汽车尿素溶液对卡车司机来说并不陌生。汽车尿素溶液学名为柴油尾气处理液(国内俗称汽车尿素、汽车尿素、汽车环保尿素)。用于柴油发动机。它是一种用于SCR技术以减少柴油废气中氮氧化物污染的液体。它由32.5%高纯度尿素和67.5%去离子水组成。
随着社会的发展和科技的进步，各行各业的标准越来越高。进入国IV以来，对大货车的排放有了更高的要求。于是诞生了车用尿素溶液，用于将尿素溶液喷入后处理单元，实现氮氧化物的排放。准确地说，要达到大型货车的排放标准，不仅需要添加高标准的燃油，还需要添加合格的车用尿素溶液。既然有这样的后处理装置，就需要给车辆添加合格的尿素溶液。
SCR系统包括尿素罐(装有柴油废气处理液)和SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当排气管中发现氮氧化物时，尿素罐自动喷淋柴油尾气处理液，柴油尾气处理液与氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。
如果柴油尾气处理液没有装载，或者纯度不够，或者质量低劣，就会出现车辆发动机自动减速的情况。同时劣质的柴油尾气处理液会污染SCR催化反应罐内的催化剂，造成严重后果。
车用尿素溶液对车辆的动力和油耗起着关键作用。如果没有装载柴油尾气处理液，或者使用纯度差、质量差的尿素溶液，会形成车辆起动机主动减速。劣质的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，导致后处理系统部件损坏。要知道，后处理系统的修复费用是中等偏贵的。这种做法不仅增加了对环境的破坏，还增加了整体成本。
从2019年1月1日起，我国所有重型车辆必须达到国家五项排放标准。据环保部相关人士透露，环保部原本计划在12月发布国家六项标准，但目前发布时间可能会提前，让地方政府提前实施，行业也可以提前做好准备。
作为全球最大的机动车市场，中国车用尿素市场正在快速开放。相关专业人士预测，配备SCR系统的重型柴油车每年至少会增加50万辆。根据柴油车产量，预计到2018年底，我国车用尿素溶液市场容量将达到700万吨。因此，车用尿素溶液市场规模的急剧增加将成为大势所趋。
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