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这是一个激情燃烧的时代，也是一个广告制胜的时代。

比亚迪汽车诞生了，一个电池制造商说他想造一辆车。媒体都说这个企业疯了。

比亚迪，从电池到汽车，再从汽车到新能源汽车。

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他是怎么存在的？

陈老师在规划比亚迪的时候，在比亚迪总部拍了一张照片，搭档彭总在右边。

比亚迪传奇：

在国内众多自主品牌车企中，有一个品牌可以说是真正版的屌丝逆袭，那就是比亚迪汽车！至于比亚迪，人们还有很大争议。

1995年，当时还是北京有色金属研究院教授的王传福发现了充电电池的巨大机器，同年2月下海经商，在深圳创立了比亚迪。在王教授的带领下，经过8年的努力，比亚迪已经发展成为全球第二大充电电池制造商，并在充电电池领域达到巅峰。

当时王传福做出了一个惊人的决定，——年进入汽车行业！当时他的行为遭到投资者的一致反对，比亚迪股价也大幅下跌，面临前所未有的危机。

经过王传福的劝说和他未来做电动车的打算，投资人同意成立比亚迪汽车。收购四川汽车后，比亚迪获得了汽车生产资质。

在随后的几年里，比亚迪汽车依然坚持“倒R&D”的套路。在这种模式下，它开始疯狂增长，新车推出的速度越来越快。老板王传福还扬言要在2015年成为中国第一汽车企业，2025年成为世界第一！估计他当时也没有想到，自己的梦想真的在多年后变成了现实，但在国内第一个指的是新能源汽车。

对于比亚迪来说，2008年绝对是一个转折点。今年，比亚迪首款新能源汽车F3DM上市。这款车最大的特点就是汽油发动机和电动机的结合，在当时的自主品牌中非常先进。

然后比亚迪开始了。

在新能源汽车领域高速成长的时代，不过随着其它自主品牌的快速崛起，靠着“山寨”吃饭显然和自身的品牌价值不相符。

经过十几年的发展，比亚迪汽车从一个一窍不通的门外汉发展成为中国最具实力的车企之一，并且成为世界一流的新能源汽车生产商。所生产的汽车远销海外，逐渐成为了“中国创造”的一张名片，真心为比亚迪的进步而感到喝彩!

