作为SCR系统的添加剂，车辆对尿素溶液的需求井喷，“无聊车”、“消耗多”、“尿素多”成为卡友们讨论的众多维修故障。
许多车主头疼，因为他们燃烧了太多的尿素。然而，如果他们不燃烧尿素，他们也会头疼。如果长时间不使用SCR系统，系统中的化学物质会迅速氧化，柴油机的尿素喷嘴会堵塞，导致整个系统报废。更换SCR系统的成本比消耗尿素的成本高得多。
目前关于尿素的使用需要明确三个问题：消耗多少尿素？尿素在什么情况下会被消耗？尿素溶液少很多的原因是什么？
一、消耗多少尿素算多？
在修车的过程中，一定有司机跟你说尿素烧得太多，太贵了！然后你需要知道消耗了多少尿素。尿素消耗标准：第四国家的车辆在消耗100L柴油时，会消耗3~5L尿素，第五国家的车辆会多消耗5~8L左右。
二、什么情况下会消耗尿素？
根据后处理系统的工作原理，废气从发动机排出，通过排气温度传感器温度达到180摄氏度后，会反馈一个信号给ECU，ECU会命令尿素泵开始工作，建立和积累压力。当压力达到标准压力时，尿素喷嘴将开始工作。
注入的尿素会在高温下分解成氨和水，然后和尾气一起进入催化箱反应，尾气中的氨和氮氧化物会反应生成水和氮。整个后处理工作完成，尾气质量达标。
三、尿素溶液烧的多，原因是什么？
行驶过程中，驾驶员突然感觉换挡困难，底盘发出呼啦声；
1.当NOx传感器检测到车辆尾气不达标时，会喷射更多的尿素；
2.尿素喷嘴的问题；
3.尿素泵的问题，尿素泵内部故障会导致建压失败，或者空气辅助尿素泵更容易造成更多的尿素燃烧
4.排气温度传感器将信号180度发送到电脑板，然后喷嘴开始喷尿素。如果排气温度传感器出现故障，温度不会达到180度，会造成尿素消耗更多；
5.车辆机油和尿素质量的问题，当质量差的时候，发动机产生的废气中会有更多的有害气体，所以需要更多的尿素参与反应，造成尿素的大量消耗；
6.路况方面，如果长时间走山路的碾压路段，会造成车辆发动机内燃烧不充分，废气质量可想而知，这也是尿素消耗量大的原因；
7.当发动机本身出现故障，即共轨系统出现故障时，也会造成燃烧不充分，废气质量不达标；
8.计算机板程序问题。通常，计算机板程序会限制尿素的消耗量。如果电脑板程序有问题，也会造成后处理部分尿素消耗较多。
以上8个原因中，有3个与尿素溶液的质量有关，说明尿素溶液的质量在很大程度上决定了尿素溶液的消耗量。使用劣质尿素溶液不仅多燃烧一点尿素溶液，还会堵塞喷嘴、尿素泵甚至造成发动机故障，从而损失几桶以上的尿素溶液。在选择尿素的时候，卡友一定要选择正规的产品，不要因为小事而亏本。
现在你知道为什么你的车会消耗这么多尿素了。在这种低运费的环境下，定期清洁和维护系统，为车辆选择合格的尿素，以节省行驶成本，是非常重要的。
