11月28日，育碧与上海联通签署合作协议，上海联通将为育碧提供基于NB-IoT的物联网解决方案。
这一技术架构将首先应用于优柏智能锁，未来也将应用于电子围栏等与智慧出行、智慧城市相关的可能设备。同时，基于更广泛的物联网连接，积累的大数据可以用于管理。
窄带物联网是IoT(物联网)的标准。
目前物联网领域采用哪些技术标准是战国时期的。作为物联网在单车共享中最大的应用场景，各个团队也在进行战略权衡。
据第二媒体报道，华为作为NB-IoT的创始成员，正在推动NB-IoT的商业化，这也是中国引领物联网通信标准的契机。
在通信运营商方面，电信和联通也在坚定推进NB-IoT。但中国移动在NB-IoT和eMTC之间犹豫不决，因为没有获得FDD牌照，部署NB-IoT的成本远高于电信和联通。
Ofo今年7月宣布，将与华为、中国电信合作，全力代表NB-IoT。
不过，莫比克还没有带队。一方面可能是因为和移动的紧密合作，另一方面也是因为考虑到要去海外。虽然欧洲的沃达丰和德国电信支持NB-IoT，但美国的威瑞森和ATT已经在整个网络上将eMTC商业化。
今年9月，mobike在旧金山宣布，将与高通和ATT合作，采用多模LTE物联网标准。
据高通介绍，LTE物联网为eMTC、NB-loT等提供多模解决方案。高通认为，未来需要eMTC和NB-loT两者，两者相辅相成，为不同的应用场景而设计。
虽然育碧在海外也有大量部署，但选择了NB-IoT和联通，联通表示将为其提供全球化解决方案。
当然，说到自行车共享，这些技术标准显然不是讨论的重点。自行车共享战还没有到拼技术的阶段。这是一个战场，每个玩家是否能活下来还有变数。
由于烧钱的持续拉锯战，很多小玩家已经无力支撑，倒闭了，包括曾经的前三大运营商小兰。
对此，优佰单车创始人兼CEO宇易认为，单车共享具有可持续的商业模式。虽然行业目前在国内处于恶性竞争，短期内争取资金是有用的，但长期来看还是需要争取运营。
优拜目前的战略在于避开国内烧钱大战的锋芒，另辟蹊径。
游白的新战场有三个方向。
第一，下沉到1.5线和3线城市。优白虽然出生在上海，但很早就决定避开北京、上海这样的一二线城市。“从团购到出租车的历史经验来看，一线城市都很猛。”宇易说。
目前，育碧已进驻东莞、佛山、惠州、珠海、广州、深圳、汕头、无锡、南昌、中山、长沙、宁波、上海、厦门、杭州、北京、潍坊、南阳等城市。
font-size:15px;">第二，选择一些封闭的场景，比如高校、景区、高端酒店、度假村、大型的峰会、工业园区等。今年10月，优拜单车相继进入河南南阳市高校及浙江安吉度假村。相比开放的环境，封闭的环境的运营成本会更低，而且具有排他竞争壁垒。第三，布局空白的海外市场。优拜很早即布局海外，虽然晚些时候才对外宣布。
“比如在西雅图，政府批给我们2000辆车，批给ofo也是2000辆车。这样大家都可以持续地生存，还生存地不错。在海外很多都是这样的竞争格局。”余熠表示，其在国外已经实现盈利，海外没有烧钱，而且收费通常是国内的5-6倍。
今年9月18日，优拜北美定制版单车“绿闪”登陆加拿大维多利亚市区，11月中旬，优拜单车宣布正式进入台湾。在优拜和联通合作的发布会上，加拿大维多利亚市市长也给出视频祝福。
不过，并不是只有优拜在采取这样的策略，其他比如Hello Bike亦有类似的布局。资本市场更多坚信这个市场最后会剩下一家垄断整个市场，因此会在一线重点城市火拼数据，烧钱在所难免。放弃重点城市的战场，也意味着不容易获得资本青睐。
“这个市场一家独大不太可能的，一旦市场一家独大以后，市场会选取一个新的竞争对手去竞争。你看滴滴到现在，易到复活了，首汽约车，美团，以及共享单车友商都在做，而且3公里以内的订单还被共享单车切走了。”余熠说。
如果共享单车市场不会被一家垄断，那么小玩家在未来还是可以获得持续的生存空间，这是余熠对自身生存保持乐观的原因。
但现状并没有这么乐观。共享单车的小玩家在过去几个月陆续死掉了不少，这件事也影响到了优拜目前的融资。“参与方陆续死掉，对行业肯定是有负面影响的。国内的投资机构现在已经相对冷静，该投的都投过了。”余熠坦诚。
但他同时表示，优拜不存在资金链风险，“我们是最早主张免押金的，第一个主动跟芝麻信用寻求合作，所以我们没有押金的风险。我们本来就没有利用押金的打算。”
优拜最近的一轮融资也是来自国外。
2017年9月优拜宣布获得数千万美金新一轮融资，由加拿大富豪马修特里爵士(Sir Terry Matthews)家族基金投资，所获资金将用于海外市场的拓展和运营。
在此之前，优拜单车于2016年9月获得千万级天使轮融资，领投方为永久自行车，初心资本、点亮基金和火橙加速器跟投。同年11月获得1.5亿A轮融资，由一村资本领投，黑洞投资、永久、点亮基金和火橙创业加速器跟投。2016年12月，优拜单车再获1亿元A+轮融资。
优拜单车的投资方之一，永久自行车是单车制造供应链上的上市公司，也被优拜认为是其优势之一，虽然最近永久也开始自己在做共享电动车。
从2016年开始的单车大战到现在已经持续了一年多，余熠一直对行业保持乐观，当界面创业问他什么是让他觉得困难的事时，余熠说，
时间不够用，我们处于一个跟时间赛跑的行业，单车用了1年的时间走过了团购4年走过的路，打车3年的路。我们对于趋势的判断是准确的，我们很早进入，而且相信这会是一个大的社会平台。这是一个让人兴奋的市场。
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