划时代的新车，如戴姆勒——奔驰的SS、SSK跑车，联合汽车公司的特等奖赛车，都是德国汽车工业的辉煌篇章。1923年晋升为戴姆勒总厂总工程师。戴姆勒和本茨于1926年合并，形成了现在的梅赛德斯-奔驰汽车厂。
在此期间，大保时捷向奔驰建议生产一款大家都买得起的量产车，但当时被董事会否决。这让大保时捷不得不挂上皇冠。1931年3月6日，在几位投资人的帮助下，大保时捷在斯图加特成立了一家设计公司，专门从事汽车、飞机和轮船发动机的开发。费利佩保时捷也在24岁时加入了设计团队。之后，父子俩开始了“大众”的发展计划。鲜为人知的是，保时捷和他儿子的愿望与希特勒的一致。希特勒还专门召见了保时捷来讨论这件事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了虎式坦克，震惊欧洲战场。由于与纳粹德国的关系，二战后，他被美国人逮捕，后来被移交给法国，在那里被监禁了两年，并于1947年8月获释。
1935年，该公司的原型车诞生，后来成为大众的“甲壳虫”。截至目前，“甲壳虫”的改进版仍在生产中，是全球最大的车型之一。20世纪30年代，大保时捷还为奥迪汽车工厂的前身——AutoUnion设计了三款高性能赛车。这些赛车也被认为是保时捷跑车的前辈。"
1946年，二战结束后，保时捷的设计公司搬到了奥地利，保时捷和它的妹妹路易丝皮赫也正式加入了管理团队。露易丝成为了皮赫家的儿媳，两个家庭从此紧密结合。
在一对儿女的帮助下，大保时捷在甲壳虫的基础上共同开启了保时捷汽车的研发。因为父子俩都对性能有着难以形容的热情，第一辆自主研发的保时捷汽车自然是以性能著称的跑车，也就是1948年推出的Porsche356。和未来推出的保时捷跑车一样，356车身轻巧，阻力系数低，操控性能灵活，发动机采用风冷。这些特点使它与众不同。保时捷在实现了自己制造跑车的梦想后，于1951年去世。
父亲去世后，小保时捷立即承担起了管理的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展亮相。
为了保持和提高保时捷的质量，保时捷于1971年在其主工厂附近的Weissach建造了一个现代化的研发中心和一个大型测试场地。
虽然保时捷的品质有目共睹，但它在80年代中期遭遇了工厂历史上最严重的商业危机，汽车产量下降了一半。此后，在大幅降价和三分之一裁员后，它得以稳定其地位。
直到1993年Boxster概念车问世，保时捷的生存之路才得以曙光初现。这款敞篷跑车在1996年推出后，引起了全世界的抢购热潮。大保时捷的遗产：推出一款质优价廉的大众跑车，在他去世40多年后终于实现。1998年，保时捷追求胜利，在日内瓦车展上展示了全新的911敞篷车。
尽管保时捷工厂目前由职业经理人运营，但保时捷家族仍拥有该工厂的大部分股份。据统计，这个家庭拥有的资产总值高达50亿马克。
2009年，保时捷聘请杨英杰为大中华区总裁，杨英杰承诺将保时捷推向新的高度。
