首批“天籁华为智选SF5”新能源轿跑车近日在金康天籁两江智能工厂交付车主。这款由重庆汽车公司金康赛利斯和华为联合推出的新能源汽车，搭载了长续航增程系统和华为智能互联系统。自今年上海车展亮相以来备受关注，订单量持续上升。
4月2日，点焊工业机器人在重庆金康赛里斯两江智能工厂焊接车间进行焊接作业。新华社记者黄伟社
“天籁华为智选SF5”是重庆汽车产业历经近年阵痛后转型升级的缩影。重庆作为全国重要的汽车生产基地，形成了以长安汽车为龙头，以SAIC红岩、东风小康、长城汽车等10家汽车企业为骨干，以数千家配套零部件企业为支撑的“1 10 1000”产业集群。重庆汽车年产量一度位居全国第一，2016年达到峰值316万辆，但随后三年持续下滑，2019年大幅降至138.3万辆。
重庆汽车产业主要位于两江新区。两江新区管委会副主任李顺说，过去几年，重庆汽车产量下降。一方面，经过20多年的持续增长，中国汽车行业进入深度调整期，消费者对低端车的需求下降；另一方面，重庆汽车产业以自主品牌为主。汽车市场好的时候，一些汽车企业盲目增加产能，但技术创新和品牌质量没有跟上，整体产品相对低端。因此，重庆汽车受到产业转型和消费升级的双重冲击更加严重。
历经三年阵痛，尽管2020年新冠肺炎疫情，重庆汽车产业逆势上扬。统计数据显示，全年汽车产量为158万辆，同比增长13%。今年1-4月，重庆汽车工业发展势头强劲，汽车工业增加值同比增长44%，各大汽车企业产销两旺。长安UNI系列、“长城炮”皮卡、SAIC红岩重卡等众多车型在细分市场中排名销量前列。
重庆汽车产业成功的关键在于地方政府和主要汽车企业直面挑战，迅速调整思路，紧紧抓住供给侧结构性改革的“牛鼻子”，加快产业升级。
在长安汽车两江工厂的车间里，上百个机械臂用精准的“舞动”焊接在一起。三年来，两江新区实施汽车大数据智能化改造项目近170个，财政补贴2.6亿元，煽动企业资金近26亿元，建成数字化车间29个、智能化工厂7个，生产效率和技术水平大幅提升。
汽车上下游产业链长，仅靠一两家车企很难实现转型。针对汽车产业的短板，重庆近年来引进了零部件研发中心、汽车半导体等几个重点项目进行补链、强链。车企加强与互联网头部企业合作，整车厂商与配套供应商共同研发，本土产业配套率超过70%，构建自主可控的产业链供应链体系。
与此同时，重庆各大车企重点提升R&D中高端车型的能力。SAIC依维柯红岩商用车有限公司技术总监周伟林告诉记者，近年来，企业围绕低碳化、信息化，加强人工智能技术应用，开发氢能、电能等新能源汽车，改变了重卡“笨而厚”的形象。近五年来，产量增加了十倍。长安汽车实施“第三次创业创新计划”
记者从重庆市经信委、两江新区获悉，重庆汽车产业将突出绿色化、智能化方向，重点发展中高端新能源汽车，提升高性能发动机、车载电子器件等配套能力，推动成渝双城经济圈汽车产业协同发展，共同打造成渝地区世界级汽车产业集群。(记者周凯)
