北川铁路的开通引发了一件影响深远的好事：天府煤矿有限公司的成立
1931年底，科学院对文兴场刘家槽地区的煤层进行了初步调查，这里有14个二叠系煤层，厚度超过5米，分为上坡煤和下坡煤。煤不能下山开采。现在山上所有的煤都被开采了。几乎不需要机器和设备。你可以在山上挖个洞卖掉。
新开通的北川铁路
整个峡谷地区大约有200家煤厂。所谓的煤厂，也就是现在所说的煤窑，在当时一直被称为工厂。虽然当时几乎没有机器，但只有个人照明设备，或者油灯，或者电池灯，这些都是深化的，配备了通风和抽水设备，仅此而已。当时这个地区有几十家煤厂，最大的可能是三才煤厂。三才盛的老板黄，活跃在重庆的商界，与聚星城杨家是姻亲，实力雄厚。其他煤厂几乎把容易开采的上坡煤都挖完了，后面挖越来越难，希望联合起来，用机器挖。几个煤厂老板联系了大老板卢作孚，提议共同开发。卢作孚的航运离不开煤炭，所以听到这个消息很自然。1933年6月，江北堂著名的何江煤矿更名为天府煤业公司，由伊泰煤矿所属的河台、天台、同兴三家煤厂共同组建。北川铁路、民生公司均出资入股。然而，这种方式是磕磕绊绊和不成功的。严格来说，卢作孚先生不想成为只付钱的老板。他希望天府能够走上管理和技术现代化的道路。
1934年3月，北川铁路全线贯通。铁路沿线，马陆湾共和厂、铜草沟同兴厂、老龙洞同茂厂、芦笛沟天台厂、后凤眼河台厂、十孙沟心有厂等6家煤炭厂与北川铁路连成一体，在民生公司的投资下，天府煤矿公司正式成立。经理是刘，专门聘请的矿业人才，副经理是邓绍琴。邓绍琴怀着极大的兴趣来到煤矿，才发现与那些煤厂老板纠缠在一起的真的不是历史学家。不到半年就离职了，刘没有什么才华。1935年春，经理调任北川公司黄云龙。
后来这六家煤厂合并了一家，关停了一家，保留了四家，简称丰昌、建昌、隆昌、射竹厂。其中，丰昌煤质最好，建昌规模最大。
天府最早的办公楼
以前的生产程序是从山坡上挖洞，切割岩石并用木头支撑。当煤层出现时，挖掘者爬进去，用铁挖煤，用竹篮和绳子把煤从洞里拉出来。山洞里一定缺少空气，所以用人力摇摇木制风车，把空气吹进来。水经常堆积在洞穴里，所以用一根大竹筒抽走。这样，整个生产过程由七个工种组成。1.大捣固，用木头支撑岩石。2.小夯，运木材进洞。3.钉路，铺运输通道。4.手挖机，煤矿工人。5.在洞口吹吹风，吹吹空气。6.抽水，把积水抽出洞外。7.拖着手，运煤车。所有工作都由熟悉生产的“老板”监督。
天府公司成立，但管理模式没有改变。它仍然遵循租户制度，也就是说，它将采矿出租给专门从事采矿的个人。他有矿工、设备和经验，开采了大部分煤炭。这样的话，矿山就没有多少利润了。
这是矿口的人力风车。
这些矿工，主要是农民，利用农闲时节赚点小钱，而且他们通常都在很远的地方，20公里以外甚至在四川北部，少数人失业，本地人也很少，因为矿工意味着他们还没死。当矿工表明你没有活下去的机会时，当地人只愿意当搬运工，捡木炭。一般来说，所谓的矿工都是临时工，工作效率低，风险高。
自然，卢作孚反对这种方式，并提出用合同制来代替它，这类似于合同制计件制。但公司既没有管理技术人员，也没有机械设备，难以实施。丰昌、房昌只实行包干制。然而，整个公司的产量，直到抗日战争，与集团之前没有太大的不同。当然，民生公司每月2000吨煤是有保障的。
天府公司也进行了简单的改造：扩大隧道，铺设木轨道、竹托盘，在产量大的矿山铺设铁板，用竹滑轮运输。隧道外铺设简易轨道与北川铁路连接。充分利用电池矿灯代替陶瓷“亮油壶”油灯。
另外，通过机构合并，裁员，尤其是在天府、北川任职的，不能拿双薪，最多多拿20%，而担任董事的，只拿一部分补贴。这样，费用可以大大减少，产生利润。
到1937年底，天府的煤炭日产量已经达到300吨。
火车正在装煤。
1936年8月，视察湘、皖、豫、鲁各大煤矿，会见了河南焦作中福煤矿总经理孙。后来，它为未来的合作奠定了基础。从决定性因素来看，翁是孙背后的。
黄云龙环顾四周，知道天府公司的技术管理还远远落后。和卢作孚沟通后，没有办法！核心问题是钱，没钱，技术，人才等等。一切都是空谈。
天府公司就是这样维持的。