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中国广告人的时代：

广州4A作为全国广告领先的社会组织，广州诞生了一大批影响中国的顶级广告公司，和把脉企业广告和品牌的优秀策划人。

朱海松作为知名媒体人出版了多本广告策划著作。

广州龙之媒作为广告人专业书店，成为广告人的常客。

长隆旅游，从乡镇企业发展到集团的关键创业期，无穷盐焗鸡，从生产企业转型品牌企业，来自美国的银子弹啤酒，计划抢滩中国市场。

还有疯狂的比亚迪，电池大王，战略转型，开始做汽车，进入汽车产业领域，世界为之怀疑而疯狂。

广州年轻派战略转型顾问的创始人，陈老师团队，为这些企业和客户，创建了第一步的品牌基础和营销策划。

参与了比亚迪首次汽车上市的企划，传播，和余汽车竞争对手的竞争传播运动，

协助比亚迪汽车成功从电池老大转型进入汽车制造的中国品牌。

多年以后，在汽车领域找到感觉的比亚迪，又升级成为了新能源汽车的领导者。

广州4A整合营销传播公司委员会是非营利性社团组织，成立于1996年，是国内成立最早、组织最完善、行为最活跃的行业协会。

参与比亚迪汽车项目策划后，在比亚迪总部基地六角大楼展厅留影

为广州仁爱医院进行专长内训专题培训

登录企业研究杂志封面人物

作为专家导师，参加中国娱乐营销高峰论坛，并做主题演讲，广州电视台新闻报道

陈老师走访深圳康益净水企业，为企业诊断网络营销和品牌方向，提出：康益净水，健康有益的思路和品牌主张。

广东电视台对手机行业活动的陈老师演讲进行采访报道

陈老师作为嘉宾参加南方电视台全民议事听节目

陈老师获得2006年中国广告经理人50强称号。

2009年，陈老师在公司门前留影

陈老师作为专家导师，在中央电视台录制奋斗节目

陈老师团队为芙蓉山泉创意的平面设计画面

广州年轻派战略转型顾问的前身，是陈老师从2004年创业。

从2000年进入广告传播策划行业。

2000年到2004年个人从事业务，广告，销售，传播，策划工作；

2004年，创业，创立广州穗广媒体广告公司，2008年创立广州正略智行广告公司。

后升级为广州陈亮跨媒企业管理公司（传播与全案策划公司）

2008年到2009年，是比亚迪从电池产业战略转型汽车产业的第一个战略期，如何在竞争激烈，市场庞大的企业产业成功进入？

成为比亚迪战略实施的关键时期。

这一次，比亚迪需要的，是站在企业战略的高度，解决如何成功转型的问题。

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比亚迪如何从电池产业，破局汽车行业

——比亚迪汽车手法，2009媒体营销战略

凡是跟人有关的中国绝对有优势 ——比亚迪之父王传福

前言：

自从“股神”巴菲特收购比亚迪10%的股份以来，比亚迪一跃成为全世界最被关注的中国汽车品牌，比亚迪“船长”王传福也以年度经济人物度过了完美的2008年。

然而，面对全球性金融危机影响各行各业的2009年，比亚迪与同样具有“面对困难，绝不退缩，勇往直前”精神的陈亮跨媒再次携手，共同筹划了一场在“不合时宜”中逆势上扬的战争，也再一次证明了比亚迪与陈亮跨媒那种逆势而行的胆量和战略。

比亚迪公司介绍：

比亚迪有限公司是于1995年在深圳成立的一家高新科技民营企业，截止到目前，已经在广东、北京、上海、西安等地区建有七大生产基地，总面积将近1000万平方米；同时在美国、欧洲、日本、韩国、印度、中国台湾、中国香港等地设有分公司或办事处。

作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。

仅在2008年，比亚迪就有三款新车上市：2008年3月18日，比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市；

2008年9月，F0隆重上市，月销量突破万辆；2008年12月份，F3DM下线。

比亚迪汽车

竞争对手分析：

比亚迪在2009年主推F6、F0、F3DM三大系列，其中F0系列价格便宜，主要竞争对手是奇瑞QQ、长安奔奔和小贵族；F6属于高品质轿车，主要竞争对手是丰田凯美瑞、江淮宾悦；F3DM是科技新概念轿车，主要竞争对手是丰田普锐斯、上海通用君越和本田思域。

作为一家本土品牌汽车制造企业，丰田、奇瑞、吉利、长安奔奔和上海通用是其在国内的主要竞争对手：

丰田：是一家总部设在日本的汽车制造公司，2008年取代通用汽车公司成为全球第一汽车生产商，旗下有凌志、丰田等系列；

奇瑞：奇瑞从2001年第一辆汽车上市以来，就不断以突破者的身份引起人们的关注，2003年，奇瑞一口气推出QQ、东方之子、旗云三款新车更是震撼市场，旗下表现最为突出的是奇瑞QQ；

吉利：1997年进入轿车市场以来，取得飞速发展；旗下品牌有上海英伦、帝豪、沃尔沃等；

长安奔奔：长安奔奔是长安集团首款自主品牌汽车，其以低价位优势在汽车行业中占据一定比例的市场份额；

上海通用：上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌，15大系列 57种品种的产品巨阵。

消费者行为分析：

1.汽车购买主要以25一40岁男性群体为主；

2.对整个行业来说，汽车专属性很强，个人好恶决定购买行为；

3.在购车因素中，本人因素占据主导地位，其他因素中，家庭成员（尤其是爱人）推荐有一定的影响；

4.在消费者购车目的排行榜中，出行方便占据第一位。

媒体环境分析（2008年1月一10月）：

一、整个汽车行业媒体投放分析

2008年汽车行业1一10月份媒体投放费用为1.1亿，比同期增长23%，其中电视媒体占54%，报纸媒体占46%。就整个市场媒体来看，存在很大的差异，本土品牌在报纸上更注重促销功能，电视更偏重于形象建设。就汽车整个行业媒体投放而言：报纸以省级报纸为主，占61%，其次是市级报纸，占36%，而国家级报纸仅占2%；电视则以国家级电视台为主，占60%，其次是省级电视台，占24%，市级电视台则占16%。这种媒体投放比例正好符合了“报纸注重促销，电视偏重形象”的营销理念。

丰田、比亚迪和奇瑞媒体投放总量分别占据前三。但他们的投放策略明显不同，丰田更注重地面活动与报纸媒体的配合，所以丰田在报纸媒体投放占主要部分，而奇瑞在电视上投放的比例占主要部分，比亚迪则在电视投放和报纸投放方面显得平衡一些。

