来源：交通运输部
“现在，村里有一条油路，车直接开到家门口。该村建设了蔬菜标准园区示范点，开设了蔬菜交易市场。它每天倒菜送菜，挣钱比打工还多，不用出门。为什么一定要离开家乡去工作？”
走进内蒙古自治区乌兰察布市化德县朝阳镇民乐村，乡村柏油路两旁整齐排列着蔬菜大棚，绿油油的蔬菜展现出人们蓬勃的生命力。王金锁正忙着装几箱西红柿和芹菜，准备送到北京.
留得住的乡愁
作为内蒙古的深度贫困地区，王金锁的家乡乌兰察布市化德县曾经是贫困的代名词。1980年，为了吃得饱，挣点钱，他先走了20多公里的山路到县城，上了公交车下了火车，两天后终于到了巴彦淖尔叔叔家。当时他那破挎包里只剩下两个窝窝头，口袋里还有1.2元钱。当时出门的时候，从8块钱里带了钱，是家里卖鸡蛋和药材收的。正是因为“太穷”，40年后我还能记得这么清楚。
为了摆脱“穷”的帽子，王力可金锁，许多乌兰察布人离开家乡到不同的地方生活。几代几十年后，一些贫困的山村到处都是密封的窗户和锁着的门。直到20世纪90年代，乌兰察布市的“基础差、底子薄”还在继续，全市90%的土地被风蚀沙化，214万农业人口中有66万人得不到足够的温饱。“种一坡，拉一车，收一筐，煮一壶”是当时广大农村真实生活的生动写照。市区有11个旗县，其中国家级贫困县8个，自治性贫困县2个。
近年来，乌兰察布大力发展绿色农牧业、新能源产业、新材料产业、大数据产业、文化旅游产业等产业。新兴产业和传统产业成为支撑区域经济发展的强劲增长极。随着高铁的开通，乌兰察布迅速融入京津冀、胡宝湖北一小时经济圈，推动大物流、大旅游、大数据等产业加速发展。乌兰察布也是全国非省会城市中唯一的“一带一路”铁路枢纽节点城市。种植梧桐树引来凤凰，越来越多在北方、广州、深圳工作的乌兰察布乃至内蒙古人才回乡就业创业。走在农村，你能看到的不再是过去的土壤、道路和风景。新的村庄错落有致，蓝色的瓦片和白色的墙壁点缀其间。道路像黑丝带一样飘进大茅屋，载着农副产品的汽车吆喝着冲出村庄。过去，当地农民“很难出去工作”，但现在他们“很难在家乡创业”。道路连接城乡市场，优化资源配置，打通“进”“出”双向通道，为贫困地区找到乡村振兴的金钥匙。一幅生动的乡村振兴画卷，不仅让人看到美丽的风景，更让人记住乡愁。
旺起来的产业
“过去嘎查的路上，天晴的时候裤子上沾满了灰尘，下雨的时候鞋子上沾满了泥巴。我们在牛耕养马，从没想过要把大米卖到首都，天还是那么热……”兴安盟扎赉特旗好利堡镇古寺村民曹璐说。
去年，依靠家门口的现代农业产业园，曹璐和他的村民们不仅种植水稻和甜叶菊，还养鸭子和螃蟹，发展旅游业，种植产业，种植景观，种植财富。在这里，海浪与碧水相得益彰，田野栈道曲折前行。淹没在稻田里的鸭子有时会发出欢快的“吱吱”声，给安静的稻田增添了几分乐趣；蓝天白云下，运河里灌满了汤，小桥上铺满了亭台楼阁，花丛中染满了花。
扎赉特旗是兴安盟水稻主产区，面积80万亩，年产水稻42万吨。是国家重要商品粮基地，有1.6万农民从事水稻种植。扎赉特旗形成了以国道111线和省际通道为骨架，县乡公路为分支，村级公路为脉络的路网格局。交通条件便利，稻田养鸭、养蟹、养鱼等“一米多吃”和“稻田”的休闲体验，成为煽动扎赉特旗乡村振兴的有力杠杆，既留住了国家的“粮袋”，也鼓起了农民的“钱袋”。扎赉特大米在北京实现了8天卖200万斤的奇迹，在北京、杭州中高端市场推广的“我在扎赉特有一亩米”定制理赔模式，让农民每亩稻田赚到1500元。
部区合力 交通扶贫瞄准“主战场”
“十三五”期间，交通运输部与内蒙古自治区政府签订了《“十三五”交通扶贫部区共建协议》，将内蒙古自治区国贫旗县、边境旗县、三少民族旗共47个旗县纳入扶贫范围。同时，自治区交通运输厅编制了《内蒙古自治区“十三五”交通扶贫规划》、《内蒙古自治区交通扶贫脱贫攻坚三年行动计划》，在国家支持的47个国贫旗县、少数民族旗和边境旗县基础上，将19个区贫旗县纳入交通扶贫范围，共有66个旗县纳入自治区交通扶贫范围，实现了贫困地区全覆盖。
兴安盟地处大兴安岭南麓集中连片特困地区，乌兰察布市化德县等地处燕山—太行山连片特困地区，是国家和内蒙古自治区脱贫攻坚的主战场。近年来，自治区交通运输厅加贫困地区的扶贫力度，建设了G5511二广高速集宁到阿荣旗联络线乌兰浩特至新林北至扎兰屯、国道302乌兰浩特至阿尔山一级公路等国省干线通道和农村牧区公路，使贫困地区苏木乡镇、行政嘎查村均已通油路、水泥路。2020年，随着兴安盟突泉县、科尔沁右翼前旗、乌兰察布市商都县、化德县等20个国家级贫困旗县退出贫困旗县序列，全区所有贫困旗县全部脱贫“摘帽”。目前，G5511二广高速苏尼特右旗至化德、G5511二广高速草高吐至乌兰浩特等贫困地区对外运输通道及“十三五”交通扶贫“双百”工程建设项目公主埂至经棚等高速公路在紧张建设中。
同时，自治区交通运输厅积极筹措落实补助资金，加快扶贫项目的实施，为贫困旗县脱贫攻坚提供了重要的基础保障。66个贫困地区公路等级、通达深度不断提升，截至2019年底贫困旗县公路通车里程达到15.8万公里，占全区公路总里程的76.9%，通车总里程比“十二五”末增加2.3万公里。实现贫困旗县盟市所在地通高速公路，64个贫困旗县通一级及以上公路。“十三五”期全区累计完成农村牧区公路5.7万公里，农村牧区公路网络基本形成，农村牧区群众的出行条件显著改善。所有乡镇苏木和具备条件的嘎查村通硬化路，完成全面建成小康社会交通运输兜底性指标。内蒙古自治区有8个旗县荣获全国“四好农村路”示范县称号，其中贫困旗县5个；有15个旗县评选为自治区级示范县，其中贫困旗县12个，贫困地区农村牧区公路管理水平进一步提升。
今年，内蒙古将推进贫困地区对外运输通道建设，加快国省干线公路升级改造，推进镶黄旗、东乌珠穆沁旗通一级以上公路建设；提升国省干线安全生命防护水平，年内实施国省干线安全生命防护工程 188 公里，国省干线危桥改造30座；深入推进“四好农村路”建设，提升农村牧区公路通行能力和服务水平。到年底，计划实现所有贫困旗县通高速公路或一级公路，全面建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的农村牧区交通运输网络。
