数字新信息？新的互联事件？手机快评？二十岁的职业司机，上车后点击右上角的泡泡网头条号，12月就到了北京，有点惨淡。周一的气温上升让我们感受到了来自祖国首都的一丝温暖。相比于身体上的冰冷，在北京中关村互联网金融中心大楼下排队的小黄车用户，大概是发自内心的更加惨淡无助。上周末，北青报报道，有市民前往ofo总部申请退款，现场押金退款快速顺利，但今天显然不是这样。

现场图片显示，数百名ofo用户在北京ofo总部楼下排起了100米长的队伍，等待押金退还。一些人带了食物，另一些人推着婴儿。已办完手续的用户表示，押金不能在现场直接退，只能注册账号和身份证，还得等15个工作日才能退押金。根据小黄车官方回复：现场只是申请退押金超过15个工作日逾期未退的用户进行了登记，并将重新核查，并无现场退押金的情况。.

从行业领袖到市场人士，在小米、经纬、滴滴、阿里巴巴、蚂蚁金服等知名基金和企业的加持下，ofo仅4年就获得了超过20亿美元的投资。现在看看戴威一旦转身离去，留下的只会是一座用20亿美金打造的坟墓，而这里面埋葬的除了投资者，还有万千曾经追逐ofo小黄车骑行的“未亡人”.所以，在我看来，曾经闯荡江湖的小黄车为何会落到这个地步，只有几点。

00-1010小黄车创始人戴威，从辉煌到没落，满腔创业者的情怀、热血与坚守造就的只有“最后坚守的孤独创业者”这一标签,在中国互联网BAT的大格局下，很少有互联网公司能走自己的路。小黄车在创业之初就接受了阿里巴巴的投资，但双方最终因为一些原因不欢而散。

戴伟什么都想要。一方面，他想通过滴滴和阿里巴巴筹集资金，但另一方面，他又不愿意放弃一定的控制权。从朱啸虎到滴滴都证实了这一点。与戴巍不同，摩比克的创始人胡玮炜并没有死。虽然他最终兑现了“15亿”的标签，但他成为了一个抛弃亿万同行的传奇文娜，同时也是一个企业家。这就是差距。

我知道有人会说，戴巍不是贪，而是执着。但是拜托，资本从来不是感性的。资本是价值导向的。谁和你一起玩？玩血？

戴威的贪心

资本的本质什么？卡尔·马克思很早以前就说过：资本来到世间，从头到脚，每个毛孔都滴着血和肮脏的东西。那群投资小黄车的资本集团何尝又不是如此？摩拜创始人胡玮炜有两句话很出名，不过说话的时候处境完全不一样，第一次是摩拜的巅峰：摩拜就没想过盈利，如果做失败了就当成是做公益；第二次是摩拜被收购前：资本是助推自己的，但最后都得还回去。资本做公益？睁眼说瞎话，有多少人创业不是为了赚钱，不是为了让自己生活的更好点，做慈善的恐怕只有超级企业家吧，毕竟“穷则独善其身，达则兼济天下”，连自己的口粮都解决不了，谈何兼济天下？

资本助推，都得还回去。想必现在的戴威也会同意，众多共享单车从一开始就是资本实力的竞争，缺乏足够的盈利方式与产品保护模式让这场全球轰动的商业运动最终必须全面转型，否则只有死路一条。作为全球共享单车的原创者和领骑者，ofo融资总额超20亿美元，成为融资最多的共享单车企业，但目前戴威迎来了他的“至暗时刻，他想如“丘吉尔”一样，守住他的坚持绝非易事。