专用线企业是物流业的主力军，承担着区域间货物流通干线的主要运输任务。近年来，由于行业竞争加剧、行业政策影响(如高速公路收费延期、营改增等。)，受整体经济增长放缓、消费方式转变等因素影响，专线企业生存环境进一步恶化，利润微薄，举步维艰。

随着信息技术的发展，专线企业的商业模式发生了新的变化。平台型专线、专线联盟、专线聚合等创新模式给了专线企业新的生存发展方向。在本文中，哮天将与您讨论并分享平台型专线的特点以及加入平台型专线的注意事项。

加盟制产生的背景

一群野心勃勃的专用线企业主巧妙地利用了这个机会。在加盟模式上，按照一定的股份比例，有一定经济能力，看好专线发展，敢于投资尝试的人会合作。在解决车辆购置、劳动力不足等实际问题的同时，风险共享，资源集中，快速占领市场，成长发展。这是早期特许经营线的雏形。

平台专线存在的基础

对于领导来说，专线意味着。

商品来源粘性高，盘子自然能接很多活，而且店主信任感强；

服务产品化使得建立统一的服务标准成为可能；

品牌价值是一种无形资产，在美嘉管理良好，历史悠久；

战略节点为建立国家或区域网络创造条件。

对于加盟商来说，加盟后有稳定的运营渠道，业务承接能力得到提升。有了品牌的概念，这对小微专线企业来说非常明显，土坝路从此得名；建立服务标准体系，虽然是被动的；有了对抗未知风险的勇气和信心，投入组织温暖的怀抱，冬天就不那么冷了，是吗？你甚至可以想象光明的未来。

当然，越来越多的加盟商更理性地看待这种模式。在他们看来，加盟只是一种经营方式，并不是生存的保障。打铁难，专线必须靠自身努力拓展，争取线路和客户资源。俗话说“夫妻是同一片森林里的鸟，一旦发生灾难，他们会分开飞”。如果他们真的遇到生死考验，领导者可以在保证自身生存的前提下，尽可能保证各方利益的平衡，从而保证制度的完善和完整。他还能要求什么？

10-1010.看过《水浒传》的朋友都知道，凉山想上学是不能上学的，所以一定要收到“提名表”。同样，加入专线也需要条件。不然平台用什么来约束加盟商？加入条件通常包括：一定数额的加入费或风险基金；自给自足的车队规模、维护成本和风险承受能力；附属网点人员配置、人工成本、场地租金；能够配合平台统一行动等。

对于联盟领导者来说，联盟制度有利于分配利润和亏损

应该注意的是，绝大多数的加盟网点都是从夫妻店发展过来的家族式企业，血液里与生俱来的功利性因子，对于平台专线能否始终上下一心、荣辱与共是一种考验。现实中，平台专线发展到一定阶段，加盟网点占地为王，抛弃其他网点的利益于不顾，私自违规倒卖串货的现象时有发生。另一方面，林子大了什么鸟儿都有，随着平台专线的发展，对加盟网点的资质甄别、控制力度难免有所下滑，参差不齐的人员素质，对于标准化的服务品质保障形成巨大的挑战。

那么，对于加盟商而言，又会面临哪些尴尬处境呢？油价、人力成本、场地租金等直接影响运输成本的因素咱们暂且不谈，加盟平台发展到一定程度后，随着客户资源、品牌、网络系统等固化造成转移成本剧增，加盟专线将面临巨大的转型危机，真正有了“上船容易下船难”的体验：

货源；所有的货源关系，全部由平台主掌握，加盟商远离货主，不能够形成营销能力，只有被动的操作能力，受制于上游。

品牌：当加盟商决定另谋出路时，发现品牌与自己一毛钱关系没有，充其量是“为他人作嫁衣裳”，一旦离开了平台分文不值。

系统：长期依赖平台的系统进行操作，只能接触到销售和售后，而且过往沉淀的数据将不复存在，从零开始。

以上，只是对传统的加盟专线模式进行了分析解读，不能以偏概全。近年来行业围绕平台专线模式创新的探索一直不曾停止，对于文中提及的顾虑，不排除已经有企业有了稳妥的解决方案。欢迎留言交流。

总之，加盟有风险，选择须谨慎呐。

*部分观点素材来源于网络