1、裂缝修补
(1)压力注浆法
a、由于水泥水化、混凝土切割压制不及时、路基强度不足和不均匀等诸多原因，会造成交叉裂缝、转角裂缝、网裂、裂缝等裂缝。
b、对于宽度小于0.5毫米的非膨胀性表面裂缝，可采用压力喷射灌浆法。
用空压机清除缝内杂物，每隔50 cm放置一个注浆嘴，用胶带封缝，用松香石蜡封好注浆嘴和胶带(松香和石蜡按1: 2的比例加热溶解)，最后将环氧溶液压入缝内。如果不满足条件或裂纹损伤较轻，也可以直接用填缝料密封接头。
(2)接缝膨胀灌浆法
当有局部裂缝且接缝较宽时，可采用接缝膨胀灌浆法。
首先沿裂缝将接缝加宽成1.5cm的直角槽，槽深根据裂缝深度确定，但最大深度不得超过板厚的2/3。用空压机吹掉混凝土碎屑，涂抹界面剂或环氧溶液，填入粒径0.5 cm的干净石屑，用聚硫改性环氧树脂和固化剂按1533602的比例配制溶液，倒入沟槽内，用远红外灯加热2-3小时后即可通车。
(3)直接灌浆法
对于非膨胀性裂缝，可采用直接灌浆法。先将接缝和接缝处的污垢和其他杂质清理干净，用空气压缩机吹去浮土，确认接缝无水干燥，涂一层聚氨酯底漆，厚度为0.3-0.1厘米，底漆用量为0.15。组分a由聚丙二醇、甲苯二异氰酸酯、增塑剂、白炭黑、填料等组成。b组分由催化剂、固化剂和抗流挂剂组成，按A:B=10:1的比例配制。液体A和B不应长时间暴露在空气中，以防止自聚集。然后将制备好的聚氨酯胶粘剂倒入接缝中，固化4-6小时后即可通车。
(4)条带覆盖法
对于贯穿整个厚度的开裂裂缝，应采用条带覆盖法进行修补。首先，沿裂缝两侧约20厘米处，平行于缩缝，切两个深度为7-10厘米的横缝，在其中手工凿出7-10厘米，沿裂缝两侧每50厘米钻一对钯钉(长度为20厘米)和挂钩(长度为7厘米)。16钢筋，在孔和槽中涂抹界面剂或环氧树脂溶液，然后浇注快硬混凝土并喷涂固化剂。用切缝刀加深缩缝，填充填缝料，最后修补裂缝端路肩处的盲沟，便于排水。
(5)表面裂纹的处理
另一方面，如果表面裂缝和表面裂缝较多，可以将裂缝分为一个施工面，施工面的裂缝可以切成7-10厘米的凹槽，用空压机吹干净，然后涂上一层界面剂或环氧树脂溶液，填充T-6乳胶混凝土(按水泥：砂：石：J-6:水=133601 . 3336666306
2、接缝修补
接缝是水泥混凝土路面板块的薄弱环节，也是路面养护的重点。接缝材料应每3-5年更换一次，以免接缝材料老化后在接缝处形成缝隙。但如果泥、沙、石云等杂物侵入，在板块膨胀时会成为障碍物，被挤压的硬物会使板块边缘隆起开裂，雨雪水会沿着这个缝隙渗透，破坏基底和垫层形成孔洞，造成板块变形，泵送泥浆直至破坏。
接缝填料的更换应在当地低温季节进行。此时纵横缝开口大，便于清理缝隙。填充接缝前，用水锯(锯厚5厘米)将纵向和横向接缝切割至4厘米深。
以减少锯片损耗，尔后待3―5天，或缝内完全干燥时，不带水套锯，深度达4.5-5公分，并用空压机吹干净缝内尘土。缝的下部可填15-20cm高的泡沫塑料嵌条，既能减少填缝料用量，又便于使今后清缝，将熬制好的（温度控制在130-140℃）填缝料用漏勺灌进已吹干净的纵横缝内。通过成功试验，我们一改过去把缝上多余填缝料抢掉的传统做法。其优点，一是延长填缝料的使用寿命（先老化缝上多余的填缝料，再老化缝内的）；二是弥补了人工灌缝施工中的不足；三是解除了填缝料热胀冷缩的矛盾，避免了二次灌缝；四是节省人力、物力、财力，并确保了工程质量，灌注聚氨酯改性沥青填缝料可提高接缝的质量。另一种方法是采用新型常温填缝料，具体操作同上，只是填缝料在冬、春季节时，应预留5-10mm的膨胀空间，夏季节施工时应饱满。
