边肖获悉，近日，铜五郎轻轨(武清区城(郊)铁路项目)研究文章爆发，建议北接北京地铁八通线土桥站，南接天津地铁5号线北辰科技园北站地铁线。线路沿京津公路敷设，全长约82公里，延伸至京津公路，途经通州鹿城、鹊县。
作者王海天，天津市规划设计研究院工作人员；设计院，是同武朗轻轨(武清区市郊铁路项目)的设计规划单位。
发布日期：2019年1月
通武廊轨道交通建设
北京市和天津市轨道交通建设为为京津走廊轨道交通发展创造条件
北京地铁八通线、亦庄线、6号线、8号线均已建成通车，延伸至北京东六环附近。天津地铁5号线已建成并延伸至天津外环北路。天津地铁4号线正在建设中，也将延伸至天津外环北路，为两地轨道交通互联互通创造条件。
建议建设连接京津的轨道交通线路
建议建设北接北京地铁八通线土桥站，南至天津地铁5号线北辰科技园北站的地铁线路，线路大体沿京津公路敷设，全长约82公里
建议武清城区段采用地下方案，其他路段可高架。
京津冀协调发展的内在要求
京津冀协同发展的新要求
《北京城市总体规划（2016年-2035年）》认为，未来北京城市建设要着力化解和承接非首都功能，促进京津冀区域协调发展，增强辐射带动能力。
推动京津双城功能融合和服务联动，引导京津走廊新城和重点功能区协同发展；加强京津联动，全面拓展合作广度和深度，实现同城化发展。
京津公路是连接通武廊小城镇发展的黄金通道
坚持区域一体化、协调发展的原则，谋求城镇体系、区域空间和重大基础设施的协调发展和布局。
京津公路连接北京通州城市副中心、武清市和天津市中心。走廊连接北京鹿城镇和镇、河北省廊坊市安平镇、武清区河西吴镇、大孟庄镇、南蔡村和庄街道等小城镇。
在京津冀协同发展的背景下，为该地区的发展创造了难得的历史机遇。
循优的绿色交通模式
发展大容量、中高速的公共交通
选择京津公路沿线作为轨道交通线路的必要性
历史上，京津公路是连接天津和北京的传统通道。经过多年的发展，沿线形成了许多重要的小城镇。京津公路是连接天津中心城区3354武清区3354通州最便捷的一级干线公路。同时经过廊坊市香河县安平镇，一路连接三地。
京津公路沿线将有巨大的发展空间，有序缓解北京非首都功能，促进铜五郎地区小城镇发展。
改变交通出行方式，发展大容量的公共交通
长期以来，京津高速公路车流量大，沿线路口多，行车速度慢。为了改变这种状况，在京津公路沿线新建一条轨道交通线路，可以提高公共交通出行的比例和质量，实现绿色出行、智慧出行和安全出行。
003010提出，到2035年，乘用车出行比例和乘用车出行平均强度将下降不少于30%。规划建设京津走廊轨道交通是实现上述目标的有力举措。
适应环境约束条件，发展节能减排的绿色交通
京津冀区域的协调发展，应发展绿色、生态、环保、可持续的发展模式。在交通规划方面，应大力倡导环境清洁无污染的轨道交通。交通出行方式方面，适当减少机动车出行总量，降低能耗和碳排放。
rc='https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/0e908491069f4d1396a6f4b1739f1e70' />轨道上的京津冀一才饮长沙水，又食武昌鱼
现阶段交通短板制约京津冀同城化发展
白领小刘在北京通州区大唐高新技术创业园工作，家住在武清区东篱庭院十九英里小区，目前由于没有轨道交通线路，每天自驾车通勤，考虑的行程时间、收费等因素，小刘选择的自驾车线路每天车程62公里，单程收费10元，用时1小时32分钟。
建议沿京津公路建设轨道交通，节约出行时间，
降低出行成本
京津冀协同发展一个重要成果就是交通上的同城化，改变传统的时空观念，节约时间成本。
如果在沿京津公路修建南接天津也铁5号线北辰科技园站，北接北京八通线通州土桥站的轨道交通线，小刘由位于武清的家至位于通州的工作单位单程行程时间将缩短至50分钟左右，通勤费用约10元（图11)。
经济效益分析
交通上的同城化带来的一大优势是时空距离的缩短，对于小刘来说，如在通州购房置地，现阶段房屋均价为4万至5万元/平方米，而天津武清现阶段房屋均价为1万至2万元/平方米。
计算轨道交通出行的总成本每天单程要比自驾车出行节约34.3元，以每个月工作22天计，每月节约费用约1509.2元，再考虑到轨道交通比自驾车单程节省约40分钟车程，从经济效益分析，轨道上的京津冀是未来发展的趋势。
来源：通州八通网、天津城市规划研究院
