近日，36Kr获悉，汽车ar显示产品及解决方案提供商瑞思华创，近日从美华创投、前海母基金、曹野创投、老股东东方福海获得数千万元的A系列融资。
深圳市瑞思华创科技有限公司(以下简称瑞思)成立于2019年，是一家提供车载AR显示产品和解决方案的供应商。Raythink拥有多项专利，其增强现实平视显示器(AR-
HUD)产品主要应用于轨道交通和乘用车场景，全部采用前置方式连接。在乘用车市场，其产品一直以宝马为基础。
在i3实车的车载组装上，在轨道交通场景下，Raythink与轨道交通通信设备Tire-1央企中国郝彤达成战略合作。
在乘用车车载市场，高端汽车产品一般都有HUD (Head Up Display)功能，但显示范围很窄，只显示简单的速度、导航和娱乐信息。和AR
HUD可以显示投射在路面上的真实生活导航信息，提供路况/路标提示、行驶状态等信息，与真实环境分散显示不同信息，最大限度减少驾驶员对驾驶环境的分心。
市场上的ar-
HUD平视显示主要以挡风玻璃投影的形式呈现，存在显示规格低、显示屏窄、信息有限等痛点。而且成像景深较浅，虚像距离挡风玻璃只有2~4米左右，驾驶员需要不断改变视角来判断实景和AR场景，存在视觉疲劳的问题。
Raythink提供增强现实平视显示器
该系统集成了SDK，可以灵活连接地图和服务数据，并提供了用户友好的界面来集成GPS、摄像头、传感器、毫米波雷达、激光雷达等ADAS传感器设备。车企只要将其整合到汽车系统中，就能满足安全导航、安全驾驶、路口提醒的需求。
在呈现方面，其AR-HUD具有量产、FOV大、距离远的特点。这意味着AR中的导航提示、安全提醒等信息可以与真实环境相结合。目前公司已经实现了基于宝马的系统。
i3实车的AR HUD装配在车上，FOV测量结果在23以上(测量位置距挡风玻璃900mm)，VID在15米以上，连续路试12个月。
乘用车场景产品界面图
此外，Raythink开发了光提取微晶点阵专利，不需要PVB楔形模具消除成像重影，可以大大降低OEM中装配AR-HUD产品的成本，降低产品的进入门槛。
Raythink首席执行官鲁瑞告诉36Kr:“低档抛光玻璃的单价在1000元左右，高档玻璃的单价在4000-5000元之间。而这个费用一般由客户自己支付。”
轨道交通行业强调以故障为导向的安全，AR产品主要为驾驶员提供轨床状态、地面控制信息、安全提示、前方环境、应急提示等信息。
在轨道领域，雷思克与轨道交通电子设备领域唯一的一级公司中国郝彤达成合作，开发结合主动安全防护系统的AR-HUD产品，并将其装载在驾驶舱内。
装载A-cam项目后，列车驾驶员和调度信息员根据2公里外障碍物的识别，安全决策的基本时间最短可达48秒，最短可达13秒。
鲁瑞表示，该产品正处于工程验证阶段，预计2021年交付。
根据不同的规格和不同的体积要求，Raythink有三种不同类型的产品。目前市面上的产品视觉多为4~10度，Raythink的迷你版为10 ~ 15度，普通版为15度。宽角度的
AR-HUD，也就是AR-HUD PRO，可以看到20度以上的图像。
Raythink从光学、硬件、结构、软件4个层面做了产品提升。
在光学系统中，光源模块PGU需要足够小，以确保光学系统足够小。因此，Raythink开发了OpticalCore技术和模块。该技术基于LBS空间成像显示，具有成像清晰度高、亮度高、发光效率高、功效低的特点。
在软件方面，aim
并且在硬件和结构方面，结合光提取微晶点阵技术，产品整个光路系统小；此外，取消了楔形模具设计，大大降低了BOM成本，简化了客户的生产流程，为HUD规模渗透开辟了空间。
根据行业情况，AR-HUD的设计厂商主要分为两类，一类是汽车零部件供应商，如Nippon。
精机、中国、电装、伟世通、博世、法雷奥、华阳等。另一类是HUD初创科技公司，主要包括：国外的WayRay、NAVDA、EXPLORIDE，以及未来黑科技、乐嘉科技、waywalker、新疆、点石创新、偃师、景龙瑞鑫等。在国内。
雷思CMO
袁波告诉36Kr:“目前市场上主流的PGU技术主要包括DLP技术和TFT屏幕技术。相比之下，在投影镜头的DLP技术方案中，投影和模组的体积相对较大，该技术的DMD芯片被TI垄断，成本较高，汽车厂商很少选择这种技术路线。TFT模块基于LED背光技术的屏幕照明技术路线，很有可能存在光线过于集中导致烧屏的风险，而且TFT体积大、散热大、效率高。当我们为客户服务时，我们将根据他们的阶段和需求为他们配备不同类型的技术。”
公司业务方面，Raythink的营收主要来自轨道交通和车载商业板块，预计今年营收将超过千万。
据悉，Raythink于2021年2月完成A轮融资，融资资金将主要用于轨道交通实验室、HUD量产建设和车辆法规等级认证。