3、板体拱起处治
当胀缝的上部被硬物阻塞，缝两旁的板体因受热膨胀而把板体拱起时，应立即用大切缝机将拱起的部分及预留缝（1-2cm）切除使相邻板放平，并在缝隙内灌填缝料。
4、孔洞坑槽修补
孔洞、坑槽主要是由于砼材料中夹带木块，纸张和泥块等杂物所致，影响行车的舒适性，先将孔洞凿成深7-10cm规则形状的直壁坑槽，将内碎屑吹干净并用界面剂或环氧树脂溶液涂抹，然后用配制好的J-6胶乳小石（碎石径1.0cm）砼填筑，喷洒养护剂，养生4h后即可通车，对较深的孔洞或连片的小坑槽，应集中的划分一个施工面进行罩面。
5、错台的修补
当错台高度为0.5-1cm时，均匀地将高出的部分人工凿下去，并与邻板齐平，当错台高度大于1cm时，将低下去的一侧水泥板凿深5cm，吹净涂抹界面剂或环氧树脂溶液，用配制好的J-6胶乳小石砼填筑，修补长度按照错台高度除以2%坡度计算。
6、路面磨光处理
为了改善水泥砼路面的防滑性能，可采用刻槽机，对磨光的路面，进行刻槽处理，用电动刻槽机刻出的槽宽3mm，最大深度10mm，间距25mm。
7、设接缝刚性路面，全深度砼补板
全深度砼补板可恢复横纵间接缝或裂缝传递板间荷载的能力，并可最大限度地减少垂直弯沉。当发生大面积严重破损时，即严重破碎、沉陷、脱空的板块，应去除并更换全板，破损面积小一些的要做全深度补板的边界，并在边界四周涂抹界面剂或环氧树脂溶液，以及在纵缝设置拉力杆。横缝设置传力杆（钻孔后，用环氧树脂砂浆粘合）。
8、砼路面的加铺层
（1）结合式加铺层，先对旧水泥砼路面板凿毛（深2-3cm，间距5-10cm）吹净后，涂抹一层界面剂或环氧树脂溶液，此时可认为层间的相对水平位移为零即连续接触，结合式加铺层，采用纤维增强快硬混凝土（纤维体积率为1.2，粗集料最大粒径为20，含砂率45，水泥标号为P.O52.5）厚度一般不小于10cm。
（2）直接式加铺层，层间只涂抹界面剂，其他不作任何处理，加铺水泥快硬砼，厚度不得小于14cm。
（3）分离式加铺层，隔离层常采用厚度2cm的沥青砂或沥青表处或油毡，加铺快硬水泥砼，厚度不得小于18cm。
9、水泥砼路面开凿板块的回收
回收破碎板块，意义重大，具体表现为利用现有路面破碎板块来铺筑基层，也可作处治垫层，不需寻找堆放场地。经粉碎级配后，可以铺筑水泥砼新路面。
10、板下封堵
只有在支承能力丧失程度有限的接缝，裂缝处或弯沉超过0.6mm的板块才能进行板下封堵，即在板面接缝、裂缝处提供足够的孔（孔的直径不大于5cm，孔应钻入土基层内，砂浆喷射管的输出管口不低于砼板的板底），这样才能使砂浆能流到路面下所有的空隙内，灌完缝浆后（需要二次灌浆），应拔出灌浆栓并立即插上木塞，以便有足够的时间使砂浆充分凝固，并在初凝前，二次或三次灌浆，直至灌满结束后，立即用环氧树脂砂浆封孔。灌浆压力为0.8-1.2MPa，其配合比水泥（P.O52.5）:粉煤灰： 水=1:0.5:1.5，7a的抗压强度不小于5MPa。封堵期间要严密观察，以免灌浆过度，板被抬升，当砂浆从相邻孔流入接缝、裂缝、孔与路肩下方或者压力表压力迅速升高时，可停止灌浆，灌浆后2h内应避免一切车辆通过灌浆区。
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