随着快递价格战的不断升级，快递企业正在悄然发起涨价潮。
一宝。com获悉，1月后，安能、百世快递、益米嘀嗒、优水、中通快递、大云快递等10余家快递公司通过各种渠道上调旺季派送价格。
有些人选择提高第一个价格，有些人通过提高送货费来提高价格，其中大部分企业涨幅在20%左右，有的涨幅甚至超过一倍。
与双11前夕快递企业涨价类似，12月以来快递行业成交量大幅增长。此外，由于疫情等重叠因素，涨价也是常规动作中的无奈之举。但与快递涨价难以实施不同的是，快递企业涨价是实实在在的、集体性的。
旺季涨价成例行动作
和往年一样，快递涨价最早是网点发出的。1月14日，百世快递河南新郑分公司发布公告称，从即日起，全网至北京、天津、河北、黑龙江、吉林、辽宁的运价将实现100%的增长，其他省份的运价将实现30%的增长。
据《河南商报》报道，一旦该快运网点负责人解释涨价的原因有三个：风险大、人少、车少。司机或调度员前往上述地区送货，风险将明显增加，健康码将由绿色变为红色。回来后，经过隔离，确认安全后才能上班。
比如去京津冀和疫情严重的东北三省的班车，原来每辆车的运费是1500-2000元，现在因为疫情上涨到4000多元，所以不一定有车。在每张票7到10元的基础上，运送费增加了20元，中转费增加了2毛钱。
谈及涨价，中通快递一位加盟商表示：“疫情防控下物流时效慢，希望客户能理解。如果你看看货物是如何转移的，你就会明白为什么价格会上升和下降。”
事实上，不仅是快递，快递企业到疫区的投递费也有不同程度的上涨。Yibao.com发现，河北、东北、北京部分疫情防控较严的路段，高速公路封闭，不少货车不得不提前绕行或分流货物，影响了时效性。仍有相当一部分配送中心未解封，不少企业前往疫区的路线暂停。
快递企业停止发放区域
安能的一家加盟商在《东北货》中告知，所有客户在原价的基础上提高了每公斤0.5元。由于很多中转中心货物积压，请控制好货物流向，对生鲜产品要小心。
除疫区外，不少加盟商回应称，其他地区的发货费包括派费、操作费等也不同程度的涨价，普遍在20%左右。,旺季到来后，面临场地扩建、产能投入、人力成本上升，企业不得不提高资费。
日均10万吨的目标
“目前各种成本大幅上升，物流企业的利润被挤压得很薄。”业内人士表示，企业在旺季提价的同时，尽量增加营业收入。
类似于快递，快递公司会根据市场情况提高价格或降低价格。根据往年的经验，预计这波涨价潮将持续到1月底2月初。
ong>春节过后开工时，就会恢复正常运价，行业进入新一轮的价格战。每年7、8月份当快运处于淡季时，百世快运、安能、壹米滴答等企业纷纷对电商大件市场调整了产品的计抛比，谋求以更低的价格抢夺市场。
激烈的市场竞争中，打价格战是最直接有效的扩张方式，用价格渗透市场，迅速扩大规模，提升市场份额与品牌认知。
亿豹网发现，快运这块“大蛋糕”却并没有那么容易分食。在这个机会众多的市场上，寡头还未形成，同时入局快运行业的企业也越来越多，包括顺丰中通韵达等快递企业，这意味着快运市场的竞争还会更加激烈。
前瞻产业研究院数据显示，网络型快运企业前十名占据不到2%的市场份额，其中作为零担行业领先企业的德邦，占据不到市场份额的1%。相比之下，美国快运企业的TOP10占据市场份额的77.6%，市场集中度远远超过中国。
运联研究院公布 《2020中国零担企业30强排行榜》 时曾提到，目前头部快运已经进入Pre-IPO阶段，市场会更加集中；多家巨头企业纷纷把日均货量目标定位于10万吨，这是传统快运企业不可想象的。300公斤以内的全网快运企业，日均货量也只有30万吨左右。
当下，安能、壹米滴答等企业都在谋求IPO，尽快获得资本扶持，通过上市来强化自身管理、优化产品结构体系，才能在竞争中立于不败之地。
