跟随物流地图去年年底爆出了这个消息。
京东快递计划另起一张专注3kg以内的经济快递的加盟平台网络后！近日该网络浮出水面！被命名为“众邮快递”！准备先在广东全省招募300余家一级加盟商，这一数量与通达系接近！
不得不说，直销快递公司顺丰快递和JD.COM，准备对通达发起一轮降维攻击！
那么为什么京东要发起加盟，直营体系为何开始狙击加盟系，未来又能否撼动通达系的地位？
本期物流为您详细讲解！(更多信息请同时关注微信官方账号物流！)
前言
近日，物流地图去年底获悉，JD.COM计划再成立一家专注于3公斤以下的经济快递加盟平台网络！在内部，据说虽然这个决定受到了质疑，但这是大多数人认为不可能的事情。
就在最近，网络终于浮出水面！它被命名为“公共邮件快递”。钟繇快报
ZYE)已于2020年1月16日申请领取文件。申请人为北京JD.COM甄氏信息技术有限公司
此公司为京东旗下子公司，法人代表为张雱，系京东管理培训生，曾任职京东金融，现为刘强东助理。
除了登陆广东的钟繇快运主体广东鸿邦拓贤物流科技有限公司外，天眼超显示，浙沪钟繇物流科技有限公司也在1月份注册。
然而，中国邮政快递并不急于在全国范围内启动网络，
按照管理层的意思，京东会用三年左右的规划周期打造众邮快递。在广东全省，众邮将招募300余家一级加盟商，这一数量与通达系接近，尽管前期并没有广泛宣传，但依靠京东集团的背书，众邮能在最短时间内筛选出最优质的加盟商。
笔者认为，京东有此计划也并不出人意料，一是跟进顺丰电商件策略，二是降维打击菜鸟旗下的通达系。
那么，京东快递为什么要推出加盟网呢？我觉得京东快递加入网络的原因和顺丰快递差不多。
主要源于业务量激增、市场竞争、以及成本压力的平衡。下面物流一图为你一一解读！
一、业务量激增
业务量快速增长，未来资源难以保证，这也是顺丰选择另立网络的核心原因，JD.COM也是如此。
京东快递对外开放后，国外订单在JD.COM的占比持续提升。今年10月29日全球智能物流高峰，京东物流CEO王振辉在会上表示，
京东快递外部订单收入占比已达到40%。以此前计划2023年外部订单收入能占到50%目标来看，笔者认为可以提前完成。
京东物流CEO王振辉在会上提到，国外订单占比40%。
物流地图显示，京东快递10月日均业务约850万张票，同比增速约25%。
其中外单2B业务量占比约为40%（约340万票），增速高达45%，为京东快递业务主要增长动力。
但是京东快递的出库单2B业务有60%是纯配送业务(约200万张票)，不经过JD.COM仓库，基本都是用特价产品。
因此，我们可以初步估算，京东快递对外开放的低价电商件业务量已有约200万票(顺丰快递每天提供300万张票)，
这样业务量说大不大，说小也不小。
京东快递业务概况；来源：物流一号地图团队调查计算
目前京东快递之外的简单配送单品日均200万件，仍比顺丰快递、通达低3-6倍。像顺丰快递，
如果京东快递要搞电商件业务，就必须要增加至少成倍的资源投入，可见，另起一张网并不为过。
来源：物流壹图团队调查计算，财务报告公告。
第二，面对竞争对手
京东快递之所以还提出另辟网络推出电商小生意，与其竞争对手顺丰快递的动作不无关系。今年5月，顺丰快递推出低成本电商组件专场配送，面向主要电商客户开放，平均每天1000多票。按照流向，7元、8元、12元的每张票在全国范围内发放。
之后为了抢夺更大的电商客户，对3000票以上客户定价低至4-5元/票。
值得注意的是，该价格除了对通达高端客户产生
一定影响外，对京东外单特惠件业务影响更大（以二类电商为主），随后京东物流立刻针对顺丰特惠专配推出价格策略（定价比顺丰低5毛/票）。双方在电商件上的竞争上你来我往（如2017年9月京东物流也曾抢走原顺丰大客户网易严选）。
刘强东也不止一次提到顺丰和王卫。如在17年6月，刘强东在采访中称未来立足国内的物流可能只有京东和顺丰。
18年7月刘强东又在微博上对顺丰和王卫表示恭喜，并称非常认可和尊重对手，对手两字格外醒目。
刘强东在微博上点名竞争对手顺丰
除了与顺丰的正面较量外， 随着阿里入股申通和中通，京东自然要考虑换掉自身平台POP业务（非自营商家）的阿里系快递供应商。
如今京东平台POP业务中，阿里投资的快递公司圆通、中通和申通占比仍高达45%。
早在2017年8月京东就曾终止与阿里投资的天天和百世的合作，
如今京东还没对三通下手，主要也是基于POP商家对物流成本的诉求，京东快递直营下的成本无法满足这些商家，这也是京东想要选择自建加盟平台的主要原因之一。
三、 降低起网成本
基于业务量增长需求和竞争，京东物流降低成本是一切成功的关键，成本的降低是业务量持续增长、以及面对顺丰、阿里系快递企业竞争的关键！
与顺丰不同的是，顺丰特惠专配虽然是一款降价产品，但由于顺丰19年初干线装载率只有55%左右，支线装载率更低，
特惠专配通过大网填仓，并没有带来额外的运输成本，加之大客户集中揽收，收件成本也相对其他业务较低。
而京东快递不同，因本身是以仓配为主，仓配模式下末端以派件为主和短途运输为主，与纯配业务揽件和长途运输契合度相对较低，填仓原有网络的情况相对较少。因此，
纯配业务需要在揽收、运输和中转方面投入额外资源。在投入较大的情况下，京东特惠件大概率血亏。
因此，随着京东外单特惠件业务量的持续增长，相比顺丰另起一张网的需求更加迫切。相比直营起网，加盟的方式起网更快，成本更低。因此，京东也直接选择了专注3kg以内的加盟起网。
如今直营的顺丰快递、京东快递纷纷选择起网加盟，对通达降维打击。
那么以顺丰和京东的管理能力，以及品牌效应，是否会对通达系产生冲击？如果顺丰和京东起网加盟，你是否会考虑？ 欢迎讨论！欢迎爆料！
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