河南日报客户端记者王文琦宋敏
12月23日10时，郑州轨道交通4号线正式向社会开放，接受市民试乘。记者走访发现，试乘首日没有拥堵，地铁运行平稳有序。
“一开始想坐1号线试乘，一半以上车厢的人从西流湖站到市体育中心站来回坐着，不够新鲜。”61岁的郑州市民李就是一个“老铁粉”。她在每条地铁线开通前都来体验。“现在大家都习惯了！3、4号线一衔接，郑州地铁就能聚集7条线路，越来越好。”
试图乘坐的乘客有自己独特的见解。
公司员工刘敏注意到了屏幕的变化。入口处的方形电子钟四面可见、醒目、直接；车站电子文化的巨幕有曲面和交互；站台的预到站显示屏可以看到车辆拥堵；列车到达信息的长屏幕增加了到站前时间和车站自动扶梯出口的示意图.“它配得上‘科技蓝’，内外充满科技感。”她哀叹道。
每天从省体育中心站通勤到张家村站的市民常进，对这两个车站印象深刻。
省体育中心站极具启发性，整个站厅圆润、宽敞、不压抑。郑州地铁集团有限公司机电设备部工程师郑继平介绍，这是郑州地铁首个采用大跨度圆形站厅的交叉换乘地铁站。采用型钢混凝土柱梁体系，最大柱跨16.2米，较一般的9米跨度增加近一倍，有效提高了乘客的舒适度和换乘的便利性。张家村站站厅顶部有两个采光天井，也是郑州首个将自然采光引入站厅的车站。
“我期待着去工作。”金常搞笑道。
人群中还有一个特殊的“乘客”，穿着制服特别显眼。“4年了，我终于等到这一天。”看着地铁成功运行，4号线项目经理皮景坤激动不已。
4号线全长29.217公里，途经郑州高新区、惠济区、金水区、郑东新区、管城区等。并且需要经过2处铁路设施，8处水系下穿，以及12处紧邻市政的桥梁和隧道设施。全线有200多个一类、二类风险源。
“但现在所有的努力都是值得的！”皮景坤说。
他们的努力指数也带来了乘客的幸福指数。车标醒目，车厢干净宽敞，装修风格清新典雅，服务设施更加便捷人性化.一般都是说小兰的乘坐体验很好。“地铁的速度给了我们慢，节省下来的时间可以慢慢快乐。”乘客刘茹感激地说。
记者了解到，本次试乘不能与其他线路换乘。试乘期间，市民和乘客可通过郑州地铁运营服务网站、郑州地铁官方微博、“郑州地铁”“郑州地铁信息”微信微信官方账号等平台及时关注试乘情况。
