轮胎是装配在各种车辆或机器上的环形弹性橡胶制品。轮胎由橡胶(天然橡胶、合成橡胶)和骨架材料(钢丝、纤维)制成，在可预见的未来很长一段时间内都不会有替代产品。轮胎产品广泛应用于汽车、飞机、工程机械、摩托车、自行车、三轮车、手推车等领域；汽车轮胎是指用于汽车领域的轮胎产品。
汽车轮胎可以按照结构、用途、市场三个维度进行分类：1)轮胎按市场分为原市场，——家采购主体为各大汽车厂商；置换市场——需求终端为各类车主，渠道涉及4S门店、汽车美容保养机构；2)轮胎按结构分为斜交轮胎和子午线轮胎。轮胎诞生于一个多世纪前的斜交结构，子午线结构是米其林在半个多世纪前发明的。2000年后，我国不断引进子午线轮胎技术，提高子午线轮胎率。目前，汽车轮胎子午化在国内已接近完成，斜交轮胎将退出市场；3)轮胎根据用途分为乘用车轮胎和商用车轮胎。乘用车轮胎包括轿车、SUV轮胎、MPV轮胎、商用车轮胎、卡车轮胎和公共汽车轮胎。
汽车轮胎产品分类
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1949年新中国成立之初，只有1号、2号两个国营轮胎厂，还有上海大中华、郑泰两个民营橡胶厂。这四家工厂的年生产能力只有14万。20世纪60年代，中国生产的轮胎都是斜交轮胎，生产缓慢。随着中国国家宏观经济持续向好发展，特别是在中国汽车工业产量大幅增长和轮胎出口强劲增长的推动下，中国汽车轮胎行业快速复苏，营业收入和利润总额保持了较快的增长速度。中国汽车轮胎制造业迎来复兴发展期，2017年产量达到历史峰值。2018年以来，由于下游汽车制造业结构调整，我国汽车轮胎行业增速放缓。
中国汽车轮胎制造业的发展历程
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汽车轮胎制造业是一个重资产行业，作为汽车的重要组成部分，是发展汽车产业的基础。中国轮胎制造业近年来实现了快速增长，现已成为世界上轮胎产量最大的国家。据统计，2006年我国汽车轮胎产量为2.85亿条。2017年，我国汽车轮胎产量增至6.53亿条，达到我国汽车轮胎制造业的峰值水平。2018年，中国汽车制造业处于转型升级过程中。受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴等因素影响，其承受了巨大压力。下半年以来，汽车行业方面，2019年我国汽车轮胎产量升至6.52亿条，接近2017年水平。
2006-2019年中国汽车轮胎生产趋势图
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自子午线轮胎技术引进以来，我国汽车轮胎的子午线率呈现出快速增长的趋势。中国子午线轮胎产量从2006年的1.84亿条增加到2019年的6.16亿条，斜交轮胎产量从2006年的1.01亿条下降到2019年的3600万条。
e="font-size:15px;">2006-2019年我国子午线轮胎及斜交轮胎产量走势图
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2006-2019年我国汽车轮胎子午化率走势图
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受我国汽车制造业汽车产品结构构成的影响，在汽车子午线轮胎产品中，全钢子午线轮胎产量从2006年的0.38亿条增长至2019年的1.32亿条；半钢子午线轮胎产量从2006年的1.46亿条增长至2019年的4.84亿条。
2006-2019年我国子午线轮胎细分产品产量走势图
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轮胎工业属于资金密集、技术密集、劳动密集和规模经济特点较为明显的传统加工制造业。汽车轮胎工业形成了各种规格、系列、产品齐全的完整工业体系，轮胎行业基本格局已经形成，并呈现出了充分市场化、高度竞争的特点，作为轮胎生产大国，我国轮胎制造业整体发展水平仍落后于发达国家水平。目前行业内主要参与者有赛轮股份、玲珑轮胎、风神股份、青岛双星、贵州轮胎、三角轮胎、通用股份、浦林成山、佳通股份、华谊集团等企业。
我国轮胎工业存在的主要问题
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2019年玲珑轮胎与赛轮轮胎业务收入达到百亿级别，轮胎业务收入分别为170.08亿元、133.21亿元。此外华谊集团与三角轮胎公司轮胎业务收入在80亿元附近。
2019年我国主要企业轮胎业务收入对比
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就产销量而言，玲珑轮胎、赛轮股份、青岛双星、三角轮胎、浦林成山、佳通股份、华谊集团等企业产销量达到千万级别，其中玲珑轮胎公司轮胎产销量分别为6194.70万条，5899.48万条。
2019年我国部分企业轮胎产销量统计图
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受产品结构、应用领域、企业定价策略等因素的影响，不同企业间轮胎产品销售均价存在较大的差异，其中风神股份轮胎整体均价为1062.17元/条，贵州轮胎整体均价为1050.19元/条，华谊集团销售均价为780.27元/条，而佳通股份、玲珑轮胎整体均价不足300元。
2019年我国部分企业轮胎销售均价对比
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2015年我国轮胎行业开始了自发的供给侧改革，由于轮胎行业的环保、安全风险水平较低，轮胎行业的供给侧改革是自发的，效果没有那么立竿见影，但趋势坚定不反复。 据统计2018 年轮胎工业有 25 家破产/被拍卖，2019 年数量增长至37家，整体来看，随着行业供给侧改革的稳步推进，轮胎业兼并整合呈愈演愈烈之势。
2019年破产、拍卖企业涉及10个省份，其中山东地区的轮胎洗牌最为严重，破产企业达24个，破产企业中有不少是大型企业，比如山东盛泰、好友轮胎等。但总体来看还是以中小企业为主。2020年初冠状病毒疫情的冲击给轮胎行业带来了一定负面影响。让本就难熬的轮胎企业变得更加“脆弱”，据不完全统计2020年1-4月倒闭、拍卖、破产的轮胎企业和经销商共计16家。
2010-2020年4月我国轮胎工业淘汰倒闭企业数量统计图
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2018-2020年4月中国轮胎破产倒闭企业名单一览
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此前我国汽车轮胎产业经过粗放式的发展，低端产能过剩、低端产品同质化严重以及生产企业规模小、数量多、行业乱的发展弊端逐渐显现，与国外先进轮胎厂商比，本土轮胎厂商研发投入较少，整体技术水平偏低。汽车轮胎产业在经历了“野蛮生长”以后开始进入冷却期，行业逐步回归理性。行业内主要生产商为增加市场竞争力，不断加大研发资金投入、扩大研发团队规模、推动轮胎生产技术稳步提升，汽车轮胎产业正淘汰低端产能以减小经营压力，高端产品逐渐成为趋势。
近年来国际及国内产业环境环保趋严，行业大力推广环保技术，重视清洁生产，这对轮胎企业的生产及废物处理技术提出更高的要求，行业内中小企业加速落后产能淘汰；在行业准入方面，对节能环保设备及工艺、废弃物处理能力提出更高的要求，提高行业准入标准。未来我国汽车轮胎行业集中度将逐步提高。
