发动机/燃油消耗
虽然车用尿素溶液和柴油是分别添加到车辆中的两种不同的容器，但是SCR系统会按比例添加柴油和车用尿素溶液，并且系统经过精密设计，使得柴油分布均匀，燃烧充分，排放系统更加顺畅，从而柴油的利用率更高，消耗量更少，这也是长期统计得到的数据。
车辆使用尿素会增加油耗，车辆添加尿素不会增加，这是一个很大的误区。按照市场的说法，尿素的用量是燃油的4%-6%，这里要注意的是4%-6%，也就是说消耗了100L的燃油，需要4-6l的车用尿素。
装有尿素节能器的车辆尿素消耗的降低会影响SCR系统，SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机连接。如果SCR系统不能正常工作，OBD系统会降低发动机的功率输出，增加油耗。但如果SCR系统工作正常，发动机会燃烧得更充分，车辆的输出功率也会更稳定。因此，车用尿素的质量会增加或减少发动机的油耗，而高质量的车用尿素可以保证SCR系统的正常运行，有助于降低油耗。
因此得出结论，为车辆增加尿素节约神器可以节约尿素，但增加车辆的油耗，这是少量的尿素节约，但大量的燃料成本。而且如果车辆长时间燃烧较少的尿素，会影响整车的尿素系统。如果长时间没有尿素循环，喷嘴、管道和尿素泵容易被结晶堵塞或被高温损坏，因此维修车辆非常昂贵。
目前很多骑手为了省钱，会给车辆购买便宜的尿素溶液，或者通过给车辆安装尿素储蓄神器来骗过OBD监控，这让车辆在SCR系统中为尿素消耗无限的动力，似乎减少了很多麻烦。但由于国五的发动机为了减少PM排放而倾向于充分燃烧，废气中的NOx排放不会减少反而会增加，尾气污染甚至超过国三车辆。其次，如果不添加尿素或排放超标，管理部门可以在车辆年检时使用专用检测设备进行检测，并根据法律法规进行相应处罚。也就是说，如果你的国五车不加尿素或者不达标，你将面临处罚。同时，SCR系统长期不运行，会导致SCR系统内车辆残留的尿素溶液结晶，堵塞管道和喷嘴。此外，长期缺乏液体浸泡会降低甚至破坏SCR系统各部分的使用寿命，催化剂也会失去催化作用。更换SCR系统零部件的成本远高于车辆正常使用尿素的成本，但会增加车主的成本。
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