雨后的三江平原，空气中似乎弥漫着阵阵稻香，传递着丰收的气息。
9月8日4时35分，53岁的陈喜庆从建三江站踏上4134次列车，前往佳木斯市采购秋收农机。“我们农场到佳木斯市有200多公里，坐车70多元，火车票价才18元5角。”陈喜庆说。
434/4133号是前进镇和佳木斯之间的一辆燃煤绿色皮车。它以每小时不到100公里的速度跑了294公里。是中国铁路哈尔滨局集团公司牡丹江客运段为数不多的“慢车”之一。火车经过的傅佥铁路位于黑龙江省三江平原腹地，是我国第一条支农铁路。还被中国粮食行业协会授予“中国绿色稻米之都”称号。
列车从前进站发车，途经环新田、建三江、富锦、红星龙等19个车站，其中有7个落客站不办理售票。基于公益和扶贫的考虑，这趟列车单程全票价仅21.5元，最低票价仅2元，是周边群众出行的最佳选择。
“年初的时候，我家又承包了30两土地，加上原来的50两，今年，我们可以打20多万公斤大米。产量上来了，现有收割机不够用。我打算再买一个。”在车厢里，陈喜庆和同样是水稻种植大户的郑海涛交谈。
“是啊，我们就要收获了。我和家人商量了一下，买了一个。近年来，我们通过种植水稻赚钱。我们不能只看现在，但要愿意投资科技种田。”和陈喜庆的目的一样，郑海涛也去佳木斯购买农机。
43岁的郑海涛是当地一个农场的前农业技术员，他看到村民们近年来依靠种植水稻开始了富裕的生活。他也辞职了，和哥哥一起下海承包了100块稻田。
郑海涛说，他们当地的农民大多靠种植水稻养家，但过去地广人稀，插秧的人力明显不足。没有人，就不可能种秧苗，所以水稻种植面积也很小，种植的粮食只够维持温饱。自从这列“慢车”开通以来，每到春耕时节，前来帮助插秧工人的人越来越多。“人越努力，种的地越多，产量越高。现在火车不仅方便了我们的出行，还让周边省市的农民通过这趟火车增收致富，过上了小康生活。”
434/4133次列车曾经是为了帮助农民而开，现在是为了农民致富而开。据列车长杨清华介绍，每年4月底至6月初是列车客流高峰。这个时期是三江垦区春耕的种植季节，省内外的外来务工人员都会来这里播种。“因为票价低，我们的火车成了农民兄弟的首选火车。他们每次会赚七八千元，所以我们的火车也叫‘淘金火车’。"
据统计，仅今年春耕季节，来自辽宁、吉林、黑龙江等地的4万多名农民工就从三江垦区赚了3亿多元，人均8000多元。
火车停了又停，金色的稻田蔓延到地平线，田野与运河相连，一幅美丽的田园风光缓缓掠过窗外。
“今年粮食卖完了，我就去城里给父母买栋楼住，让他们也能享受城里人的生活。”火车内，陈喜庆、郑海涛和老乡们热情地聊着天，每个人的脸上都挂满了丰收的希望。(通讯员侯
赵丹)
