原车更喜欢CarLife而不是CarPlay，主要是因为只有少部分人使用苹果手机。
就像：10个人出去玩，只有一个人想去看电影，其他人想唱歌，最后一个单身的肯定会和大家一起去唱歌。
#安装CarLife的成本比CarPlay低很多。
*安装CarLife的成本很低。
首先，CarLife的成本比CarPlay低很多。
武汉理工大学的彭飞有一篇硕士论文要和大家分享，《基于CarLife协议的车机手机互联方案研究与实现》。
上面写着：要想使用CarPlay，必须通过苹果的MFi认证，购买并使用苹果的MFi芯片。
人们议论：汽车公司安装CarPlay需要给苹果钱，还要给额外的钱。
但是CarLife不需要这个费用，百度甚至会主动跟车企谈合作来进行推广。
例如，百度CarLife负责人张表示，百度将为应用开发者和互联网合作伙伴提供完善的开发标准。
只要满足用户需求，就可以免费进入CarLife平台。
对于车企来说，备胎根本就不会用，而CarPlay这种所谓“不太有用”、“无足轻重”的东西，也不会加给你，那为什么还要额外花钱呢？
* CarPlay配备了更昂贵的汽车。
所以我们可以看到，搭载CarPlay的原车都是比较贵或者价格比较高的车型，可以把CarPlay的成本交给溢价空间比较高的包车。
分别参考苹果CarPlay官网和百度CarLife官网支持的机型。
CarPlay覆盖了所有国际厂商，如奔驰、宝马、奥迪、福特、日产甚至各大超级跑车厂商。
CarLife的合作伙伴多为国内汽车和一些国际厂商。
#非苹果用户比苹果用户多几倍。
*只有一小部分人使用苹果手机。
原厂车更喜欢安装CarLife的第二个原因是，总体上使用苹果手机的人很少。
IDC在2020年发布的《中国手机保有量报告》中表示。
2019年，中国智能手机市场iOS用户数量仅占18.9%。
简单来说：81.1%的人不用苹果手机，车上有CarPlay。他们买了一辆汽车，分摊了费用。没有苹果手机何苦？
我从来没有买过这辆车，而是故意买了另一部苹果手机。“嗯”不是很流行，是吗？
*汽车公司首先服务于大多数客户群体。
而且，车企首先考虑的是大部分人的需求，不太可能服务一小部分人。
陆坤在《中国集体经济》，《探索以消费者需求为中心的汽车营销管理模式》杂志上发表了一篇论文，其中说。
企业要始终以大多数消费者的需求为中心进行服务，这不仅可以最大限度地降低营销成本，而且对促进企业赢得更好的经营利润起到关键作用。
比如只有一个顾客说餐厅做的菜不够辣，还有人说还可以。要不要加辣椒？正确
* CarLife支持多种设备。
而且CarLife支持大部分手机，这对于车企来说是一个相对更好的解决方案。
据CarLife官网显示，其支持超过95%的智能手机，包括安卓、iOS、Linux、QNX等系统。
s://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/288d8d06b3104b4084eb9a09437f608c' alt='为什么原厂车更喜欢装CarLife，而不是CarPlay？是因为成本太高吗' />也就是说：装CarLife的车子，无论是苹果用户还是安卓用户，还都是可以进行手机互联的。
# CarLife难用但是目前唯一解决方案
* CarLife是唯一解决方案
不过说回来，CarLife在使用体验上确实也有不好的地方的。但是原厂车装CarLife，目前来说，也算是目前仅有的一个、唯一解决方案了。
你看，我说了那么多“仅有”和“唯一”，对不对？不是说车企不给装更好用的，或者怎么样，不太有得选。
在国内的手机互联市场上，除了CarPlay，基本上也只有CarLife和HiCar了，而HiCar又只支持华为手机。
不像国外，还有专门针对安卓手机的Android Auto可以用。
* 为什么不2个都装
有的朋友有可能就会说了：“2个都装不就完事了吗？”
确实有少部分的车子，CarLife、CarPlay都是支持的，但是大部分车企是考虑到成本，还是不会那么去干。
你想想，一个门把手省下20块钱，100万台的销量就是多少钱？对不对？
另外了，CarLife用户体验相对比较差，反而能让原车机的使用频率更高。
我以前视频里面讲过的，《CarPlay这么好用，为什么原厂车几乎都不装》，里面已经提到过了。
车联网市场是有很大的商业潜力的，各大汽车厂商都在做自己的智能车机，并且减少互联映射的使用。
目的就是为了把这些未来和现在都有可能赚到的钱，捞到我们主机厂自己的口袋里面去。
说人话：CarPlay实在是太好用了，大家形成了依赖，我们车企花大价钱研发的车机成摆设了，没有钱赚。
「哎」CarLife做得很差，很差就很好，用了之后还是用我们车机，而且装起来还不要钱。
# CarLife成本低，支持多种手机系统
总得来说，原厂车更喜欢装CarLife，而不是CarPlay。
一方面是因为装苹果的CarPlay成本很高，而且只针对不是绝大多数的iOS用户，不划算。
另一方面，CarLife还能有一种靠同行衬托的意思，“我们可以把自己的车机做得还更好一点。”对车企来说是不是一举两得？
# 苹果CarPlay和百度CarLife哪个更好
不少朋友在留言里面真的都说：“CarLife不好用啊。”到底有多不好用？和CarPlay比起来，差距到底有多大？
不少朋友是喜欢用CarPlay的，因为车机的体验不好，又卡又难用，现在手机、平板也很高级了，直接拿个平板把它粘在中控台上，行不行？
包括除了这些东西，百度和高德哪个更好用，对吧？都是有得比的，我都给大家理出来了。
* 关键词：导航
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每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频，你选自己方便的就可以了，「备胎说车」我们明天接着聊。
参考文献
[1] 彭飞.基于CarLife协议的车机手机互联方案研究与实现[D].武汉理工大学,2018.
[2] 苹果CarPlay官网
[3] 百度CarLife官网
[4] 中国手机保有量报告.IDC
[5] 鲁澴.探索以消费者需求为中心的汽车营销管理模式[J].中国集体经济,2021.
[6] 百度CarLife来了，百度汽车会有吗？
