它似乎烧了一点钱.
今天早上看了一篇关于生鲜电商的文章。
提到了北京新发地菜市场的发展历史。20世纪80年代，蔬菜供应被放开，蔬菜被允许归私人所有。10多位农民围着一块地，盖起了新的土地。现在新陆已经成为了北京新鲜蔬菜的集散地，经常性的新冠肺炎三文鱼就在新陆。
想了一整天，现在类似的机会有哪些？
下午翻看Xpeng Motors的数据，充电问题似乎是个大问题。
新发地充电=充电桩停车场。
我觉得充电桩可能是个好生意。看到Xpeng Motors刚招充电桩代理商，就去知乎搜索。市场真的没有让我失望。据我想象，大部分一线市场已经实施很久了，很多公司都在做，都亏损了好几年。
最大的是我们青岛公司。
当然现在是圈地阶段，带头，政府还是有补贴的。
成本非常昂贵。有业内人士计算过，10个充电桩加起来大概150w，2年就能还完。
这是创业，不是做生意，适合大资本玩。
我们的小人负担不起。
小企业的模式是充电桩赚钱。
想了想，似乎和小区物业合作是一个市场空白。
准确的说，小区物业提供车位、拉电线、火灾举报业主自己的充电桩，这是市场空白。
企业和社区划分提供充电桩的模式并不是空白，早就有了。
但是新能源汽车会给充电设备(慢充)，如果车主没有固定车位的话会很麻烦。除此之外，看一个车主分享，自己和物业沟通，埋电线(无明线)等。将花费6K。业主的楼层很矮，直接把电线拉到楼下。他每天下班都会开车回家，怕车位被抢，不能收费。
车主充电设备不使用，充电需求得不到满足，充电更痛苦。
物业划出统一布线的固定新能源停车区，业主用自己的充电设备充电。物业赚取一些电费差价或服务费是合理的。
问题是，我们如何通过这样做赚钱？
把这个模型告诉物业，祈祷他的良心能找到你的那份？
别想了。80年代靠想法赚钱还行。现在的人要看东西。
建筑消防只能努力工作，挣点钱：不收费，谈共享。这么长的流水，你可以为新能源汽车市场的增长赚到钱，谈何容易，物业不用交钱也能赚钱。
实际操作中肯定存在各种问题。看看前段时间的HIVE BOX就知道了。每个人都想在自私的市场上赚更多的钱。江湖真是人情世故，对付起来真的不容易。
新能源汽车虽然没有智能手机取代按键机那么快，但随着基础设施的完善，新能源汽车省钱的优势足以吸引大量普通人购买。许多车主说使用汽车的费用比公共汽车便宜.
我们玩不起大资本的大操作，在商场、停车场、高速公路都放充电桩，于是我们回到普通人身边生活。
白天工作，晚上充电。
现在的人骑电动车不都是这样吗？
3.5年后，新能源汽车可能就是现在的电动汽车。
普通人的日常生活才是大市场。
结束
失败销售理论
你可以先和你自己社区的物业谈谈
我不想做大，留着自己的社区，一天赚个一百八十也很香