2008年汽车行业广告投放情况

二、各竞争对手电视媒体投放分析

1.各汽车品牌月度投放比例不一样：有的品牌采取集中式投放策略，比如长安奔奔、上海通用五菱等；有的投放相对比较均衡，如奇瑞；有的则采取栅栏式投放策略，如比亚迪、丰田、吉利等。

2008年汽车行业电视广告投放情况

2.在各个汽车企业电视媒体投放中，比亚迪投放比例仅次于奇瑞，位居第二，但就单一品牌而言，比亚迪F6投放比例最高。

2008年汽车行业电视广告投放费用

3.央视媒体一直是汽车行业媒体投放的主流媒体，也是各个品牌竞争的平台。如焦点访谈后招标段最受吉利、比亚迪、上汽五菱青睐，丰田凯美瑞相约黄金剧场与我的奥林匹克，奇瑞注重独占型资源投放，兼顾CCTV1，比亚迪则更注重CCTV黄金资源的投放。

2008年汽车行业国家级电视台广告投放情况图

4. 地面频道投放主要省份，比亚迪在广东、湖南、江苏、山东、浙江、河北、上海、重庆、云南、安徽等重要区域市场缺乏明显趋势，在福建、浙江等省则具有加强的统治地位。

2008年汽车行业省级电视台广告投放情况图

三、各竞争对手报纸媒体投放分析

1.就报纸媒体广告投放而言，丰田因其与地面促销相结合的战略，其投放比例和投放量都占据第一位，比亚迪排在第二位，投放重点在比亚迪F3和比亚迪F6两大系列上。

2008年汽车行业报纸投放情况

2. 在媒体投放策略方面。以省级报纸投放为主，市级报纸投放为辅，国家级报纸很少涉及。比亚迪、吉利和丰田月度投放相对比较均匀，而奇瑞、上汽通用和长安奔奔则出现季节性投放。

2008年汽车行业报纸月度（1—10月）投放情况

3. 报纸广告投放主要省份覆盖方面。在报纸投放过程中，比亚迪的媒体花费和投放次数都只次于以报纸媒体为主的丰田。完全领先自主品牌。

2008年汽车行业各省级报纸媒体广告投放情况

比亚迪2009年面临的挑战

1.金融危机影响持续扩大，民族品牌不如外企、合作企业的品牌占心理优势，另外汽车同质化越来越高，价格战导致利润越来越少，大量广告投入与销售不成正比；

2.竞争对手各个突击，各大品牌轮番出击，广告、促销、活动、价格等方面纷纷强势压阵，抢占市场，行业竞争越来越激烈；

3. 一般而言，电视与报纸媒体深度配合，才会取得最大效果。而在浙江、福建、海南、山西、黑龙江等地区，比亚迪的电视广告与报纸广告投放差异明显；

4. 比亚迪在主要目标市场，贴近丰田凯美瑞的营销策略，广告传播并不具备明显竞争优势。

比亚迪2009推广策略

1.核心策略：品牌策略+产品策略

在品牌策略方面，主要体现在比亚迪汽车系列产品战略定性上，如FO为时尚动感系列，F3为实力精锐系列，F6为荣誉至尊系列，F3DM为前瞻科技系列；在媒介策略方面，主要体现在比亚迪系列汽车的市场定位上，如F0以二线城市为主，F3以一二线城市为主，F6以一线城市为主，F3DM则以概念炒作为主。

2.核心差异：F6与F0区隔化传播

针对比亚迪F0与F6两大系列可以看出：F0女性使用者明显高于男性，在年龄在20一40岁人群中占优，在中低收入层次人群中占优；F6则男性使用者明显高于女性，随着收入和年龄增长而越被喜欢。很显然F0和F6的目标消费群明显具有差别，因此其在电视报纸传播方面必须差异化。

比亚迪F0和F6目标消费人群分析

3.媒体投放策略

在媒体针对性上：中高端收入受众为主的媒体主推F6系列；中低端受众为主的媒体主推F0系列；中端收入受众为主的媒体主推 F3系列。

在媒体选择上：央视是国家级电视台，主要是用于形象推广和品牌建设，预计2009投放费用占10%；广东、浙江、江苏、福建、上海等核心省市，联合地面媒体进行重点片区推广，媒体投放费用占60%；针对广州、深圳、杭州、福州等核心城市，为了刺激销售，采取“核心城市电视台+市级报纸”的投放战略，媒体投放费用占30%。

在时间策略上：根据销售的季节性进行季节性推广，在1、4、9、12月等重要节点加强投放。