作为中国最早实施电气化改革的自主车企之一，SAIC在荣威Ei6“小试牛刀”后显然有着更大的“野心”。
4月23日，以“新时代大创造”为主题的第二届汽车创作者大会在北京五棵松体育馆M空间举行。在此次发布会上，SAIC荣威发布了“全球首款量产智能汽车”——荣威MARVEL。
x，新车定位为纯电动超级跑车SUV，预计今年6月预售，9月正式交付。
据SAIC介绍，MARVEL X凝聚了SAIC在新能源技术、互联网技术和智能驾驶领域的前沿技术。换句话说，MARVEL
x将成为目前SAIC荣威品牌定位最高的电动SUV旗舰车型，意图在纯电动车领域坚定地炫耀“肌肉”。
事实上，这款车型的概念版是在去年4月上海车展前夕发布的，名为“光之翼”视觉——
e概念车，让人觉得“车如其名”的是，这款概念车不仅在外观上有未来科技感，在灯光设计上也有新意。还有荣威漫威的量产版
x也没让人失望，保留了概念车90%的设计。乍一看，最抢眼的是荣威家族盾形前格栅。
内饰多横幅风格，与大灯组融为一体，前卫大气。同时，弯曲的腰线设计和动感的车窗线条设计，结合新式轮毂，让新车充满肌肉感。
另外，概念车上的隐藏式门把手几乎完全照搬了漫威x，虽然车身侧面的比例没有概念车那么夸张，但基本还原了设计。
可见，自从SAIC集团全球设计总监邵景峰全面把握整车设计后，荣威在“面值”方面几乎实现了“大跨步”，这一点从节奏设计理念下的荣威RX5就已经可以看出来。
除了“颜值”之外，在MARVEL X中，SAIC可能会表现出对跑车级性能电动SUV“终极梦想”的更多渴望。
众所周知，敢打性能级电动SUV“大旗”的车企并不多。除了纯电动汽车制造商特斯拉Model X之外，传统汽车行业大多以豪华车公司著称，比如捷豹I-
佩斯，甚至法拉利，这将推出一款纯电动SUV。毫无疑问，关键词“性能”似乎在某种程度上定义了一家汽车公司的核心技术。
从MARVEL X的几个“硬”指标来看，SAIC确实有这样的信心。据悉，漫威
加速性能4秒，风阻系数最低0.29，续航里程达到500公里。虽然纯电动车“先天”就有加速的优势，但作为SUV车型，4秒破百的成绩不容小觑，几乎堪比Model。
X版本百公里加速，阻力系数0.29甚至低于子弹的0.297。
值得一提的是，MARVEL
x还有一个更强大的三电机版本，在同级别中并不多见。新车将搭载3台永磁同步驱动电机，最大功率分别为116马力(85 kW)、116马力(85 kW)和71马力(52 kW)，并配备三元锂动力电池组，实现纯电动四驱布局。这得益于SAIC专门打造的专属电动车平台，不同于其他传统车企从燃油车平台的转型，彰显了SAIC在电竞中的决心。
除了性能，SAIC还将把成熟的车联网系统和自动驾驶功能集成到漫威x中。
以车联网为例。通过SAIC与阿里巴巴的深度合作，车联网平台斑马智联可以说成为了SAIC的又一张“名片”，包括领先的荣威RX5，其次是MG ZS、荣威i6和MG 6。高销售额证明了双方合作的成功。
显然，SAIC引以为豪的互联网基因将继续漫威X，甚至升级进化。据悉，在智能科技的赋能下，荣威MARVEL
x独家“五大全球第一”:全球首款搭载“ar增强现实技术”的量产车，图标直接出现在真实场景中，让导航更加精准直观；全球首款搭载3.0版互联网车斑马智行系统的量产车，拥有14英寸超悬浮大屏和更智能的人机交互；全球首套全方位智能迎宾系统，只要用户靠近，它就能自动点亮并自动调节座位空间；全球首款搭载无线智能供电系统的纯电动汽车，这让电动汽车进入“无线时代”；世界上第一辆可以自己找车位，自己停在仓库里的量产车，实现了“车主人工智能停车”。
据悉，SAIC集团于2009年初成立SAIC捷能公司，专注于“三电技术”(电驱动、电池、电控)，可以说是在漫威。
x凝聚了荣威近十年的技术积累。当然，MARVEL
X能否实现SAIC电动性能SUV的“梦想”，取决于量产车型的最终定价，但现在看来，这个梦想并非遥不可及。
