南方网记者从童渊获悉，6月16日下午，浙江省嘉兴市政府与YTO快递母公司——童渊小龙集团在嘉兴举行投资协议签约仪式，标志着童渊小龙集团在浙江嘉兴投资的全球航空物流枢纽项目获得实质性投资，童渊将其命名为“东方世界港”。
根据官方数据，项目由综合枢纽区和维护区两大区域组成，本期占地96.96公顷(1454.4亩)，远期占地154.58公顷(2318.7亩)。未来，到2050年，预计货物和邮件吞吐量为240万吨，计划货物座位为94个。
据报道，童渊嘉兴航空物流枢纽项目总投资预计为66.1亿元。围绕这一核心项目，童渊小龙集团还将在嘉兴建设超级联运中心、物流科技R&D中心、长三角商务集散中心等配套项目，总投资122亿元。预计未来航空物流枢纽打造的空港经济将带动1000亿元全产业链落户嘉兴。
嘉兴市委常委、常务副市长徐淼表示，希望童渊小龙集团、秀洲区、嘉福集团以此次签约为新起点，共同推动实施嘉兴全球航空物流枢纽，打造“对标孟菲斯等全球标杆的世界级枢纽工程，成为长三角核心区航空货运枢纽”。
受今年疫情影响，专业货运能力不足、国际货运网络通达性减弱等问题暴露出来。南方记者了解到，目前国内快递企业中，仅有顺丰快递、中国邮政、童渊等成立了具有独立航空运输能力的物流航空公司，其在支持疫情防控方面的优势可以进一步展现。然而，与整体需求相比，它似乎仍然“捉襟见肘”。
国家发展改革委基础设施发展司一级巡视员洪仁在国务院联防联控机制举行的新闻发布会上指出，随着近年来电子商务和快递物流的快速发展，我国航空货运机场呈现出多元化、物流化、专业化的特点。发展趋势对机场提出了更新更高的要求；特别是疫情已经暴露出专业航空货运并不短缺，也没有完整的航空货运机场体系。具有货运功能的机场在国内尚处于起步阶段。
加大航空货运基础设施建设近期被高频提上日程。3月国务院常务会议明确，有序推进以货运为重点的机场建设，完善航空货运枢纽网络。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》去年发布的还提出“加强航空货运设施建设”和“计划建设嘉兴航空联运中心”。
研究表明，截至目前，我国航空货运和航空客运主要是点对点的“城对城”航线，而我国货运整体呈现由南向北、由东向西的趋势。点对点模式意味着飞机很难在东西南北航线上满载飞行，导致货运效率低下。随着航空货运吞吐量的增加，航空货运公司迫切需要建立更加合理、高效的航线网络结构。有专家表示，在2014年全国各城市机场间货运量的基础上，在国内建立单个枢纽的运营成本比零枢纽点对点运营可降低38.8%。
南方记者从顺丰获悉，2019年1月16日，顺丰出资建设的湖北鄂州机场获得国家发改委批复，定位为货运枢纽和客运接驳机场，将成为全国首个以货运功能为主的机场。据披露，湖北鄂州机场已于2019年下半年顺利开工建设，总投资320.63亿元。它是根据货物和ma设计的
“坚持航空战略，全面提升航空优势”也被童渊视为重要战略之一。童渊在2019年财务报告中提到，随着国内快递行业逐渐从价格竞争向服务质量竞争转变，国内快递企业的激烈竞争逐渐从国内市场向国际市场拓展，自有航空运输网络将是未来行业竞争的制胜点。拥有自己的航空资产，为开拓经营项目等快递市场，满足冷链食品、鲜花等高附加值产品的配送需求，拓展海外市场奠定了基础。
童渊蛟龙集团董事长余伟娇表示，“东方世界港”项目是童渊服务长三角一体化国家战略和“一带一路”建设，落实中国国际航空货运能力重要战略部署的重大投资项目。嘉兴项目将建成自动化、信息化、智能化程度高、国防和民用技术功能融合的世界级航空物流枢纽。同时，绿色发展理念将贯穿项目设计、施工、运营的全过程。
撰稿：南方记者傅晓玲
