10万左右口碑最好的车,大众与现代哪个质量好

【太平洋汽车网导购频道】自2005年推出第一代车型以来，途胜以其高性价比和高品质迅速赢得了国内消费者的青睐。然而，随着韩系车整体销量的下滑，途胜在经历了辉煌之后，迅速掉队。但近两年韩系车终于放缓，尤其是第七代伊兰特采用全新设计语言和i-GMP平台后，市场热度明显回暖，销量也直线上升。现在，月销量超过15000辆。

北京现代也牢牢抓住年轻化升级提升。如今，图森终于迎来了第五代车型。同步了i-GMP平台产品的优势后，变得更长更帅。但在价格、车身尺寸、动力等方面与德国的途岳有很多相似之处。今天我们就来对比一下，看看谁更懂年轻消费者的心。

第五代途胜L升级了哪些？

图森系列可以说是北京现代在SUV细分市场最具标志性的产品。毕竟在国内消费者还没有“城市SUV”概念的2005年，第一代途胜就通过将越野车的性能与汽车的舒适性相结合，征服了中国消费者。截至目前，经过16年的不断进化进化，第五代途胜L已经升级回归，新车共推4款车型，官方指导价： 16.18-20.18万。能否成功夺回自己的市场份额？我们来看看第五代途胜L升级了什么。

那些可见的提升

一个

第五代途胜L采用了全新的设计主题“Parametric Dynamic”，新车变得更加时尚前卫，极具个性。和老车型相比，两者几乎没有相似之处，面子的价值也是由高一点的来判断的。

2

在i-GMP平台上打造后，第五代途胜L比现在的车型大了一圈，具体长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，在同级别中优势明显。

三

内饰设计回归传统布局，设计灵感来源于尼亚加拉大瀑布。液晶仪表盘、中控大屏、门板之间通过镀铬饰条连接，处于同一高度，打造了封闭式座舱的设计，全方位提升了科技感和品质感。

四

配备1.5T大功率涡轮增压发动机，采用全球首创的CVVD连续可变气门持续时间技术。该技术可以根据定速、加速等不同行驶工况，兼顾动力性和油耗，合理控制气门开启持续时间。最大功率增加22kW(30PS)至147kW(200PS)，峰值扭矩保持在253Nm。

第五代途胜L是近代第一款以Parametric Dynamic为设计主题的SUV，高度还原了VISION T概念车。

在i-GMP平台上搭建后，第五代途胜L比现在的车型大了一圈，可以同档次使用。长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755 mm，同时根据不同配置，途胜L提供17、18、19三种不同尺寸的车轮，但宽度均为235 mm，顶部设计和双色设计与外观一样大胆独特。

第五代途胜L车身尺寸对比车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)第五代途胜L4670 18651690 2755 第四代途胜4545 18501670 2670大众途岳4453 184116322680 大众途观L4712 1839

内饰方面，第五代途胜L采用了全新的设计，相较老款车型，新车内饰的科技感与品质都有较大的提升，与奔驰S级相同设计的中控大屏让它有种越级的感觉。

动力方面，第五代途胜L搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，采用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术。该技术可根据匀速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间，兼顾动力和油耗。别看这台发动机型号与索纳塔身上那台完全相同，但最大功率提升了22kW（30PS），来到了147kW（200PS），峰值扭矩依旧是253Nm。虽然最大扭矩不算很出色，但功率则比过去的1.6T发动机要好不少。

外观：韩国欧巴和德国小哥的对决

看到第五代途胜L第一眼，真心感叹外观水平不愧是韩国出品。从流体雕塑到感性运动，到现在加入很酷的全参数化设计，近几年现代一直有自己的看法。第五代途胜L更是近期的新车中，“颜值”最高的一款SUV，不接受反驳，比如日行灯设计、中网内部楔形的“鳞片”以及尾灯造型等都很有想法。

以上汽大众多年来深耕中国市场的经验，途岳的外观在符合消费者心理需求的同时，又有爆款的潜质，硬朗的外观在一群溜背跨界的时尚流中另有一番滋味。同时继承了老大哥途昂的硬朗设计，前脸造型非常敦实饱满，一体式横向格栅与前大灯组同为一体，搭配粗狂的前杠造型，使其看起来有着同级别不多见的硬朗气息。

