神州宝沃汽车新零售平台“千城千店”的渠道下沉计划正在逐步实施。近日，中国宝沃汽车新零售合作伙伴全国招商项目吹风会召开。低门槛、零库存的“轻模式”吸引了上千家汽车经销商，不少本土经销商当场达成合作意向。
传统汽车销售模式求变，“轻模式”受热捧
2018年，中国汽车市场遭遇寒冬。根据中汽协数据，2018年中国汽车销量报2808万辆，28年来首次出现年度下滑。主机制造商的收入在下降，利润被稀释，经销商日子不好过。众所周知，汽车厂商为了转嫁库存压力，通常会对经销商采取压库存的行动，导致经销商的经营压力大大增加。根据中国汽车经销商协会披露的数据，汽车经销商库存预警指数已连续12个月超过预警线。
除了高库存压力之外，建设4S门店的高成本也是经销商的一大痛点。国产品牌4S店投资成本约1000万元，进口品牌店初期投资高达6000万元。在汽车市场惨淡的背景下，经销商资金链紧张等问题日益突出。
传统汽车销售模式亟待改变。神州宝沃汽车推出汽车新零售平台，重新定义了原始设备制造商、经销商和消费者之间的关系，实现了从重到轻的核心转变。它创造了最高效的渠道、最深厚的网络和最灵活的产品。
近日，中国宝沃汽车新零售合作伙伴全国招商项目吹风会召开，旨在打造“千城千店”网络，吸引了全国数千名卖家。神州宝沃汽车新零售平台将门店分为旗舰店、加盟店、销售点三大类，其中旗舰店面积超过200平方米，加盟店面积超过50平方米。多元化的零售网点为经销商提供了低门槛、低成本的加盟方式，从而降低了进网压力。
零库存是经销商的另一大优势。神州宝沃汽车新零售平台在国内设立了35家车辆库存中心，可实现中国主要销售区域内任意城市100公里范围内的服务覆盖。因此，经销商只需要专注于销售车辆。此外，平台还提供高于行业水平的返利政策和巨大的流量支持。
一位来自安徽合肥的加盟商告诉记者，过去一年，汽车市场惨淡，收入难以支撑高昂的租金和人工成本。神州宝沃汽车新零售平台改变了传统的销售思维。这一次，我们邀请了老乡一起了解新模式，低门槛零库存模式减轻了我们的加入负担。
产销分离，经销商回归销售本质
1月初，神州UCAR召开宝沃汽车新零售战略发布会，宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，启动“千城万店”渠道下沉计划。
与传统汽车销售模式不同，神州宝沃新零售模式实现了汽车产销分离，主机厂将专注于产品研发、生产和售后服务。神州宝沃汽车新零售平台将作为赋能器，在品牌、金融、库存、流量、场景、信息等方面全面赋能经销商，而经销商则回归销售本质，以柔性门店的形式销售汽车。
据了解，UCAR是一家深度聚焦出行、汽车全产业链的平台型公司。通过旗下三大业务板块：出行(CAR Inc .和神州的专车)、电商(神州购车)、金融(神州闪贷)，打造了国内领先的汽车共享网络和汽车销售服务平台。
基于广泛的汽车共享网络，神州宝沃汽车新零售借助线上APP运营和大数据分析，推出0首付、深度试驾、90天无理由退车、全透明售后维修等创新服务，实现先享后买l的轻消费模式
