虽然2019年才刚刚开始，但风车市场又在上升。近日，Hellobike高调筹备叫车业务。推出打车服务后，12月下旬开始招募顺风车主，官方APP也推出了打车入口。据Hellobike APP消息，Hellobike将于1月下旬尝试乘坐业务。随着《你好》的进入，顺风车市场的玩家即将迎来三巨头：嘀嗒骑行。一旦你喂了免费搭车，你好，免费搭车。
首先，成立于2015年的出租车公司，履历和背景光鲜亮丽，获得了巨额融资。百度百科显示，创始人宋中杰早年加入谷歌中国，曾任惠普中国副总裁。截至2015年5月，滴滴拼车已通过三轮融资获得1.3亿美元。
2018年1月18日，“嘀嗒共享”品牌升级为“嘀嗒股份有限公司”。主要经营2大板块业务：嘀嗒打车和嘀嗒乘车。
其次，公司成立于2014年，从一开始就从事拼车和搭便车业务。然而，当时滴滴顺风车已经上市。面对滴滴这样的行业巨头，它无力与顺风车竞争，但一直在默默经营顺风车业务。去年随着滴滴风车的上线，这个平台慢慢被挖掘出来。经过几年的沉淀，这家公司在行业内还是有着不错的口碑和产品经验的。
新成立的公司Hello，从诞生的那一刻起就再次成为资本市场的宠儿，从单车共享开始。2018年9月17日，哈罗单车更名为“Hellobike”。一年多的时间，估值已经达到了几十亿美元，让人感受到了当年滴滴崛起的势头。在一些地方，就像滴滴一样，资本加持的Hello在单车共享和共享电动车市场上，距离OFO和摩比克都很远。形象的背后，公司的发展逃不开资本的人质。不断下注的资本需要哈罗来讲述一个又一个美丽的故事，以支撑不断上涨的估值。单车共享，共享电动车已经是一项重资产运营。开城越多，需要投入的资金和人力就会成倍增加。曾经押着一匹马，只有估值理论的滴水，在资本的围攻下，留下了一地鸡毛，Hello能避开这个资本和估值的怪圈吗？
另一方面，它是三者中唯一一个与巨人有差距的，但这并不影响我称他为巨人。能够在一个行业坚持五年，被滴滴这样的巨头垄断，是非常有价值的。我相信这是大多数创业者和创业公司做不到的。创业不是为了资本，而是创业者需要坚守初衷，有毅力坚持青山不放松。坚持我们最初的愿望，牢记我们的使命。虽然现在搭车不起眼，但不影响我对他的欣赏，我更喜欢在站台上喊他。
创业不易，顺风车市场是新生事物。新事物的诞生，注定不是一帆风顺的。虽然乘坐环境友好，对人民有益，但仍面临许多不确定性。去修远的路很长。在创业的道路上，光跑圈地是不够的。过去的教训历历在目。创业者一定要充满敬畏，敬畏用户，敬畏对手，敬畏市场，敬畏法律，这样才能走得更远。最后，祝福嘀嗒，祝福一喂，祝福你好。