以年轻化为主导的产品，如今正是各大车企在这场厮杀当中，充当生力军的强大部队。在第五代途胜L身上，我们看到了北京现代将年轻化进行到底的决心。相比保守派的大众脸途岳，第五代途胜L此次外观的升级，确实更有看头些。

内饰：各有千秋

第五代途胜L没有延续索纳塔或伊兰特轿车序列上的双联屏设计，而是将两者拆分，回归传统布局，设计灵感来源于尼亚加拉大瀑布。液晶仪表盘、中控大屏、以及车门板通过镀铬装饰条连接起来，并处于同一高度，从而营造出环抱式座舱的设计，整体布局相比现款车型更加简洁，更具科技感，线条也更具美感。车内材质和工艺都很讲究，除了大部分都是软质材料，中控台还加入了一圈织布材质，大大提升车内的质感。

途岳（询底价|查参配）内饰还是浓厚的大众风格，再熟悉不过的T形横贯式内饰布局，通过简洁的设计与撞色设计，带来了不错的质感。细节方面加入了多边形设计以及金色仿金属饰板，而这些“非典型”大众元素却又是年轻人所喜欢的。

配置方面，我们选取了两款车的顶配版本车型做对比，可以看到第五代途胜L相比途岳多了蓝牙钥匙、360度全景影像、倒车动态提醒和车道偏离预警等功能；途岳则比第五代途胜L多了全车安全带提醒、驾驶位坐垫倾角调节。

空间对比：均能满足家用

国人偏爱SUV车也不无道理，毕竟SUV除了车内储物空间丰富外，也有不错的乘坐空间，能拉也能装，日常使用和家用绝对是绰绰有余。

第五代途胜L空间表现：

途岳空间表现：

动力对比

动力方面，第五代途胜L搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，采用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术。最大功率提升了147kW（200PS），来峰值扭矩依旧是253N·m，传动系统方面匹配7速双离合变速箱。

途岳280TSI车型搭载EA211 1.4TSI发动机，最大功率为110kW（150PS），最大扭矩250N·m。传动系统部分匹配的是DQ200七速干式双离合变速箱；330TSI车型搭载EA8882.0TSI发动机，最大功率为137kW(186PS)，最大扭矩320N·m，传动系统部分匹配的是DQ381七速湿式双离合变速箱。

第五代途胜L驾乘表现：

第五代途胜L标准模式下发动机强调一种轻盈感，搭配比例感很好的油门踏板，动力输出不算激进但绝不会感到肉，应对城市走走停停的路况尤为合适。不过在中后段，提速感相比前段来说会弱一些，还是会受限于发动机基础排量较小影响。

搭配的7速干式双离合，显然是将平顺性放在了最高优先级上，在路面畅通时候并不会察觉到它的换挡动作，升挡时机恰如其分。不过面对拥堵路况时，在低挡位频繁切换时伴随轻微的拉扯感。除此之外，这个双离合的表现还是合格的。

底盘采用前麦弗逊后多连杆组合，属于该价位SUV的主流配置，整体风格偏舒适，并且在质感上比过去有了不少进步。面对路面颠簸时，能够明显感觉到悬架的对震动化解很到位，舒适性占主导，振动基本上被抹得差不多了，仅保留一些必要的路感。但经过减速带时，悬挂滤震动作还比较快，对振动处理比较及时，可惜韧性还是不够，动作略显生硬。

方向盘转向很韩系，手感是偏轻盈的，虽然有SUV该有的虚位，但转动起来还是比较有质感的。比如回正力矩比较线性自然，并且方向盘的尺寸、握感以及皮质都比较合适，哪怕第一次开途胜L也不会觉得难以驾驭。总体来说，这款车还是长相比跑起来更有激情的车型。

途岳驾乘表现：

全文总结

从第十代索纳塔和第七代伊兰特的产品特性可以看出，现代想把核心竞争力从过去性价比向科技向品牌转型。换代之后的第五代途胜L也同样有着翻天覆地的变化，并且还对轴距进行了加长，不得不说现代产品总是能让人感觉到新鲜感。当然途岳也不是省油的灯，途岳拥有成熟的动力总成、扎实的操控体验更是在如今年轻化的市场中找准了方向，同时在用料等方面也没有任何妥协。整体来看，看中颜值和配置的年轻用户来说第五代途胜L更值得买，但有德系情结和更看重保值率的话，途岳或更适合。

（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）