共享概念的普及带来了很多应用场景，其中一些得到了市场的好评，比如单车共享；有些场景被市场无情“鞭打”，比如共享雨伞、篮球。现在有了共享床(共享睡舱)，那么如何“识别”或理解这种共享模式呢？是刚需，还是合法？要知道，在北京和上海，“共享睡眠舱”已经被关闭(暂停)，据称是被警方查封，但经营者也表示正在核实相关部门的要求。事实上，与解决单车共享的最后一公里或最后三公里相比，共享睡舱涉及的安全问题可能“更多”，不仅堪比交通安全，共享床位的“陈方”和管理可能更难，涉及的部门和管理方可能更复杂。
“被查封”还是暂停营业？
共享睡眠舱有一定需求，如客运站、火车站、密集写字楼、爱加班的写字楼、医院等。其实很多人还是需要一个地方休息的。对他们来说，真的只是需要。当然，一线城市首当其冲，某种程度上也是因为一线城市有很多人在努力，有很多人有梦想，也有很多人在寻找机会。暂时没地方站的时候，如果还是有局解决共享睡舱的困难，相信有人愿意尝试使用。当然，按照现在的模式，更多的是给中午午休的人提供一个临时的休息场所。所以我们在一线城市看到这种模式。共享同一个过程的睡眠舱和自行车共享，扫描，计时和支付。
然而，由于涉及的领域更多，现在看共享睡眠舱的发展多少有些令人不安。据悉，有媒体披露，在北京，有记者在中关村中钢国际广场创业公社的一个“睡眠空间”内看到，原本应该是“客舱使用”高峰期的“睡眠空间”的门被关上了。据记者描述，在一个不到15平方米的小房间里，有三组六张类似“太空舱”的床位。据了解，太空舱提供24小时服务。观察到胶囊内有电风扇、阅读灯、充电插座等设施。只有一个人可以在小胶囊里休息。类似的“太空舱”已经在北京、上海、成都等地逐渐普及。共享睡眠舱看起来也像胶囊旅馆里的床。进入机舱时，可以拿到一次性床单和枕巾。机舱内有镜子，还有电源接口、USB接口和吹风机按钮。这是为了保证舱内有一定的透气性。机舱内有阅读灯和其他照明配置。
有体验者说：“如果你整体睡觉，隔音不是很好，很差，其他睡觉都不算什么。然后这个一次性床单不是很舒服，毯子也挺舒服的，然后其他配套设施也比较好。里面有空调，最好休息一下。如果多放在工作密集的区域，效果应该会相当不错。”除北京外，据报道，上海三地投放的“共享睡舱”已暂时开放，恢复运营时间待定。据睡舱官方页面显示，睡舱“升级暂停”。针对媒体报道警方查封休息舱一事，睡舱运营公司表示，尚未收到警方通知，正在核查来源。在未收到相关监管部门确切回复前，目前暂停休息舱体验活动。
虽然我们不确定它是否被查封或者为什么被查封。然而，相关法规中应该存在管理“漏洞”或审批错位。我们应该用什么模式来管理它？房租？分时租赁？互联网共享模式？我们应该如何定义商业模式？我猜经理说不清楚。因为可能存在安全压力或隐患，估计需要时间观察共享睡舱的普及情况。这需要考验管理的智慧。
价格合适吗？能取代钟点房？
据悉，很多地方最低的共享睡眠舱是6元半小时。四个小时，48元。和普通的钟点房相比，要便宜很多。支持者说，每天午饭后，每个上班族经常昏昏欲睡，想小睡一会儿。然而，睡在一个分区的办公室里无论如何都特别不舒服。很多人选择趴在办公桌前睡觉，但如果常年积累，很容易对脊柱造成一定的压迫。如果能有一张真正的床，让人躺在上面睡，真的很合适。所以他们认为共用睡舱可以解决这个问题。
有些地方的睡眠舱价格分为两个档次，一个是高峰期(11: 00-14: 00) 10元/半小时(半小时后0.33元/分钟)；二是非高峰6元/半小时(半小时后0.2元/分钟)。58元每天封顶。此外，还有每月788元/月的月卡套餐。有人
觉得：“就午觉而言，这个价格有点贵，如果费用再减一半的话还是可以的。”有不少用户表示共享睡眠舱的费用太高。对此，共享睡眠舱的经营者表示，在其看来，睡眠舱比沙发要舒服很多，他推荐对睡眠质量要求较高的人尝试。有人对共享睡眠舱的安全性也很关心。据悉，关闭舱门后，舱门便自动锁紧，只有通过“享睡空间”的小程序用手机开锁，舱门才会再次开启。外面的人是无法随意开启舱门的，私密性和安全性有所保障。同时舱内也有开门的按钮，按下后舱门也能开启。一旦用户点击“解锁舱门”，门会自动打开，可以暂时离开，也可以结束入住。出舱后要把一次性用品收起，扔到指定的垃圾桶里。
安全问题怎么解决？怕不怕着火？
共享睡眠舱在消防等经营措施方面是否符合相关法律法规目前依旧存疑。上海享睡有关负责人就在回应“是否已经通过了消防部门许可”的问题时表示，“这个问题正在与消防部门沟通，听取他们的意见。”
此外，为了睡眠质量造成一个全封闭环境，却也因此造成了太空舱内部的空气不流通，万一发生了火灾，谁来给予沉睡中的用户一个安全保障？经营者表示，“每个太空舱外面都有摄像头，只要有不正常情况出现，都会发现。”
当然，还有人质疑，现在的共享睡眠舱有点像之前的胶囊旅馆。而早在2011年，出现在上海的首家胶囊旅馆因为人均使用面积不符合上海房地部门公布的出租房标准，加上各房间的排风扇设置不佳，一旦发生火情，很容易造成人员伤亡。因此，消防部门从公共安全方面考虑，从严把控，在对旅馆环境、舱体材质等多项指标进行谨慎审核之后，决定不予行政许可。那么，如今对于共享睡眠舱的消费监管是不是也会有更多的考虑？
还有人对这种经营模式带着共享的招牌，但不见得就是真正的共享。而这种模式更像是分时租赁模式。并说共享的本意是把闲置的资产进行“盘活”再利用，而这些模式显然是购买之后的一种租赁关系。当然，这也是一个仁者见仁智者见智的过程。发展的初期总会有不同的声音出现。
对于使用者来说，更在意的是共享的过程和体验的如何。说到共享，人们最关心的还是卫生问题。睡眠舱是不是百分之百干净的，由于密闭性太强，空气流通也是个大问题。虽然有换气扇，但也有经常使用的用户表示，之前就碰到过充满“脚臭味”的舱，可见空气流动还是有问题，除味工作也需要加强。此外，就是隔音效果比较差，而且由于太空舱是按照上下铺式摆放，睡在下铺的人可以明显感受到睡在上铺的使用者翻身，手机震动等情况。这显然对于睡眠比较轻的人来说不是很好的感受。
其实共享睡眠舱的概念早在几年前就已经有了，比如日本的胶囊公寓，主要针对中午午休、晚上加班，赶不上末班车的上班族，供他们休息补眠。目前国内提供的共享睡眠舱基本是在高端商业区（写字楼）等创业空间，以及一些知名的网咖，为上班族、加班族和网吧刷夜族提供暂时休息的地方。有意思的是，在成都共享睡眠舱的使用率并不高，相比北京高峰期的几乎满舱有很大区别。这也说明地方差异的不同，而如果能解决了监管和消防安全隐患之后，未来还是有一定的市场的，当然，这样的共享其实也不是完整意义上的共享了，但是迎合市场的需求却是一种潮流。
