作者：虎龙吟
2月18日，网上突然传出人人车被宣告破产、各城市分站相继关闭、经理以下人员全部被辞退的谣言，引发广泛热议。
这个消息让业内人士大吃一惊，因为就在一个月前的1月18日，人人汽车创始人李健也在朋友圈表示，感谢成都市金牛区政府为人人汽车提供了40亿的资金支持，极大地助力了人人汽车的发展。在这方面，有人猜测，这40亿资金最终很可能无法到位。
据报道，人人网已与成都市金牛区人民政府签署合作协议，将在成都设立人人网第二总部。金牛区人民政府也表示，将为人人网提供资金支持。
针对今天的破产传闻，人人汽车官方迅速回应称，上述消息不实，存在故意传播的情况。不存在“破产”、“站关”、“资金链断裂”等情况。目前各项业务运行正常，持续为用户提供可靠的汽车交易服务。
随后，2月18日下午，人人汽车创始人兼CEO李健发布全体员工内部信，宣布2019年新战略正式启动。内部信的核心内容是人人汽车将转型为“平台运营”，人人汽车的合作伙伴(不知道李健所指的合作伙伴是否是人人汽车的员工)将成为人人汽车的“种子合作伙伴”，人人汽车将提供8000万元专项扶持资金支持。
李健还表示，我们的选择是未来打开二手车市场的正确途径。然而，李健没有直接回应今天关于资金链断裂和关闭车站破产的谣言。
李健在内部信中表示，(大家的车)将正式启动“新平台、新零售”的战略升级。新战略下，人人车将实现平台化运营，将人人车平台在品牌、技术、资源等方面的优势与各小伙伴的经验、技能、主观能动性充分结合，提升二手车交易效率，优化用户体验，实现各伙伴价值最大化。
如何结合？李健表示，从今天起人人网的合作伙伴将成为人人网的“种子合作伙伴”，公司将给予“种子合作伙伴”最优惠的扶持政策。
至于李健提到的扶持政策，主要包括3.——
一是人人汽车设立8000万元专项扶持基金，赋能合作伙伴，帮助合作伙伴开展售收车业务；
二是落地新零售门店，为合作伙伴提供场地、测试、定价、维护、财务、售后等一站式服务；
三是加大品牌广告投放，构建从交易到维修、保险、延保的全方位生态；
可以说，李健的内部信确实“含糊不清”，不仅外人难以看懂，内部员工也难以完全理解。不过结合其他信息，我们还是可以解读一两个。
首先，大家的车原本是在各个地方开自己的店，然后招聘员工在各个地方销售经营。这种模式虽然是国内二手车市场的常规模式，但显然业务重，资金要求高。相关数据显示，大家的车在规模最盛的时候，覆盖了100多个城市，从业人数超过1万！
从2018年下半年开始，大家的车其实都开始尝试“轻车型”。李健在内部信中还提到，从去年下半年开始，大家的车已经在包括杭州在内的17个城市进行了上述“新战略”的试点。据李健自己说，试点结果令人兴奋，有销售率和佣金率
大幅提升，参与前期试点的“合伙人”也获得了丰厚得多的经济回报。所以，这个合伙人计划，其实就是把员工变成加盟商合作伙伴，让员工自己去获客、去卖车、去销售，然后人人车按照收益的一定比例给“合伙人”付佣金。说到底，就是以前很多企业搞过的创新优化的“内部创业”。
从李健内部信提到的三点扶持政策看，“合伙人”是不需要自己开店的，店面仍然是人人车提供，所以合伙人“被动创业”倒不需要太多资金投入。显然，是一个店面同时服务很多合伙人的，这些人在一个店面捞食吃，恐怕人人车会面临大量内部纠纷和利益切割的问题。
而既然是创业了，估计是需要先解约劳动合同的，你不再是人人车的员工了，而是合作伙伴，需要你自己养活自己，赚多赚少那就不好说了，当然可能社保也得你自己找门路交。
至于说8000万扶持资金，这个对于拥有几十个城市店面业务的人人车来说，而且还是卖车生意，绝对只能说是杯水车薪吧？一个城市平均100万，再分到这些合伙人身上，一人几万块？何况，钱肯定不是直接给你。
李健在内部信中说，胜利的鲜花和掌声总是属于拥抱变化、不畏艰险、勇于探索的一群人。不过，李健的内部信并没有大小外界对于人人车资金紧张、城市站点在收缩、涉及人员裁撤等疑虑。
从过往很多年里、很多行业很多企业尝试过的类似的“内部创业”、“员工变合作伙伴”的做法来看，大多草草收场，不了了之，鲜有成功案例。而在如今国内二手车市场，人人车还面临瓜子二手车（车好多）、优信二手车等多个强大的竞争对手，瓜子、优信都还在全国各大城市大建实体店，人人车的这个转型可谓是兵行险着，风险巨大。
或许，这也是人人车在重压之下不得已而为之吧。
欢迎关注虎龙吟，看尽科技互联网大事小情。联系作者请私信留言。
虎龙吟，科技互联网领域独立观察家，全平台资深自媒体，覆盖千万读者群。
微信关注公众号“虎龙吟”，随时奉上最新科技互联网台前幕后最劲爆消息和热辣点评。
好内容，多分享。有想法？请评论！
